共享经济为什么有这么大的“爆发力”？(图)

图①：可可资本共享办公室。

图②：武汉市民在商场共享充电宝设备前先借用充电宝。

图③：秋天，一个年轻人骑着摩拜单车在金色的田野旁郊游。（人民的愿景）

数据来源：《中国共享经济发展年度报告（2019）》）

近年来，我国共享经济市场规模不断扩大。国家信息中心数据显示，2016年以来，我国共享经济市场交易量以年均40%以上的速度持续增长。到2018年，交易规模达到29420亿元，直接融资规模约1490亿元。大约 7. 6 亿人。未来三年，我国共享经济仍有望保持年均30%以上的增长速度。

共享经济具有良好的发展环境，人们正在享受共享经济带来的各种好处。数据显示，共享经济对服务业结构优化、快速增长和消费方式转变的促进作用日益凸显。2015-2018年，出行、住宿、餐饮等领域共享经济新业态将分别带动行业增长1.6、2.1和1.6 个百分点。

共享经济在中国发展最好

巨大的市场需求、强大的投资力量、持续的政策激励形成强大的协同效应

事实上，回顾近年来共享经济的发展，不少消费者在“初遇”时就感受到了美好的体验。

“这十几年来，我每天下班坐地铁，到两边地铁站的距离不长也不短，走路挺累的，带东西很不方便。共享单车之后，省时、省力、省钱。天气好的时候，天气好的时候，风一吹，风一吹，让我心情舒畅……”家住徐女士说北京后海。她对损坏的自行车感到痛苦和焦虑；每次听到平台拖欠存款和破产的消息，她就更加担心这种商业模式难以为继。

共享经济为何如此“火爆”？“从根本上说，它符合经济发展规律，创造新价值。” 国务院发展研究中心创新发展研究部副研究员熊宏儒认为，共享经济至少带来了几个方面的变化：一是通过给予他人利用闲置资源的机会，高效利用闲置资源。利用股本；二是汇聚众多市场主体，提高供需匹配效率，促进专业化分工，大大降低交易成本，扩大交易范围；第三，它大大减少了市场交易和竞争。信息不对称问题。”

国家信息中心首席信息官、共享经济研究中心主任张新宏认为，我国共享经济在规模、创新、影响等方面在世界上独树一帜，发挥了当之无愧的作用。全球领导者。

那么，为什么共享经济在我国发展得最好？

——这背后，有巨大的市场空间提供的强大支撑。

“我国拥有近14亿人口，是世界上消费人口最多的国家。随着收入水平的提高和消费结构的升级，对新业态、新消费的需求不断扩大。新一代的发展信息技术和智能手机的普及，也相应推动了共享经济用户规模的快速增长，”中国宏观经济研究院产业研究所副研究员洪群莲说。

庞大的人口基数赋予了共享经济巨大的发展空间。一旦一项创新有效地满足了需求，解决了痛点，就有可能迅速点燃市场的热情，走上快速发展的轨道。“在共享单车出现之前，很多地方政府都希望解决出行‘最后一公里’的问题，也尝试推出公共单车和接驳车，但都不太成功。共享单车的出现正符合这一点嗯。这个需求一定会受到人们的欢迎。” 摩拜单车负责人说道。

“中国旅游业的快速发展，刺激了人们的出行和住宿需求，人们更加渴望在度假时体验当地的生活。因此，具有在线服务、性价比高、居家体验强等优势的共享住宿已经成为变得流行。” 小住短租联合创始人兼CEO陈驰表示。

——这背后，还有强大的投资力所带来的催生效应。

“经过多年的高速发展，我国社会资本积累了雄厚的实力。在投资渠道有限、国家支持新经济发展的背景下，资本正在追逐共享经济新模式。” 洪群联举例说，据不完全统计显示，单单共享单车就吸引了数百亿元的风险投资。北京大学市场与网络研究中心研究员陈永伟也认为，我国资本市场的发展，让共享经济创业者能够快速筹集资金，将抽象的商业模式转化为具体的商业实践。

——这背后，更离不开我国一系列鼓励共享经济发展的政策措施。

2016年2月，“十三五”规划提出“积极发展共享经济”；2017年6月，国务院执行委员会部署促进共享经济健康发展，出台新的准入监管政策；党的十九大提出，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资源等领域培育新增长点，形成新动能资源服务；2018年5月，国家发改委印发《关于做好引导和规范共享经济健康健康发展工作的通知》……近年来，

