最近在琢磨共享单车为什么这么被资本看好，短短两年时间，摩拜单车已经融资 9 轮，估值 20 亿美金，ofo 也已经融资 9 轮，正在谈下一轮，估值 30 亿美金。从投资机构到投资金额，都像是着了魔一样，纷纷进场押注。

共享单车无疑是个烧钱的项目，各个城市的车辆投放，以及居高不下的损坏率和维修成本，都需要充足的资金来支撑，所以才会在短短两年的时间内，连续融资这么多次。如果没有这些投资机构前赴后继地输送血液，很可能都像悟空单车一样，最后全当做了社会公益。

有一天在路上看到一排一排的单车，突然脑海里闪过葛优主演的《大腕》，突然就想通了。电影作品中，为了给好莱坞大腕导演筹办一场葬礼，尤优（葛优）开始打起了赞助商的主意，而众多赞助商也不惜千金在葬礼上植入广告。两手一拍即合，多么美好的故事。

共享单车不也是一样的道理嘛！每个城市几十万辆的投放量共享单车的盈利模式是怎么样的，天然的流动广告窗口啊，车身又有这么多地方，车篮子、车把手、坐垫、车身、脚踏板，随便贴牌点小广告，都将是「亿万」级别的营收。

电影《大腕》截图

玩笑归玩笑，赚钱还是躺着赚比较舒服。以下说说个人的几点看法。

1、押金&日常性收入&应用内广告

用户支付给平台的押金，每次骑车所支付的费用，都是企业正常的流水收入。不排除企业将这部分资金用作周转资金，甚至用来加杠杆投资。

另一方面，每日千万级别的订单流水共享单车的盈利模式是怎么样的，不管是在解锁流程，还是在结算界面，植入一些不怎么反感的广告，也将是一笔不菲的收入。

2、跟 B 端合作发力线下活动，获取线下流量资源收益

共享单车虽然没有很强的用户粘性，但好在用户体量足够大，日活也足够多。从以往的案例来看，互联网往往以人墙战术取胜。只要有足够多的流量，就不愁找不到赚钱的方法。就拿摩拜和京东合作推出的 618 活动，借助免费骑车，扫码收集贴纸即可兑换现金的玩法，就充分调起了用户的积极性。用户捡了一点芝麻（几块钱），京东抱走了一个大西瓜（品牌宣传和用户导流）。现在线上流量成本飞涨，B 端的商家都在寻找优质的线下流量资源，这或许是摩拜单车的一次尝试，首战告捷，效果颇佳。

近日，摩拜单车又与必胜客开展了活动，「摩拜一下必有早餐」，截止发稿已有 972 万人集齐，这是多么强大的线下导流能力！免费载你去找好吃的，或许接下来会有更多的 B 端商家加入。

3、制造下一个风口，打造半径 2 公里内的生活圈新入口

从场景化使用的角度来讲，共享单车所覆盖的范围并不会太大，大概就是半径两公里的样子。而对于用户而言，日常的吃喝玩乐都是在这个范围内解决。共享单车的使用用户，与生活圈内的吃喝玩乐场景极度重合。试想一下，当你正要骑车去某家店吃饭，或者去某个超市买东西，在解锁共享单车的时候，系统推送了附近另外一家商店的优惠，你是否会重新考虑一下，或者骑车回来的时候顺便去看看？

虽然生活圈的范围不大，但你不一定知道所有实体店的促销活动，共享单车除了可以将用户从 A 点载到 B 点，还可以替实体店发声，将辐射范围扩散的更大。

4、兜售大数据，提供精准化的用户模型

数据有没有用暂且不讨论，但身处大数据热的当下，所有投身于大数据分析和挖掘的公司都不会错过新一轮的数据红利，尤其是 BAT 这样的公司。

写在最后

资本的疯狂无外乎「有利可图」和「战略防御」两种，而针对后者，大佬们想的并不是投出去了多少钱，而是如果不投，将会错过什么。即使投资失败，损失的只不过是数的清的金钱，而一旦错过，面临的可能就是看不见的风险。

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