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如何被共享经济彻底改变的

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小蓝单车被曝已解散，这已经是2017年内继悟空单车、3Vbike、町町单车之后第四家宣布停运的共享单车企业。每隔一段时间，我们就会看到“共享经济已死”“共享经济的寒冬到了吗”“下一个倒闭的共享经济公司会是谁”之类的新闻。

然而，摩拜和 ofo 已垄断了目前95%的市场；Airbnb 估值已达300亿美元，仅次于 Uber，也超过传统连锁酒店巨头希尔顿集团；Wework 同样跻身全球第五大科技独角兽；这些共享经济的代表活得依旧精彩，我们所见的企业洗牌不过是市场的正常优胜劣汰而已。

事实上，共享经济仍在如火如荼的展开，而我们的生活也正在被它彻底改变。

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本文共计4740字 预计阅读13分钟

01

什么是共享经济？

事实上，“共享经济”这个词颇多争议。维基百科上对该词给出的定义是：

Sharing economy is an umbrella term with a range of meanings, often used to describe economic activity involving online transactions. Originally growing out of the open-source community to refer to peer-to-peer based sharing of access to goods and services, the term is now sometimes used in a broader sense to describe any sales transactions that are done via online market places, even ones that are business to business (B2B), rather than peer-to-peer.

这段概念简单来说就是共享经济最初源于个人间（P2P）的产品和服务交换的开源社区，如今它被更广泛的用于描述任何涉及在线的市场交易。所以说“共享经济”如今常被用来表达一系列语义，如分享经济(share economy)、协作消费(collaborative consumption)或协作经济(collaborative economy)、个人经济(peer economy)等。

对于共享经济的理解，嘀嗒拼车运营副总裁李跃军的答案显然更直观：“大家对共享经济的理解很多是不在一个层面的。事实上，可以从广义和狭义两方面来理解。广义的来说，共享经济是物品所有权没有改变，只是使用权转移的一种经济行为，从这个角度理解共享单车、共享汽车都算共享经济。但是严格说新采购物品回来，借用分时租赁的模式让多人使用，并不是真正的共享经济。共享经济的核心理念是：分享闲置的物品或其他盈余资源。”

02

共享经济的由来

当代共享经济鼻祖罗宾·蔡斯在《共享经济：重构未来商业新模式》这本书中认为，在互联网时代，科斯的“交易成本”理论逐步不再适用新的商业环境，即企业经营过程中，外包的成本逐渐低于雇用和自建成本。

以酒店行业为例，创立于1919年的希尔顿酒店，在88个国家拥有3800多家酒店，是世界上最大的酒店集团之一。然而，希尔顿集团用了将近100年积累的成就，美国共享空间企业 Airbnb 爱彼迎只用了4年就做到了。目前它的用户遍布全球190个国家，营业额实现指数级增长。Airbnb 只做了两件事，一是挖掘到大量的闲置资源，并把这些信息汇聚起来，二是利用了移动互联网技术打造交易平台。

毫无疑问，我们都能感觉到整个社会都在发生着一些变化。互联网和信息科技改变了人与物的关系，获得某些信息、产品和服务变得更加容易；经济下行和危机导致的雇佣率水平和购买力的下降，使人们更注意节俭；民族精神衰减，民主意识提升，去中心化，使人们更渴望参与，拥有自主权；消费日渐成为人们生活的重要组成部分。这些作用共同推动了新的共享经济的诞生和发展。

更具体来说，是三种主要力量导致了消费和生活方式的重大变迁：

-信息科技和社交媒体提供了更方便的渠道连接人和事物，令“共享”有了基本土壤；

-社区化商务(social commerce)发展，即通过社交网络交流、分享，达成购买决定和发现新的商品，每一个用户都能发挥自己的影响力，为品牌自主传播和发展销售；

-公民意识增强，注重可持续消费和社区联系已成为新的都市生活方式；

2008年金融危机以后，希腊成为欧洲债务的重灾区，发展旅游成为他们重振经济的最重要支柱。同时由于大量职员失业，他们不得不通过在 Airbnb 上面出租自己的房屋给游客来获取收入，这不仅解决了国民收入问题，同时也带来了社会安定。共享经济所传达的分享节俭、可持续发展精神和凝聚社区的功能逐步吸引各地政府吸纳，成为创建未来社区的模型。

