近期共享充电宝在部分区域大幅涨价，引发用户吐槽，然而共享充电宝企业对此仅是不痛不痒的几句解释，对于涨价毫无可信的理由，柏铭科技认为这是互联网行业向来的套路，它们认为只要垄断了市场就不怕用户不付钱。

共享充电宝刚开始的时候提供的服务价格曾低至0.5元每小时，那时候全国各地涌现了数十上百家共享充电宝企业，高度竞争的市场迫使共享充电宝企业不得不以低价招徕客户。

后来由于共享经济的热潮，资本蜂拥创业企业，其中的榜样无疑是共享单车，在三年时间内两大共享单车企业摩拜和ofo疯狂以低价乃至免费服务的方式圈走用户，共享经济达到高峰。

共享充电宝作为共享经济的细分行业之一也得到了部分资本的支持，在资本的支持下，共享充电宝的竞争虽然没有如共享单车那么激烈，但是低价服务是行业的普遍现象。

不过资本对于共享经济的热潮来得快，去得也快，失去资本支持的ofo迅速倒下，共享经济行业也因此步入寒冬。好在共享充电宝行业由于行业规模小，资本的支持力度不大，价格战不太激烈，目前前四大共享充电宝企业依靠低价服务生存下来，并逐渐垄断市场，合计占有了超过九成的市场份额。​

低成本、免费服务是互联网企业向来开拓市场宣传的口号，这20多年的互联网历史基本都是以这个为套路，然而互联网行业终究是有成本的，而且资本家从来就不是慈善家，它们在获得优势的市场份额后逐渐露出了獠牙。

在一些互联网行业，虽然继续提供免费服务，但是却向消费者塞入越来越多的广告，例如视频行业不仅在视频片头塞入时间过长的广告，甚至在播放视频的中段也会插入广告，而消费者如果不想看广告那么就要付费买会员，以一种软胁迫的方式迫使消费者付费。

相比起视频行业的温柔方式，其他一些互联网行业赚取丰厚利润的方式就显得粗暴了，网约车行业在市场份额被集中于一家企业之后，拼车的价格提高了差不多两倍；外卖行业，一开始收取的佣金抽成大约8%左右，如今最高去到30%，提升两倍多。

如今共享充电宝行业似乎也在遵循着这些互联网行业的套路，四大共享充电宝取得了垄断性的市场份额之后联手提价，最高的价格已达到10元每小时，相比起早期提高了19倍。​

​互联网企业如此肆无忌惮共享经济是资本家经济，或许就在于它们在国内可以​较​为自由的定价，因此它们每每提价都能弄出许多有利的理由，诸如企业亏损、成本上涨等，然而在一些行业互联行业的定价甚至比实体企业还要高共享经济是资本家经济，例如网约车的单价如今甚至已比出租车还要贵，然而它们还说不赚钱，那么它们的低成本优势去哪里了呢？

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