随着共享充电宝、共享雨伞、共享篮球甚至共享床铺、共享男/女朋友APP的悉数亮相，“共享经济”这个词被吹到了风口浪尖之上。在共享经济的东风下，似乎任何行业都迎来了互联网化的机会。如今共享经济正以更快的速度进行扩散，但共享经济市场却呈现出不一样的风景：一边是摩拜、ofo再次宣布融资成功；一边是无数辆你叫不上名字的共享单车宣告失败。一边是共享书店引来群众叫好；一边是共享床铺接连被监管部门叫停。一天一个花样的共享经济，你是否真的读懂了它的套路？

泡沫还是风口？

共享充电宝、共享汽车、共享单车、共享雨伞、共享篮球、共享床铺，这些共享产物随便拎一个出来，都能成为资本热捧的对象。甚至，共享男女朋友的APP也应势而生。有人不禁调侃道，还有什么不能共享？在共享经济的东风之下，不论是规模不同的企业，还是满腔热血的创业者们似乎一夜之间找到了现代商业的“灵丹妙药”：原来共享经济是个筐。但筐也有兜不住底的时候。经过了一场没有硝烟的市场之争以后，共享经济市场开始呈现出不一样的风景。

有钱者生，没钱者死，共享单车进入洗牌期

2017年6月，摩拜单车获得6亿美元e轮融资，7月6日，ofo宣布完成超过7亿美元新一轮融资，如今这两家共享单车企业的市值均超过百亿元，行业总融资额度接近130亿。从2014年以ofo为代表的互联网无桩共享单车诞生到如今45家共享单车企业火拼厮杀，不过短短三年时间。创业者们蜂拥而上，超过2000万辆单车散落在城市的大街小巷，截止到2016年底，共享单车市场的整体用户数量达到了1886万，预计在2017年年底突破5000万大关！

但同年6月，重庆的“悟空单车”宣布破产，成为第一个退出市场的玩家，原因是，不仅90%的单车被盗，公司也融不到资金。8天之后，3Vbike因同样的原因而停止运营，创始人巫盛华说“再也不看好共享单车模式了”。有数据显示，ofo和摩拜分别以市场渗透率5.5%和4.9%拔得第一、第二，成为行业双寡头共享经济出现乱飞，位列第三的永安行单车市场渗透率仅为0.78%。在头部企业地位逐渐稳固并大步向前的时候，越来越多的共享单车“小兄弟”却举步维艰，有钱者生，没钱者死成了这个行业残酷又赤裸的现实。

或倒闭、或叫停，“共享产物”接连失灵

近日，刷爆朋友圈的不仅仅有那假装在北京生活的2000万人，还有共享睡眠仓。从北京到上海再到成都，共享睡眠仓开始进入大众视野，用户通过扫描二维码即可入舱休息，舱内床为2米长，1.2米宽，功能齐全，还有免费WiFi。据了解共享经济出现乱飞，共享睡眠舱出现在北京、上海和成都三座城市，半小时收费为6元。但就是这个看似价格低廉、安全方便的共享睡眠仓在推出不到一个月的时间，被多地监管部门叫停、查封，该公司官网也已经无法打开，小程序页面显示为“系统更新维护中”。

除此之外，共享充电宝在聚美优品CEO陈欧和“国民老公”王思聪的骂战中抢尽了风头，但并没有因此拯救共享充电宝纷纷退出市场的悲惨命运。共享雨伞更是“死”的惨绝人寰，6月15日，3万把彩虹伞出现在东莞街头，但这些伞要么被偷，要么被损坏，仅仅一个星期便全军覆没。

站在风口，猪都能飞。共享经济的大火，一部分企业乘势而起成为这个领域的独角兽，但同时也引发我们诸多思考，无序停放的共享单车挤占了人行道、带来了新拥堵；共享篮球无人问津，装球的机柜反而占用了场地……这些戴着“共享”帽子的新概念产品，不仅没有实现对闲置资源再利用，反倒抢占了资源、制造了浪费、产生了新的过剩。

“共享经济”不能沦为共“抢”经济

7月21日，新华社发表《共享经济不是共“抢”经济》，对目前那些享“共享”之名却无“共享”之实的产品进行抨击，“共享经济不是一个筐，不能啥都往里面装”！追捧和狂热过后，一些企业迅速成长，一些企业狼狈出局，共享经济市场的洗牌期已经到来。

“共享经济”究竟为何物

近日，合肥三孝口书店以“全球首家共享书店”、“O2O”的身份亮相，使用手机下载APP，注册并交纳99元押金后，扫码带走图书，读者每次可以借阅2本总定价不高于150元的图书，免费借阅时限是10天，只要按期归还，借阅次数不限，且押金可随时退还，逾期每天收费1元，按书价封顶。共享书店究竟是新名词还是旧模式引发了网友热议，有人认为，没有足够多的门店可以随借随还，还不是24小时营业，这与图书出租有什么区别。那么究竟什么才是真正意义上的共享经济？

“共享经济”一般定义为“基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。本质是整合线下的闲散社会资源从而共同获得经济红利。”这便道出了共享经济最为显著的特征：将原本已经存在的闲置资源进行合理利用。但是反观目前市场上的“共享产物”，它们并非是对原本的闲置资源的整合，而是平台公司大量生产投放，用户交纳押金和使用费，其实与以往的分时、短时租赁并没有本质区别，只是披上了互联网的外衣之后积极渲染的伪共享。

