近日，ofo共享单车在取得1.3亿美元融资后，宣布走出校园，正式启动“城市大共享”计划：面向全球的自行车厂商，将其出产的自行车整车和配件接入ofo，为不同需求的用户提供多元化、个性化的自行车出行服务。同时，ofo “城市大共享”计划也面向普通城市用户，鼓励用户共享自己的单车到 ofo 共享平台ofo共享经济模式，以此获得所有 ofo 共享单车的终身免费使用权ofo共享经济模式，以1换N。ofo创始人戴威表示：“ofo希望用科学增量+盘活存量的方式，调动城市闲置单车资源，推动绿色环保低碳出行，改善城市拥堵问题，让每个用户随时有车骑，让城市更美好”。目前，ofo已经在北上广深四大城市开始城市区域运营，并将逐步扩张到已开通高校服务的22个主要城市。

与此同时，另一家共享单车公司摩拜单车也召开发布会，推出改进后的“小红车”，主要对旗下单车产品的便捷性和耐用性进行了提升。摩拜单车创始人胡炜炜称：摩拜关注的重点是如何使单车产品更加便捷可靠且具有更长的使用寿命。而摩拜单车此前的几次发布会展示均是旗下单车产品性能的改进，防爆轮胎、无链条轴传动、内置定位系统、4-5年无须维修，这些都显示了摩拜对于产品本身的高度重视。从这个角度看，摩拜更像是一家自行车技术公司而非互联网公司，是典型的产品驱动型公司。

而ofo则明显地将更多的注意力放在模式的探索上：同时对B端和C端进行平台开放，通过初期自有单车的投放，产生更多使用用户，当用户对ofo产品的使用次数超过使用自有单车次数时，他们将会共享自己的单车。除吸引个人用户以外，ofo也希望上游自行车厂商接入其平台，ofo宣称今年年底平台链接自行车量将超过100万辆。

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