03

共享经济的发展

狭义的共享经济统称为 CPMS (commercial peer-to-peer mutualization systems)共享经济快乐消费，目前大约发展出了几种主要的细分模式：

l 产品服务模式

国外习惯性称之为 product-service systems，即通过 P2P 平台分时出租自己私人拥有的物品，并获得一定报酬。例如房屋租赁社区 Airbnb 就是这种业务模式；

l 协作模式

允许用户通过 P2P 平台去分享自己冗余时间、知识、技能等并进行一定的变现，例如在行、分答等 APP 所做的。

l 再分配模式

即将个人闲置物品转让给需要的人，比如 eBay, craigslist, uSell，闲鱼，包括提供金融贷款的LendingClub 等，有些市场甚至是免费的，如Freecycle，Kashless。

广义的共享经济则是我们更为熟悉的，例如滴滴专车、摩拜、Ofo 等，它们是企业购得产品投放市场采用分时租赁的方式进行经营。戴姆勒的 Car2go, 宝马的 DriveNow 也是如此。

弱化物权、强调使用权，体验为先的共享经济把细分市场的粒度进一步精细到每一个人，多样化的供给匹配多样化的需求，便利每个人的生活。

根据国家信息中心统计的数据显示，在2016年我国共享经济实现市场交易额就达到了3.45万亿元，同比增长103%，平台企业的数量也已经超过了1000家，参与分享的人数达到了6个亿，提供服务者的人数约6000万左右。未来几年将继续保持年均40%左右的高速增长。

共享经济已经席卷了各种互联网领域，以搭建网络平台撮合双方交易为模式的平台，“平台经济”已经在概念升级的趋势下统统被划入共享经济的范畴。

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谁在参与共享经济？

如果说十年前参与共享经济的只是流连于美国硅谷街头的 Uber 司机，五年前是爱尝鲜的年轻人，最近几年来是广大中产，现在和未来它属于所有人。庞大基数支撑着共享经济成为我们国人当下的重要生活方式。

其中，生活服务、生产能力、交通出行、知识技能、房屋住宿、医疗分享等领域的交易规模共计达到13,660亿元，而参与共享经济活动的人数超过6亿人，比上年增加1亿人左右。

在一份 PWC 针对美国人对共享经济态度的深度调查显示，美国成年人对于所有权的观点是，高达81%的人认为共享比拥有更为经济，近一半的人表示拥有更像是负担。想想我们常说的易耗品汽车吧，花费一两年的收入购入，一旦拥有即开始贬值，同时还需要上交保险、停车费、汽油、维护保养等各种花费去养车，听起来确实不怎么经济。无怪乎，汽车行业是最先被挑起“共享”战争的领域，也是传统品牌最先大刀阔斧改革创新进入共享领域的一个行业。

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共享经济带来哪些好处？

我们访问了几位滴滴快车和顺风车以及嘀嗒拼车司机和用户，大部分人回答的是“绿色出行很环保”、“补贴车费”，以及“认识新朋友”。

在几位来自芬兰和丹麦“强迫症”的学者合著的论文 The Sharing Economy: Why People Participate in Collaborative Consumption 中，他们对人们参与共享经济的驱动因素做了有趣的研究。忽略样本量略低，他们的研究针对人们宣称的几个驱动因素对态度和实际行为影响的作用进行了回归分析，并得到了下图（正数是正相关，负数是负相关，数字的大小表示影响度高低）。结论是：对可持续发展理念的认同排第一，其次是快乐，两者强烈影响参与态度；而经济回报则直接影响了实际的参与行为。声誉（类似点评体系中的点赞/五星和带来的个人认同感）对行为能产生轻微的激励。当然，态度也作用于参与行为。

这份研究极度匠心地挖掘了一个事实，那就是，参与共享经济的快乐。这大约就是孔子在两千多年前说的独乐乐不如众乐乐吧。共享经济能增加个体的快乐，经济效益的提升和社会和谐，看起来确实好处多多。