按照这一标准，出行和网络短租领域形成了相对靠谱的共享经济模式。前几年打入中国市场的出行公司Uber极大地改变了我们出行的方式，以至于后面的各种打车软件风起云涌，随着越来越多的共享车车主变成了全职车主，共享概念反而显得模糊起来。成立于2008年的Airbnb如今已经在全球拥有了3500万用户和140万个房源，甚至有600个城堡将自己变成了短租房主，不可置否，这些产品确实给我们的吃住行带来了更多的便利选择，在将闲置资源进行整合，让更多人获便捷廉价的服务同时，解放了拥有者的负担。

共享效应：1+1＞2

尽管占用道路资源、产生社会存量，疯狂烧钱的共享单车不得不说产生了一种新的商业模式，也给人们的生活带来了极大便利。据了解，2016年4月22日，第一辆摩拜单车在上海投放，编号为“0210019836”。一年后，当摩拜公司追踪定位到这辆仍在路上的单车时，它已服务了1975个用户、骑行2021次，累计公里数超过4850公里。而它只是摩拜全球100多个城市投放的500万辆共享单车之一。即解决了百姓出行的“最后一公里”问题，又为城市的节能减排做出贡献；即降低了人们日常的出行成本，还倡导了一种健康的生活方式，共享单车不得不说启发了中国共享经济的发展思路。

除此之外，很多濒临破产边缘的传统自行车制造商因此获得了新生，共享单车的维修、管理也给一部分社会闲散人员提供了再次就业的机会。《2016年度中国“共享经济”发展报告》显示，2016年中国共享经济市场交易额约为3.45万亿元，同比增长103%。共享经济的发展不仅给让生活换了一种活法儿，更给企业换了一种玩法儿。传统制造业转型升级、大数据运用、“互联网+”、双创养等关键词都与将共享经济紧密相连。技术与创新引领时代的变化，而这种变化已经走在了理论的前面，正在给教育、市场、人才、监管等产生“倒逼效应”。

共享经济如何走更远？

据《2016年度中国“共享经济”发展报告》预测，“共享经济”市场规模将逐年增长，这符合社会发展规律。未来，共享经济将在网络约车、单车、房屋、物流、餐饮、金融等领域全面开花。任何事物在发展初期都会呈现野蛮生长的态势，共享经济方兴未艾，需要足够耐心与智慧去培育、去引导，更需要业界认真思考如何充分利用好闲置资源并提高资源的利用效率，找到一条既创新又合乎实际，能够持续发展的道路，以此来推动经济转型，服务大众，惠及民生。

更规范

从国家的层面来说，出台相关政策措施，既扶持又监管，让这个行业能够在“阳光地带”有序操作是共享经济理性发展的有力保障。日前，国家发展改革委公布《关于促进分享经济发展的指导性意见》，提出了“鼓励创新、包容审慎”的原则，鼓励共享经济在试错中逐步走向成熟。但包容审慎不等于放任不管，对已经出现的因“共抢”导致过剩的苗头，各地各部门尤其需要及时加以引导。

其次，从企业的层面来讲，要想搭乘共享经济东风，就要形成一套独立、创新、行之有效的商业模式。优客工场创始人毛大庆曾说：“想要得有共享经济的帽子，至少得有商业模式”。很多共享单车在混战中死了，盲目跟风，过度依赖投资不能让企业脱颖而出。其次，抓住用户痛点，也要树立社会责任感。7月26日，市网信办、北京日报社、团市委等联合召开“共享单车有序停放网信推进会”，摩拜、ofo等单车企业负责人参加会议并签署了《有序停放共享单车 共同维护公共文明》。随着时间的发展，越来越多的问题会一一呈现，但企业需要时刻肩负高度社会责任，从规划、管理、运营等各个环节进行提升。

更国际

共享经济（分享经济）的概念源于美国，但共享经济在中国的发展迅速，共享单车已经走出国门，开启了进军海外的道路，给海外国家带去了中国技术产品和服务，为世界输出了中国智慧。共享单车的出海有利于促进我国对外出口贸易增长，提升中国品牌形象。共享单车的快速发展带动了许多国内知名自行车企业一同出海，强化中国制造、中国品牌在世界范围内的影响力。例如摩拜单车进入英国曼彻斯特便立即引发了一阵“炫车狂潮”，为了满足本地居民的需要，考虑到网络支付在国外一些国家并不盛行，共享单车的支付方式改为绑定银行卡，走出国门并不是一件容易的事情，从当地居民用车频次、用车习惯以及政府对于单车的监管制度，再到资本的支撑，单车的产业链供应等问题都在严峻考验着中国企业。

更融合

从共享经济驱动产业变革，到“互联网+”上升到国家战略，每一次的创新变革都推动着传统行业、互联网、金融等各领域更深层次的融合发展，让创业创新成为时代潮流。共享经济并不是单纯意义上的消费共享，而是创造一个平台，实现产业共享。比如说神州约车，除了客流运载之外，它还能涉及车辆买卖、保险、车贷等等一系列相关的产品，由一个平台引申出生态化模式。除此之外，农业领域也开始试水共享模式，如土地共享连接了城乡消费，农机共享减轻了农民负担等等。共享经济+传统制造业、共享经济+农业、共享经济+旅游业……让我们看到，共享经济对于经济结构的转型升级和消费提升还有数不清的思路与可能。

新华社，《共享经济不是共“抢”经济》

中国经济网，《共享经济驱动产业变革 创新融合引领时代潮流》