分享经济，新业态拥抱新未来
编者按
党的十八届五中全会公报和“十三五”规划建议，提出要大力发展分享经济。分享经济是什么，在当前提出大力发展分享经济有着怎样的深刻背景，这种经济形态对于产业链塑造和产业转型升级的积极意义在哪里？本期专论，特邀请相关专家学者进行讨论。
本期嘉宾
陆红军
上海国际金融学院院长、教授
李 明
中国科技大学教授
主持人
本报评论员 王付永
分享经济的三个“跨界”特征
主持人：近年来，以滴滴出行、U-ber、Airbnb等为代表的新兴商业模式，改变了传统产业格局，提升了闲置资源配置和使用效率，开创了互联网经济的新业态，被人们概括为“分享经济”（Sharing Economy）。如何看待这一经济现象？
李明：“分享经济”是指能够让商品、服务、数据以及智慧拥有共享渠道的经济社会体系。传统经济模式是将获得所需物品所有权看作获取产品服务的最佳方式，“分享经济”不再注重物品所有权，而是更倾向于暂时获得产品或服务的一种商业模式。
陆红军：分享经济最早是由社会学家于1978年提出，后来经济学家将这个概念应用在经济领域，分享经济真正成为一种社会现象还是最近的事情。但是其一旦走进社会生活，就形成了一种不可阻挡的分享经济潮流。
世界上分享经济比较成熟的一些国家有美国、英国、加拿大等。据统计，在2014年，美国大约有1.2亿人参与过分享经济这种形式，几乎每3个人当中就有一个人参与过。在英国和加拿大，分别有3300万和1400万人参与过分享经济。比较著名的基于“分享经济”思维的创业公司包括：Airbnb，中文名为空中食宿，是位于旧金山的一家网上住宿租赁市场。该公司的经营理念是将需要住房的人士和家有空房出租的房主对接起来，让资源充分利用；Zipcar是一家著名的汽车共享公司，美国家庭大约每年平均会在汽车使用方面花费9000美元，但一年中仅有4%的时间会真正使用。该模式的理念是希望人们能将手中闲置的车辆共享出来，任何人都可以通过网络或者是电话获得租车；而我们中国人最熟悉的Uber一出现，便加剧了出租车市场的竞争，同时也放大了出租车资源利用效率。
主持人：分享经济有什么自己的特征和优势？
陆红军：我总结为三个“跨界”。第一，跨行业，突破行业边界。传统行业的过往经验已成为负面战略，对创新型公司的竞争力没有任何价值。如U－ber就是以移动互联网公司打破出租车行业垄断的；第二，跨边界，跨越行业局限。创新公司往往拥有多个行业的思维方式而成为某个行业的颠覆者，如Tesla技术源自创始人马斯克投资的SpaceX宇宙航天领域；第三，跨要素，新兴公司的战略布局跨越传统商业模式的要素模式，整合为新型商业模式的基因表达（包括入口基因、价值基因和社群基因）。分享经济的这三个“跨界”特征，让分割的资源要素得以实现最充分的对接和利用。
“倒逼机制”是分享经济真正魅力
主持人：分享经济现象并不是最近才出现的，目前发展分享经济被提到国家战略的高度，其深刻背景是什么？
陆红军：首先和经济发展面临的形势有关。中国经济出现结构性矛盾，供给结构性过剩，需求结构性失调，供需失调让经济肌体出现紊乱。分享经济改变的是传统产业的运行环境，形成的是一种新的供给模式和交易关系。这次中央提出供给侧结构性改革的五大任务：去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，而“分享经济”的核心就是以闲置资源换取经济收益。大力发展分享经济，就可以在这五大任务中发挥巨大作用。其次是顺应互联网和大数据蓬勃发展的潮流。互联网、大数据等技术将分享经济带到了另一个高度。互联网出现之前，尽管仍然有很多闲置资源，但是买卖双方缺乏有效的信息沟通和相应工具对彼此的需求进行匹配，如今，借助互联网快速海量的信息流，匹配变得十分容易。
