“骑行体验好、颜值高、损坏率低、免费活动多”这是不少骑行过小蓝单车的人对其的评价。但即使有着好口碑的小蓝单车也难敌噩运，在这严冬将至的时节挤入了共享单车倒闭潮。

最近随着小蓝单车、酷骑单车因为公司倒闭，用户退押金难的问题撕开了今年共享单车倒闭潮的残酷伤口：

悟空单车：6月13日，悟空单车运营方重庆战国科技有限公司发布宣布，因为公司战略调整，悟空单车将于2017年6月起停止运营退出共享单车。

讽刺的是处在一梯队的摩拜单车才刚拿下单车行业最高融资纪录的6亿美元，而这个正式运营才5个月时间的“新生儿”已经成为了首家倒闭的共享单车企业。

3Vbike：主打三线城市共享出行的3Vbike也宣布在6月21日起停止运营，虽然它倒在了悟空单车后面，但从2月26日才正式上线的3Vbike仅运营了4个月成为了单车史上最快出局的。

不过值得注意的是，在停运两个月后他们在8月19日突然又曝出“复活”的消息共享经济 膜拜单车，经过战略调整将转型转型本地加盟模式计划进军五六线城市，不过这样的模式却不被外界看到。

町町单车：2016年12月18日，町町单车正式踏入单车市场，但在今年3月就有押金退款延迟、少退现象，今年8月，町町单车的运营南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂等问题最终走向了破产程序。

小鸣单车：小鸣单车在被曝出欠薪、实际控制人失联并挪用资金、裁员99%后陷入了倒闭旋涡，但据内部员工爆料他们10月工资就已经拖欠了，而且CEO陈宇莹也早在10月就已离职，虽然没正式宣布倒闭但实则早已名存实亡了。

酷骑单车：酷骑在2016年11月上线，在今年8月中旬，就出现了押金难退的现象出现，但官方以“技术升级”为由搪塞，但在11月中旬酷骑宣布倒闭并贴出退换押金告示和委托了第三方运营公司继续运营现有车辆。

小蓝单车：11月16日，小蓝单车CEO李刚发布公开信“我错了”正式宣布小蓝单车倒闭，因为在用户圈内颇有口碑的小蓝单车在2016年10月成立后快速崛起，但在今年6月份的宣传事故后就每况愈下，虽然做了很多努力，但也未能抵挡寒冬的冷冽淹没在倒闭潮中。

“老大和老二打架，老三死了”的互联网魔咒在短短不到6月的时间相继带走了小蓝、酷骑、小鸣等至少6家共享单车企业。虽然共享单车给大家的出行带来了极大的方便，但却难抵在共享单车的商业模式下的优胜劣汰的大洗牌。

淘汰赛是残酷的，但我们也能从这场硝烟中找到一些失败的原因

不可避免的损耗率

这是共享单车行业普遍存在的硬性问题，目前全国共享单车投放量超过1600万辆，累计服务超过15亿人次，而在这庞大的数据后面还有共享单车行业平均月损耗率超过10%。

就拿最先倒闭的悟空和3Vbike来说，在他们倒闭中车辆丢失和车辆维护上起了绝大因素，这两家都披露车辆偷盗严重的问题，而悟空单车甚至出现90%的车辆都找不回的现象。

缺少资本支持，头部效应明显

共享单车是属于重资产行业，也非常烧钱，在共享单车的商业模式下，资本起着决定性的作用。

而从这些倒闭的单车企业披露的信息来看，压垮他们的最后一根稻草就是资金链断裂，他们这些处在二三阶梯的许多单车企业最终对止步在天使轮融资阶段束手无策。

小蓝在今年1月宣布A轮融资4亿后就再也没了下文，李刚也在公开信中也提到了“随着资本市场冷静和六月初宣传事故的双重打击共享经济 膜拜单车，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。”而无论是在资源还是资本方，在同样是共享单车企业的选择中，他们最终还是选择了摩拜、ofo这样的一阶梯的头部企业，让他们处于下游的没有钱也没有资源。

禁投令和市场打压

摩拜和ofo的市场份额更是接近95%，只剩下5%的残羹剩饭让剩下的单车企业瓜分。

而在今年上半年的时候，共享单车的“价格战”就打响了，像摩拜、ofo这两位行业大佬都打出免费骑行的月卡牌，让本就已经是苟延残喘单车企业更是雪上加霜。

由3月资本大战的引发的众多乱象后，政府下发了“禁投令”来规范单车与用户，但市场占有率本就低下的这些二三阶梯的企业虽然没了资本的骚扰但在投放限制上用户活跃度上却遭到了冰封期。

曾经的百花齐放，在经历过风起云涌的洗牌后，摩拜和ofo谁会笑最后呢？

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