共享经济进入整顿期

我国对共享经济“鼓励创新、包容审慎”的原则没有改变。

过去几年，人们见证和体验了共享经济的成长。

2011年前后，短租民宿、网约车、知识共享等以“共享”为概念的消费方式开始零星出现。

2016年，共享经济逐渐成为一种趋势。以摩拜单车、ofo为代表的共享单车“黑马”，已经在市场上成功实现了多轮融资。经纬中国、Joy Capital、创新工场、红杉资本、高瓴资本等众多明星投资机构开始追寻“自行车”的梦想，其中包括BAT等互联网公司。

2017年，摩拜和ofo完成了两轮融资。虽然数量没有2016年那么多，但融资金额却在数亿美元，是前一年的数倍。资本的持续关注和追捧，吸引了大批创业者涌入共享项目。共享充电宝、共享KTV、共享雨伞、共享篮球、共享睡眠、共享衣柜、共享洗衣机等相继兴起，共享经济发展迅速。

但2018年，以网约车、共享单车等为代表的共享企业在经营管理上暴露出诸多问题，进入整改阶段。一些被共享概念托住，实则被资本绑架的创业项目，最终经不起市场的考验，经营难以为继。

滴滴总经理张志东表示：“作为一家共享经济企业，我们很高兴看到政府对新业态、新模式采取包容审慎的态度，让他们先发展，在发展中纠正问题。”楚星的两轮车事业部。.

“另一方面，在一些发达国家，受既得利益集团游说的影响，政府对共享经济的监管往往过于严格，难以成长。” 陈永伟说。

“总的来说，我国对共享经济‘鼓励创新、包容审慎’的原则没有改变。” 张新宏认为，实践充分证明，正是在新经济新业态相对宽松的政策环境下，才促成了共享经济在中国的普及。

在全球范围内，共享经济也在快速发展。一家咨询公司预测，到 2025 年，全球共享经济市场预计将达到 3350 亿美元共享经济出现的市场原因，高于 2015 年的 150 亿美元。

共享经济遭遇“成长阵痛”

当前的问题是发展中的问题，需要在进一步的发展中解决。

7月1日，广州悦骑信息科技有限公司（“晓明单车”的经营主体）发布了关于债权的公告。数据显示共享经济为什么有这么大的“爆发力”？(图)，截至目前，仍有约12.50,000名用户的押金未退还，总额超过25亿。去年3月，小明单车成为国内共享单车领域第一家宣布破产的公司。广州市中级人民法院同意其破产清算后，小明单车以每辆12元的价格委托中国再生资源开发有限公司进行回收处置。

现在看来，即使“砸锅卖铁”，小明单车仍无力偿还所有外债。资本潮退去后，已被市场彻底淘汰。其所暴露出的资源浪费、诚信缺失等问题，正是共享单车行业的“教训”。

一大群蜜蜂飞速前进共享经济出现的市场原因，难免会落下泥沙。

去年12月，北京居民韩旭成为ofo超过1300万等待退押金的共享单车用户之一。“半年过去了，进展不大，退钱的路还很远。” 2017年以来，小明、酷旗、ofo等共享单车出现资金短缺、运营告急。

除了押金难以退还外，大量单车乱堆乱放占用城市公共空间，损坏的单车不修造成资源浪费，共享住宿泄露客人隐私，等等，也困扰着消费者和管理者……很多人都在问：分享经济怎么了？

“共享经济发展了一段时间后，其发展中存在的问题暴露得更加明显和充分。” 采访中，多位专家持相同观点：共享经济正遭遇“成长阵痛”——

一方面，共享经济本身还不成熟是有原因的。

“在成长初期，共享单车企业靠竞争吸引投资和补贴价格竞争来快速抢占市场，但这只能是短期策略。” 洪群联分析，自行车等固定资产投资大、维护成本高、使用周期短等特点决定了共享单车很难做到“物美价廉”，维护成本低价格很长一段时间。“要实现健康发展，必须排除补贴等因素，制定反映成本的价格，形成稳定的客户群，寻找合理的盈利模式。”

