如今关于共享经济的话题从没有停止过，而共享单车的出现，这个话题就更热了起来，就像广州的秋末一样，平均气温在３０℃左右共享经济和摩拜，说到共享经济，那就随着我的脚步穿梭回到2013年的一个夏天，由于对咖啡的热爱，认识了一班经常借助咖啡馆来搞头脑风暴的极客，他们每周四晚上都会聚在一起，探讨未来经济的发展方向，而我作为狂热的想象成员之一，也和他们一起探讨了无数个关于共享才是未来生活与经济来源的基本要素，我们一致达成共识的是，当某种刚需物资过剩，人们之间建立健全的信任关系后，共享经济才能健康发展，造就了人们开始重视自己的言行举止，确保自身价值不断提升，而在未来最值钱的是人的信任度和自身不可代替的技能，因为自己有技能，人们乐意向你提出需求，因为信任，人们乐意被陌生人服务和把自己的东西分享给陌生人使用。

今天，再回头思考当年的这个定论时，不禁思考当理想状态永远达不到的情况下，该如何用制度约束人们建立信任体系？于是就出现了平台，我们第一时间就会想到滴滴与uber，我们大多数人理解为共享经济，它们的共同点在于利用互联网搭建个人与个人连接和分享的平台，系统内部建立严谨的信任积分制度，促使社会中的闲置品和资源流动起来，以求更好更高效地进行利用。平台创立的初衷必然是利他的，解决了人们对车辆、出行、便利、便宜的需求，提供了车主在平台内部提供服务的创业机会，来增加供方与使用方的粘性。

国内一些专家说到，现在已进入共享经济２.０时代，是成本可控的商家直接对用户的新型共享经济，就拿最近很火的，在北上广随处可见的橙色自行车的“ｍｏｂｉｋｅ”它是不是属于共享经济？还有就它目前的营运模式探讨一下它的利弊。

首先摩拜是不是共享经济这个话题，我个人觉得摩拜不属于共享经济范畴，共享的概念是个人将自己闲置的物品分享给另一个人，而摩拜是企业直接制造自行车，投入市场服务个人，它没有存在个人提供自己的自行车出来给另一个人使用的环节，所以说，摩拜是类似于游乐场买门票让游客玩设备一样概念的服务、娱乐类型的经济体系，是伪共享。

最近使用过几次摩拜单车后感触颇深，声称成本３０００元的摩拜单车就这样随便丢，看着都心疼，还好摩拜平台上也有苛刻的信用积分制度，车要停哪里？怎么停，都有规定，不过在我亲身的体验中，还是不够完美的，比如有人恶意损坏？比如有人在还车后，再把车抱走变成私有化，这些问题，摩拜是否能做到处理迅速？但提高效率的时候，人力成本必然增加，该如何控制？另外，单靠１元钱用车的收益方式，摩拜没办法盈利。虽然不知道摩拜在未来战略规划上要做什么，但在这里，我来说说个人对未来摩拜发展的几个理解。

现阶段，摩拜不断造车扩大车辆布点，来增加用户的使用，同时增加平台流量，未来肯定可以做出很多惊人的商业模式，当用户积累到可观的数量的时候，平台的广告价值就体现出来，另外，还可以进入另一个商业模式中。

第一，Ｃ２Ｆ模式，摩拜的用户可以通过平台向摩拜定制自己骑座，打造个性化服务平台的智能单车销售平台。

第二，社交模式，开通交友沟通的功能，同时还可以开通类似于朋友圈这样的分享窗口。

第三，活动组织，摩拜完全可以成立骑友的俱乐部发起者，组织聚会或者赛事，引发事件营销，打造摩拜橙色健康生活圈子文化，做粉丝经济。

第四，与保险事业合作，保障每一位摩拜的用户出行有保障，当然是需要用户在自愿的情况下买入保障，同时合理策划用户买入的收益点，或者还有更多跨界合作项目可做。

第五，与腾讯入口打通，总所周知，摩拜是由腾讯参与投资的项目，未来肯定要在微信与ＱＱ中增加类似滴滴出行这样的入口，来增加用户量与粘性。

第六，肯定还有更多的模式可以想象，本人格局有限共享经济和摩拜，欢迎大家一起探讨。

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