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共享充电宝体验：市场布局有限并没有想象中方便

wxianyue3年前 (2022-04-25)共享店铺726

共享充电宝初体验

经过共享单车大战后，共享充电宝领域成为企业瓜分的新蛋糕。大型购物中心、街边小店、饭店等都能看到共享充电宝的身影。

6月28日，记者来到朝阳大悦城，体验来电科技出品的充电宝，该品牌充电宝位于大悦城地下一层地铁出入口附近，首先映入眼帘的是“免押金”三个大字，但仔细观察后可以发现，所谓的免押金需要芝麻信用达到600分以上，当扫描充电宝机身上的二维码时，手机会提示确认开通支付宝免密支付的协议，开通后可以进入租借界面，值得注意的是，来电科技的充电宝不提供数据线服务，但租借界面提供购买数据线的服务，包括苹果数据线、安卓数据线以及Type-C数据线。如果用户芝麻信用没有达到600分以上则需要缴纳100元的押金。来电充电宝的收费情况为1小时内免费，超过1小时后1元/时，10元/天封顶。经过实际体验后发现，来电科技的充电宝输出可达到2.5A，一部iPhone 6s 10分钟充电约5%。但退还时提示不明显，导致记者一次退还失败。

除了商城机柜型的共享充电宝，记者还体验了入驻饭店的平台桌面型共享充电宝——小电，该种类充电宝体积比较大，不适合随身携带，适合吃饭时放在桌边充电，但与来电科技相同的是，小电充电宝也不需要下载App，可直接通过扫码的方式使用，收费标准同样是1元/时，只是第1个小时不免费，不过小电充电宝提供三种型号的数据线(苹果、安卓、Type-C)。支付页面显示，小电充电宝1小时可为iPhone 6s提供50%的电量，经过实际体验后发现，小电充电宝10分钟充电约6%。

市场布局比较有限

虽然上述充电宝可以不用通过下载App的方式使用，但是App的功能会更为丰富，如小电App内可查询到附近的设备，使用界面类似共享单车软件，无需注册。App应用商店中的另一个软件充充在其地图中的布局比较少，且大部分共享点都呈现灰色状态(设备数量为零)。而我有宝以及G电在北京区域暂无设备显示。在随机采访当中，不少消费者都提到了一个共同的问题，在逛街吃饭的时候碰到共享充电宝的次数并不少，然而真正需要用到时，却未必能够很快或者比较便利地找到共享充电宝。“如果是走在路上需要用，与其走一公里找个商场或者餐厅用充电宝，我还是宁愿花50块钱在路边便利店或报亭买一个。”一位年轻的女性消费者表示。

从目前的布局和实际调查情况看，共享充电宝拥有以下使用场景。一个是机柜场景，主要存在于大型商场、购物中心之中，例如上文提到的来电科技；另一个是桌面场景，主要存在于餐厅、酒吧、咖啡厅等地方，例如上文提到的小电充电宝。此外，还有类似街电这样的机柜场景。除了布局数量少，上述随机采访当中的一位女士还提到了归还方式问题，她认为餐饮店共享充电宝使用概率多大，类似大机柜的来电科技还可以在逛商场时完成充电，但街电、小电品类的充电宝，不可能在一顿饭的时间内完成充电任务，只能作为临时补充电量的机器。

如果说布局少是软性因素，那么充电宝的安全问题就成为硬性因素，此前，有文章指出，有不法分子对共享充电宝进行改造，将内部装入芯片，可以随时盗用消费者的手机信息，包括通讯录、照片甚至是手机内部账号的密码等，可怕的是，即使拔掉充电宝也会持续控制。其原理是在充电宝里植入木马病毒餐饮店共享充电宝使用概率多大，当消费者的手机接入共享充电宝的时候，就已经“中毒”了。业内人士认为，类似的程序很容易开发，也比较容易破解，通过此种方法的确可以使手机中毒并进入相对不安全的状态。中毒后，支付宝、微信支付等相关软件的信息都有可能被盗取。

预期整合或将带来消费红利

业内人士认为，未来共享消费将进入整合时代。就目前的情况来说，共享单车已经进入“类饱和期”，所谓类饱和就是指看似饱和但有待整合，市场依然有一定的空间。但像共享充电宝、共享雨伞甚至共享篮球的出现，只是一个概念型的产物，还不能大肆推广从而产生盈利。

经过调查发现，普通消费者对共享概念比较看好，对共享单车最为接受，对共享充电宝的需求较低，一般都是看到了实物才会考虑使用，如果有充电需求但找不到产品时不会考虑使用。事实上，共享充电宝还有一个严峻的考验，那就是设备更新换代问题，作为手机的服务设备，共享充电宝必须保持一致的更换频率。但手机更新换代的速度太快，这就要求共享充电宝要始终跟随手机的步伐，进行充电设备的更新换代，这一项的成本问题就是不小的数目，还不包括技术研发以及人力消耗等费用。

一位不愿意具名的专家表示，业界普遍对共享充电宝的概念看好，但充电宝毕竟不是刚需，应该对使用人群进行详细的市场划分。目前来看共享充电宝还未形成格局，布局较为分散。但也有业内人士指出，参考当初共享汽车平台补贴竞争、外卖平台烧钱抢市场，在可预期的整合当中，对于消费者来说，或是一段红利期。