李明：分享经济成立的前提有四个：一是社会上有足够多的某种需求没有被现在的服务体系所满足；二是有足够多的存量服务能力没有被充分挖掘使用；三是必须有强有力的机制和系统保证匹配需求和服务能力；四是社会信用体系较为完善。中国目前发展状况符合分享经济的发展条件，但是怎样发展，如何满足第三、第四个条件则是目前需要解决的问题。以房地产市场为例，一方面社会上有足够多的需求，另一方面则有大量的存量住房没有被消化。这种困局的解决思路，当然政府喊话让房地产商降价是一个办法，但是这个办法未必好使，市场价格的形成最终还是要靠市场自身的调节。依据分享经济的原则，可以有两条路径。从供给方来说，有实力的公司可以考虑出资批量购买商品房，然后用于出租；对消费者来说，购买商品和服务，不必获得其所有权，只需要在特定时间段拥有使用权就可以了。更重要的是，如果分享经济能够真正成为一个成熟的经济现象，也会倒逼房产公司认清形势，相机抉择，在价格上做出让步。这一点，我认为是分享经济真正的魅力所在，看看滴滴出行、Uber以及空中食宿对出租车行业和酒店行业的冲击就可以知道。
分享经济是转型升级的主力军
主持人：发展分享经济对产业转型升级有什么意义？
陆红军：分享经济是产业转型升级的一支主力军。分享经济领域主要集中在三个行业：公共资源部分、产能出现过剩的部门和其他传统行业以及新兴资源部门。公共资源部分比如交通、教育等，都可以通过发展分享经济来实现效率最大化。比如，国家统计局数据显示，2014年全国物流运输费用为5.6万亿元，货物运输总额超过4万亿，是出租车市场的40倍。然而面对如此庞大的市场，由于信息严重不对称，运力与货物匹配效率低下，80%以上同城货车、长途卡车的等待、半载、空返现象严重，有效行驶时间短，资源闲置和浪费严重。另外在铁路、民航方面也是这样，都会出现不同程度的资源浪费情况；产能过剩的部门，比如旅游、酒店以及制造业等，发展分享经济是实现供需结构优化的现实选择；而新兴资源部分包括信息和音乐视频等，就更应该顺应发展分享经济这一趋势了。
李明:分享经济平台的出现，极大地颠覆了传统的链条式商业模式。“劳动者—商业组织—顾客”的传统商业模式将逐渐被“劳动者—平台—顾客”的共享模式所取代。如滴滴出行，它将司机与乘客都纳入到一个平台之内，让供给与需求进行有效对接和配置，省去了以前诸多中间环节，降低了出行的交易成本。从空间延伸和诉求满足方面，分享经济扩大了交易主体的可选择空间。基于网络平台的分享经济模式，使供需双方都能够通过互联网发布自己的分享物品和需求物品，增加了特定供给者和需求者可选择的交易对象。
同样我们也可以把这种“平台化”的组织模式运用到我们对产业链条的优化和重构上，从而利用供给和需求之间的精准有效对接来推进和倒逼产业升级。供需之间是相对的，产生供需关系的主体既可以是产品和消费者之间，也可以是产业和产业之间，甚至是地区与地区之间。所以，产业与产业之间、地区与地区之间，都可以虚拟化为“个体存在”。产业之间可以构建一个产业对接虚拟平台，A产业需要什么样的产品，也可以像乘客那样发出对B产业的邀约，从而实现产业之间的有序转移和彼此关照和呼应，实现资源最有效利用；区域协调发展，同样可以基于这种分享经济的原则，实现不同区域之间有效率的差别化发展。产业之间的链条、区域之间的时空距离，在同一个平台上规避了彼此之间因为信息不对称带来的供给角色方面的“闲置”成本。更为重要的是，分享经济这一模式或者机制，也是一个 “晴雨表”，相对的生产者可以通过相对的需求者的变化，准确预测可以生产什么，以及生产什么样质量和价格的产品。
主持人：美国著名社会学家立夫金在《零边际成本社会》一书中指出，在互联网带来的近乎零边际成本的社会，会让协同共享时代即将到来。事实上，他所描绘的就是未来分享经济的前景。未来会是什么样呢？
李明：分享经济颠覆了企业所有与个人消费的产业模式，使每个人都可以同时成为消费者和生产者。这种基于互联网建立的个人对个人的交易平台，有助于提高整个社会资源的分配和利用效率。在我居住的小区，有人租了一个商品房开了一个饭店，店主白天营业，晚上就把房子租出去给另外一个人做烧烤店来经营。这是分享经济的一个朴素形态。那么在未来，对于许多办公大楼来说，白天上班新经济形式下共享产业的意义，晚上就会闲置起来，那是不是可以用作另外的使用形式，比如白天办公，晚上开店。或许在不久的将来，城市里一座座空洞的建筑物，都会在分享经济的原则下，智慧起来新经济形式下共享产业的意义，动起来，到那个时候，零边际成本社会也许就真的向你我走来。
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