新华08网北京4月10日电 英国《经济学家》周刊3月9日一期刊载题为《共享经济的兴起:在互联网上互联网对共享经济学，一切都可租赁》的文章，摘编如下:

有一项服务能提供192个国家的3万座城市的25万间客房。昨晚，有4万人通过这项服务找到了住处。他们在网上选择房间并支付所有费用。不过，他们的床位是由个人而不是连锁旅馆提供的。房主和房客通过设在旧金山的Airbnb公司结对。自从2008年开业以来，已经有400多万人次使用过该公司的服务，单在2012年就有250万人次。这是规模庞大的新“共享经济”的最典型例子:人们通过互联网进行协调，直接相互租赁床位、汽车、小船和其他资产。

你可能认为这与经营提供住宿加早餐的家庭客栈、享受分时度假或者合用汽车没什么不同。但是，技术降低了交易成本，使共享资产的费用更低廉，方式更快捷，因此可以大规模推广。重大变化是人和物的信息更加便于获得，所以有形资产可以分散并作为服务加以使用。互联网诞生之前，人们也可以租用冲浪板、电动工具或车位，但通常都过于麻烦。如今，诸如Airbnb、RelayRides和SnapGoods等网站给所有者和租赁人结对；有GPS的智能手机让大家看到最近的可供租赁的汽车停放在什么地方；社交网络提供了相互调查和建立信任的途径；网上支付系统解决了付费问题。

“eBay”这样的对等网络企业使得所有人都可以成为零售商，同样，共享网站让所有人都可以临时经营出租车公司、租车行或者精品酒店。只需上网或下载客户端即可。这种模式适用于购价昂贵、但所有者无法充分加以使用的物资。卧室和汽车是最典型的例子，不过你也可以租赁瑞典的露营地、澳大利亚的农田和法国的洗衣机。按照共享经济的支持者的说法，共享更能凸显所有权。蕾切尔·博茨曼专门围绕这个问题写了一本书。她说，单单消费者间的对等租赁市场就价值260亿美元。共享经济的广义定义包括对等借贷、在屋顶安装太阳能板和把电力返销给电网。不光是个人:有了网络，企业也可以把空余的办公室或者闲置的设备租出去。不过，共享经济的核心是人与人之间的相互租赁。

这种“合作消费”的好处有几个方面。所有者通过未加充分利用的资产赚了钱。Airbnb说，旧金山的房主平均每年把住房出租58个晚上，能赚到9300美元。车主通过

RelayRides把车租给别人，平均每月能赚到250美元；有些人能赚到1000美元以上。与此同时，租赁者支付的费用则少于自己购买该物品或者使用酒店和租车行的费用。许多共享企业出现于金融危机期间，也就不足为奇了。此外还有环保方面的好处:在需要的时候租车，而不是拥有一辆汽车，就减少了汽车的需求量，也减少了必须用于制造汽车的资源。

对喜欢社交的人来说，通过租住别人的房子来认识新朋友也很吸引人。网络促进了信任。除了平台所有者展开的背景审核之外，交易双方通常还会在网上评论和打分。这样一来，很容易就可以查到蹩脚司机、偷浴袍的人和毁坏冲浪板的家伙。参与者可以通过“脸谱”和其他社交网络互相审核，找到共同的朋友(或者朋友的朋友)。

共享经济有点像15年前在美国出现的网上购物。起初，大家担心是否安全。不过，一旦有过一次成功购物的经历(比如在亚马逊)，他们就会放心地在其他地方购物。同样，首次使用Airbnb或者租车服务之后，人们就会尝试其他共享物资。接下来，看看亿贝。该网站起初是个对等购物场所，但如今被职业“超级卖家”占据。共享经济可能会出现同样的情况，因为这种经济为企业创造了新机遇。例如，有些人买车就是为了出租。

现有相关企业也参与进来。作为租车行，安飞士公司购买了从事共享租车的竞争对手的股份。通用汽车和戴姆勒也是一样。将来，企业可能会研发混合动力车型，在对等租赁网站上列出过剩的汽车、设备或办公空间。以往，网络上的新行为方式不曾彻底取代旧有方式。不过，新方式往往会改变旧有方式。互联网购物曾迫使沃尔玛和特易购适应新形势，网上共享同样将改变交通、旅游和设备租赁等行业。

主要忧虑是管理上的不确定性。比如互联网对共享经济学，出租房屋的人是否要缴纳酒店税?在阿姆斯特丹，官员们利用Airbnb来追查无照酒店。在美国的一些城市，经过传统出租车公司的游说，对等出租车服务已被取缔。危险在于，尽管需要修改某些规定以保护消费者免遭伤害，但现有相关企业会极力破坏竞争。出租房屋的人当然应该缴税，但不应该把他们当作丽思卡尔顿酒店来管理。用于管理提供住宿加早餐的家庭客栈的宽松规定更为适用。

说到互联网对消费者的价值，共享经济是最新的例子。如今，这种新兴模式的规模和影响力足以让管理者和企业不敢小觑。这体现了它的巨大潜力。现在该是重视共享的时候了。

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