2016年到2017年，共享经济的“妖风”吹遍神州大地。一个月没收到几封共享经济的BP（商业计划书），都不好意思说自己是创投圈的。

当然，对共享经济，大家的态度十分不同。

有人认为，共享经济满足了大众的需求，前途无限。

当然，更多的人认为，共享单车、共享充电宝都是人为创造出来的需求，补贴停止，需求就会迅速下降，是伪需求。

在反对派中，甚至不乏像王思聪一样“以翔明志”的冲动型选手。

2017年5月，共享充电宝企业街电刚刚获得聚美优品3亿元注资，王思聪突然杀出一刀共享充电宝代理赚钱吗，在朋友圈高调宣布：共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。

日渐壮大的共享充电

两年过去，思聪是否赢得了这场赌约，我们很难有一个绝对的定论，但是可以肯定的是，共享充电宝没有像质疑者们所想的一样，只是昙花一现。

7月17日，Trustdata发布《2019年中国共享充电行业发展分析简报》，2019年，共享充电市场全年用户规模达到了1.5亿人次，并渗透至商场、餐厅、机场及休闲娱乐等主流消费场景。另一个值得注意的数据是，共享充电免押订单占比达到了95.4%，逾期率低于0.5%。

此外，根据艾媒咨询公布的《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》，2018年，国内共享充电宝市场用户数已经突破1.96亿，预计2019年用户数将超过3亿。

其中，陈欧的共享充电宝品牌——街电，以1.07亿的用户量，40.5%的用户份额和超过300座的城市覆盖，稳守全行业第一。

实际上，早在2018年5月，街电就宣布已连续3个月实现规模化盈利，峰值订单突破180万每天。

2018年底，虽然没有公布具体金额，有许多充电宝的头部企业都已宣称盈利。来自聚美优品财报显示，陈欧投资的街电截止2019年上半年累计用户量已达1.07亿，目前已实现年度盈利。

如何盈利？

街电的盈利，或许与共享充电宝的普遍涨价有关。

近期，共享充电宝的价格和共享单车一样，已经不满足于“每小时一元”了，换句话说，大部分充电宝的费用已经上涨至2元/小时，在寸金寸土的陆家嘴，老王甚至还借到过收费3元/小时的充电宝。

对此，有业内人士曾在接受采访时表示，这波涨价是从2018年下半年开始的，整个共享充电宝行业整体计费集体涨价，在一二线城市计费标准从每小时1元翻倍涨价为每小时2元，其中部分头部共享充电宝公司通过设置半小时定价1元的计费模式。

上述人士介绍，共享充电宝价格普涨也由其财务经营成本决定。共享充电宝主要由生产成本和设备折旧、市场地推和运营成本和商户端分成支出三大方面，只有涨价才能形成可盈利的财务模型。

支撑共享充电宝企业涨价的，是用户习惯的养成以及短时间内难以被改变的市场需求。

电池的续航能力始终是手机厂商难以逾越的难题——有人说，或许只有手机的续航能力能达到一周，人们对共享充电宝的需求才会真正消失。

对于商户来说，共享充电宝不仅解决了客人手机需要充电的难题，还有可能带来额外的收入。

在陆家嘴的摄影摊借充电宝的时候，老板告诉老王，充电宝对自己来说没有成本，但是每借出一台，自己都能拿到比例不低的抽成，一个月赚几百块问题不大。

一边解决客人需求，一边带来额外收入，各大小商家在这样的背景下，普遍接纳了共享充电宝的入驻，这也是让共享充电宝的用户人数稳步上涨，从而实现规模化盈利的重要原因。

押金风云

即便是需求旺盛，但是对于共享经济的用户来说，收取押金，一直备受诟病，也让用户“很受伤”。

拿共享单车来说，2017年开始，悟空单车、卡拉单车、享骑单车、ofo等知名共享单车企业接连陷入资金链断裂，用户的押金也因此备受牵连。

用户开始对使用共享单车 、共享充电宝等产品前，需支付押金这一步骤有后顾之忧。

共享充电宝行业发展初期，也大多收取押金，押金池为企业盘活了资金链，成为企业扩张市场、运维的保障资金。

尽管没有人会拿押金出来大作文章，但是押金由于界定不清晰，被企业挪用，是一个不用公开的事实。

共享充电宝如何避免共享单车的覆辙，成为用户和市场最为关注的问题。

2016年底，共享充电宝企业来电科技，第一家开启芝麻信用免押租借功能。

此后，越来越多的共享充电宝品牌宣布免押金信用借租。

免押金的开始，也将大量没有造血能力，只依赖烧钱做扩张、依靠押金盘活资金链的品牌淘汰出局。

2017年下半年至2018年，包括美团点评、乐电等共享充电宝业务或企业关闭，各家的融资速度也都开始放缓。

2018年，经过一轮残酷的洗牌，慢慢跑出了以街电、来电、小电、怪兽为主的几家头部企业。

由押金变信用租赁带来的行业大洗牌，出清了运营不善的品牌，也带给了头部企业新的机遇。

小电传播中心总监刘彬曾在接受采访时表示，自2016年底接入支付宝后，运营数据实现翻倍持续增长共享充电宝代理赚钱吗，且保持用户量持续上涨。随着公司规模不断扩张，使用支付宝免押用户量仍然在不断增长。

免押金为用户带来的无缝体验，有效提升了共享充电的使用率，同时也为共享充电宝开辟了更大的用户市场。

另一边，信用免押也对用户的规范操作有促进作用。开启信用免押租借后，用户租借的操作更流畅，也免除了押金退换的风险，且从企业的角度来说，信用押金也为经常违规的用户带上了“紧箍咒”。

“不能完全说免押金救了充电宝，但是它的确是行业洗牌的加速器。更重要的是，用户体验更好了。”一位共享充电宝从业人士表示。

Trustdata数据统计显示，2019年共享充电信用免押金订单占比已经达到95.4%，共享充电宝行业激战的2017年，这个数字仅为65.2%。

如此来看，信用时代的加速来临，给共享充电宝行业带来了新的机遇。在这场浪潮中，有被加速出清的共享充电宝企业，也有抓住机遇的街电们。

不可否认的是，在共享充电宝出现几年后，它们似乎比当时大多数人所认为的，要更加“坚强”一点。

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