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商业变革

从消费端来看，共享经济带来如此多好处，然而共享经济带来的资源共享、人才共享、技术开源共享等正在酝酿引发商业的变革，可以说是一个巨大的供给侧改革。

它是这样发生作用的：

企业生产的东西可能滞销，销售回笼周期延长

↓

人们购买意愿降低

↓

涌现了很多共享模式的竞争对手蚕食市场

因销售和利润下滑，传统企业面临收缩、裁员

↓

也许会有很多人面临失业，购买力进一步下降

最终，企业和个人都不得不调整！

既然这是整体科技社会变迁导致的趋势不可避免。解决之道或许可以参考希腊，更多人将投身到共享经济本身中去，从原本的雇佣制解脱出来，不仅是共享经济的消费者，也可以成为平台的供给者和协作方。他们将自己的时间、技术、资源和能力出让变现，同时也能起到优化产业结构，提升社会经济运转效率的作用。

从社会经济的角度来说，参与共享经济的企业和第三方服务机构都在源源不断地向社会提供就业机会。从技术开发，到产品运营，地面推广和线下服务人员都是共享经济带来的新机会和社会的新鲜血液。 滴滴司机、外卖小哥、在行专家、Coursera 的老师、河狸家的美甲师、喜马拉雅的名嘴、微信上的自媒体无不是共享经济的参与和受利者，同时也是新时代雇佣关系的先行者。

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启示

这场浩浩荡荡的共享经济大潮已经将所有人都席卷而入，不论是政府、消费者或企业本身。富有前瞻洞见的企业如宝马、奔驰等也纷纷提前布局，把自己从一个汽车制造销售公司转向出行服务型公司，其商业远见和魄力确实令人钦佩。

对于其他行业的广大企业而言，同样需要所有人正确认识到这场变革，并思考适用自己的、设定循序渐进的应对手段和策略。

应对共享经济的创新可以自下而上可分为三个层次:

1. 营销手段跟进，如拼团、推荐、口碑营销等；

2. 原有业务流程改造，如赋权消费者，鼓励消费者参与前端决策，进行个性化定制等；

3. 商业模式创新，如打造全新的业务协作平台。

常见的营销手段跟进案例有很多，比如由品牌方发起某款产品的砍价活动。用户希望得到更低的价格便会发动私人朋友圈进行砍价，活动通过社交媒体的传播扩散，从而吸引更多人广泛参与。以下是“0元砍松下IH电热压力锅”的砍价活动，这种方式可以利用用户口碑进行自传播，将品牌和活动信息以较低成本快速扩散，对于一些垂直品类，例如奶粉、尿布等，在母婴群中的渗透力更是惊人。

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戴姆勒的 Car2go 则是一个典型的商业模式创新案例，Car2go 是戴姆勒旗下的汽车共享项目,主要采用奔驰smart组成单程、自由流动式汽车即时共享体系，租车人无需在指定地点租车和还车，租车用车更为便捷、灵活。打开 Car2go 手机 APP，找到你附近的车，完成租赁操作，用户就可以随心所欲的驾驶它去任何地方，然后找个停车位，停车结束行程。享受这些方便的，正是因为你不再需要自己买车共享经济快乐消费，分时租赁即可。

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结语

这场起始于2015的共享经济大潮，在2017年底来再来看已经大浪淘尽，各个领域都涌现了自己的独角兽，也有一些随着市场竞争和资本荒的来临迅速落幕。但无论是解放闲置资源，还是分时租赁的模式，我们的生活轨迹、消费观念甚至社交方式都在被改变，而每个人都生活在其中，并浪潮裹挟，将在其中迎风而变，找到自己的价值。

《2017共享生活》视频

创意策划：Karin.Jin杨恭慧 Corey.Yang

制片统筹：Karin.Jin

领衔主演：Corey.YangBurry.Li

群演：Billy.Wei Karin.Jin Michelle.Leng 隋君

杨恭慧

特别感谢：嘀嗒拼车 10SPACE 兄弟篮球

鲜入唯煮 天津视影

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