共享单车作为共享经济理念的产物，从一开始就倍受各方关注。它解决了从公交站、地铁站到家门口的“最后一公里”问题，倍受大家喜爱，以北京为例，2020年北京市互联网租赁自行车行业监管与服务平台报备的共享单车工84.4万辆，总骑行量6.9亿人次，日均骑行量188.9万人次。

同时共享单车与微观经济，共享单车的“野蛮生长”也产生了车辆乱堆乱放甚至“无孔不入”的管理乱象，饱受大家诟病，也影响了城市环境和群众生活。因此，大家对它是“又爱又愁”。

近期，北京市交通委发布《互联网租赁自行车行业2020年运营监管及2021年车辆投放规模的公示》，为共享单车在城市的健康发展提供了有益探索。在笔者看来，“电子围栏”和动态总量控制两项重要方法，对于城市精细化治理的“疏堵结合”而言具有非常重要的示范意义。

“电子围栏”：用技术的力量破解微观治理难题。城市治理的精细化，很大程度上在于治理行动能够从细微之处着手，并做到实时监控，这对于很多传统方法而言是很难长期做到，这个时候不如求助于先进技术，从中寻找实现社会治理与群众生活便利兼顾的方法。北京的这次探索，正是通过新技术以及与之配套的“入栏结算”奖惩规则等制度，实现了共享单车承租人有序停放车辆的规范与引导。在此基础上相信共享单车一定能走上健康发展之路，成为我们未来出行的一个重要方式。

动态总量控制：用先进理念的前瞻性避免市场的滞后与盲目性。正如市场与宏观调控相结合才能实现经济持续健康发展一样，各行各业在城市的发展，也需要前瞻性的规划与调控的支持协助，不少共享经济的“昙花一现”都说明了这一点。通过对市民使用情况、城市公共空间承载量等因素的综合预估，给出合理的行业发展上限；通过对不同企业服务质量、信用情况的评定，给出其投放上限。既能够帮助企业合理控制成本，也能为优质企业提供更好支持共享单车与微观经济，对于构建共享单车的良好发展环境是非常有益的。

笔者期待，在这项政策的引领下，共享单车能够更好地融入城市的生活圈！

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