长江日报融媒体5月13日讯（评论员杨于泽）一些城市的共享单车停放出现了某些不文明现象，有的随便丢在厕所入口，有的弃置于机动车道，有的占据小区应急车道。在部分地铁口、公交站，共享单车胡乱停放的情况并不少见。

各地陆续出台的共享单车规范管理“指导意见”，呈现一个基本共识，激励发展，规范运营，政府、运营商和用户都要承担责任。其中，运营商的“主体责任”被明确提出来，并且受到特别强调。进一步来说，加强共享单车的规范化管理，需要用户自觉文明使用，政府协助维持秩序，但归根结底，共享单车运营商首先不能置身事外。

我们看到，无论作为一种绿色出行方式，还是“互联网+”下的新经济模式，共享单车的出现都让人耳目一新。它瞄准了城市交通长期存在的“最后一公里”难题，变难题为市场，弥补了城市公共交通接驳基建不足的现状，也引领了一种骑行潮流，让单车这一出行选择有机会重新回到许多人的生活。共享单车运营商享受到了时代弄潮儿的成功感。

正因为充分认识并且感受到了共享单车之益，此前围绕共享单车衍生问题的讨论往往“点到为止”，一方面呼吁对新业态更多宽容与呵护，另一方面寄望政府管理跟上“形势”的变化。然而，这些考量或要求共享单车折射出的经济学问题，并不意味着摘除运营商维持单车出行社会环境秩序的责任。事实上，在运营秩序的维持上，共享单车运营商有不可推卸的义务。

共享单车所面临的问题，可以类比经济学的外部性问题。如同企业在生产过程中排放污染物，企业如果单纯享受利润，把治污的烂摊子抛向社会，政府跟进不及时或者跟进困难，就会出现“公地悲剧”。很显然，要求共享单车运营商承担起秩序维持的责任，和要求企业对自身排污负责是一个道理，在后者毫无争议的今天，我们有必要及时地把运营商的责任提出来，让共享单车运营商有意识并且有行动地着手治理，不让问题悬置。

在近期各地出台的共享单车规范管理意见中，政府的监管责任得到明确，而且强调要完善道路、停车等配套公共设施。但说到管理责任，首先是运营商内部管理到位。实际上，要管出共享单车的运行和停放秩序，没有运营商与政府有关部门的密切合作、协同，是难以达到效果的。

共享单车现在群雄并起，谁能笑到最后，恐怕要取决于管理。既然停车乱象是用户闯的祸，那就要对用户实施必要的管理共享单车折射出的经济学问题，一是进行用户信用管理，二是强化线下现场管理。谁清楚自己作为共享单车运营商的主体责任，谁足够地谦卑，能够兼顾用户体验与环境秩序，谁就会成为优胜劣汰的胜者。

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