不过共享经济，也有专家指出，共享单车行业的发展还处于共享经济的初级阶段，很多问题都是市场试错的自然过程，无需过分担心。

另一方面，也存在监管难以跟上市场行情的因素。

“共享经济的快速发展，对现有的碎片化、地方化的管理体制带来了巨大挑战，‘新经济’与‘旧体制’的冲突时有发生。” 熊鸿儒认为，大部分共享经济平台的经营活动往往是跨领域、跨区域的，单靠某个部门或某个区域的监管力量是无法应对的。传统的垂直监管模式已经不能满足“互联网+”跨界融合发展的需要。在线上线下加速融合的趋势下，随着线下业务在线上不断拓展，原有的线下监管问题可能会进一步放大。

“共享经济代表着先进的生产力，由于管理体制尚未形成，其发展中出现了各种问题，如相关法律法规不健全、新的监管服务机制尚未建立、社会信用体系不健全。”洪群联认为，共享经济要实现健康有序发展，需要适时完善管理机制。

“共享经济当前面临的问题，以及未来可能出现的新问题，都是发展中的问题，可以通过进一步发展来解决。” 张新宏表示，虽然共享经济目前处于转型期，矛盾和问题突出，但总体发展速度还是比较快的。在看到问题的同时，也要相信共享经济是大势所趋。

让共享经济平稳健康发展

监管适度严密，分类施策；多方协同促进企业诚信

共享经济作为一个新生事物，在技术、模式、路径、趋势等方面都存在很大的不确定性，令人担忧，但也有其魅力所在。

采访中，不少专家和企业认为，共享经济要实现平稳健康发展共享经济，关键在于两点：一是把握监管力度，保护创新，防止其野蛮生长；二是发挥治理合力。，多管齐下共享经济为什么有这么大的“爆发力”？(图)，多方努力，开展多层次、多模式的动态协同治理。

把握监管标准，既要有明确的底线，也要有适当的松紧度。

“新事物的特点往往是新的、快的、不确定的。对共享经济的监管要坚持底线思维，只要没有越过底线，就可以观察一段时间。当然，底线思维还有一个意义——越过底线，由你来管理，政府部门、平台公司、资源提供者、用户都应该对自己的行为有一个底线，坚决不做有违底线的事情。不应该这样做。” 张新宏说。

“比如在共享单车的管理上，有的地方还没有明确出台管理制度，有的地方采取了‘一刀切’的方式，禁止新增安置，只允许现有企业经营，有的地方允许符合条件的企业入驻，实行配额制，动态管理。” 张志东认为，监管要“底线之上”，适度从紧，按照市场规律行事，尽量减少“一刀切”的做法。

把握好监管规模，还要分类、有针对性地施策。

“要合理界定不同行业共享经济的业务属性，分类细化管理。” 中国社科院评价所长景林波说。

事实上，近年来，很多地方在共享经济的监管方面都采取了更为精细的措施。例如，江苏常州采用大数据技术，建立共享单车标准化管理体系，通过自动感应控制停车姿势，通过智能预警减少站点拥堵；浙江实行租赁安全门禁制度，通过主站登记、身份验证、单位门禁等一系列辅助设备进行安全检查。

共享经济的稳定健康发展，不仅有赖于政府的积极作为，也有赖于企业的积极提升。

“共享经济平台作为一个节点，汇聚了供需双方的机构、个人、第三方等参与者，它不仅是一个交易平台、一个数据平台，更是一个信用平台、一个消费者保护平台。” 张新宏认为，共享经济平台企业应加强平台治理和安全保障，严格规范运作，积极协助政府监管执法和承担社会责任，使内生治理机制成为政府监管体系的重要补充。

“政府部门要高度重视平台企业自律，积极解决一些难以确定、难以查处、影响复杂的监管问题，如新型价格歧视、相互屏蔽等。支持各类专业机构、行业组织和个人以及新闻媒体，共同监督平台企业的市场行为，促进平台企业的规范化和诚信化。平台运营。” 熊鸿儒说道。

“在新的消费需求下，我们将用户体验和自身的可持续发展放在首位，这是公司生存和发展的基础。我们愿意协助主管部门共同管理共享单车，希望消费者提供对公司提出更多批评和建议。”张志东表示，他对未来共享单车行业的发展充满信心。（曲哲涵韩信刘志强）