华夏时报（）记者张杰 北京报道

时隔3个多月，滴滴出行再一次因同样的事件被推到舆论的风口浪尖。虽然顺风车业务经过停运整改，但似乎并没有迎来预期的改善。

滴滴顺风车再遇成长之痛。8月28日，滴滴出行官微发布由创始人兼CEO程维和总裁柳青联名的《郑重道歉》，表示“不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度”，“顺风车业务无限期下线”。

作为国内市场份额最大的网约车公司，滴滴出行因何从曾经的独角兽企业瞬间成了灰犀牛企业？而在永久下线顺风车业务的同时，滴滴出行的估值必将受到直接的影响。

顺风车重新评估

浙江温州一女孩乘滴滴顺风车遇害事件，再度让因“5·6”郑州空姐遇害事件进入平静期的滴滴置于舆论的风口。

8月25日，滴滴针对这一事件发布声明。口头上说滴滴负有不可推卸的责任，但具体内容里却把问题推给了司机伪造车牌、客服前一天的投诉没及时处理、不提供乘客和司机信息是隐私保护措施等等。

滴滴出行的这一做法，并没有平息舆论。伴随着事实真相的披露，滴滴瞬时遭遇了比此前郑州空姐遇害案后更加排山倒海般的批判声浪。

虽然滴滴在险要关头免去了两位高管职务，但业内仍是质疑其在危机到来时流于套路的公关以及对此前承诺整改的不到位等等。在这一背景下，滴滴出行如何将结结实实压在身上的灰犀牛推开成为了最大的发展问题。

公开资料显示，在滴滴6年发展之路上与各种案子如影随形，输入关键词“滴滴打车”有1677份裁判文书，其中刑事案由636份，民事案由694份。

“说明滴滴出行并不是以客户为主导，而是以利润为主导，在高利润的诱惑下，滴滴出行最终还是走偏了。”有业内评论人士对记者分析说。

一位滴滴顺风车车主告诉记者，一开始滴滴向车主承诺不收服务费，但后来对每笔订单抽取5% 的服务费，之后5%的抽成很快又被提高到10%。还有司机说，滴滴的抽成已经到了20%。

除了顺风车外，滴滴平台向政府监管平台传输的网约车数据显示（顺风车数据未传）共享经济币，平台内仍有近5000名驾驶员、近2000辆车未取得营运证件。

8月27日，深圳市网信办、深圳市公安局、深圳市交通运输委联合约谈滴滴出行科技有限公司深圳分公司相关负责人，责令滴滴平台于9月底前完成包括停止滴滴在深圳的顺风车业务等4项整改工作，以保障乘客合法权益。

在强大的舆论压力下，8月28日晚，程维和柳青以联合署名文章的方式发布了郑重道歉称，6年前出发的时候，“我们坚定地认为可以用科技的力量让出行更美好，但经历的悲剧让我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。”同时表示，顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。

8月29日共享经济币，《华夏时报》记者就此事致电滴滴出行相关负责人确认了该事，同时该负责人表示，这事儿挺遗憾的，毕竟顺风车是真正的共享经济。

估值直接受影响

“此前靠野蛮并购式增长的滴滴出行在经历了高速增长阶段后，此次在舆论的持续关注下，滴滴出行重新评估顺风车以及对模式进行调整之后，滴滴出行估值将会受到最直接的影响。”有业内人士对记者分析称。

在最近的2018年8月，风投调研机构CB Insights公布了《2018年度全球独角兽公司排行榜》。报告数据显示，滴滴出行凭借560亿美元的估值领跑国内众多独角兽企业。

滴滴成长为中国网约车市场“独角兽巨头”的速度之快，被程维形容为，每天都像坐在飞速行驶的车上，轮子都要飞出去了，还要不停地踩油门。

而滴滴成立之后的融资速度似乎也是如此。根据资料显示，根据天眼查的数据统计显示，自滴滴2012年成立以来，截至目前已经完成了20次融资，金额总量超过200亿美元，成为全世界范围内融资额最大的未上市公司。

另据悉，滴滴出行最快下半年启动上市，初步决定在港股上市，目前最新估值约560亿美元，预计最终上市时市值或能达到700亿至800亿美元，接近5000亿元人民币。

“而这次在监管以及自身调整之下，滴滴出行必将面临内部调整阵痛，而理性生长的滴滴出行也将步入正常的增长时代。”业内观察人士对记者分析说，而最直接受到影响的是滴滴出行的估值，也将逐渐地归于理性化。

另有人士也对记者分析说，发展趋于理性化之后，滴滴出行此前的野蛮生长也会得到遏制，用户数也会受影响。

根据2018年4月艾媒咨询发布《2017-2018中国网约车行业研究专题报告》显示，截至2017年底，滴滴出行以58.6%的渗透率位居各平台之首，远超其他网约车平台。

“在后来者神州专车和首汽约车的紧追之下，三足鼎立的格局或将再次出现。”另有业内人士预言，不过从目前的发展态势来看，首汽约车目前较为落后，而神州专车紧追的态势比较明显。

此次滴滴出行重新进行内部监管改革之后，真的会直接影响到滴滴出行的发展和估值吗？对此，本报记者将持续关注。