从去年开始，在张家口基本就看不到共享单车了。这些车去了哪里？我们是否还能享受它带来的便利？

壹、共享单车曾服务张家口人

张家口曾经出现过的共享单车主要包括摩拜、哈啰，“1步单车”也曾在张家口市东山高新技术产业集聚区落地试点。共享单车曾一度方便了张家口人的生活。

▲张家口最早在万全出现共享单车

曾经只要打开摩拜单车app，就可以看到，张家口不少地点都可以取车！还记得2017年，夏天的傍晚，下了班骑着单车，凉爽的微风拂过，那感觉别提有多惬意了。还有北方学院和河北建院的学生们，骑着小蓝车穿梭在街道上，曾成为了张家口一道靓丽的风景线。

小编在市区的清水河路、展览馆、工业街、红旗楼等人流量聚集地段发现，现在都没有共享单车的影子。

只有少量绿色共享单车停在少数路段，这是由政府投放的张家口最早的公共自行车。需要在车桩处刷卡才可以租车还车，押金200多元，使用不很方便。

▲滨河路边的绿色共享单车

贰、共享单车在张家口“消失”之谜

大约2017年5月份，共享单车出现在张家口的街头，前后不到两年，就完全消失了。从刚开始冲着新鲜感骑上它；再到单车泛滥出现了随意停放和破坏的现象，到如今，仿佛一夜之间共享单车的身影都消失了。

除了运营商竞争激烈共享单车面临的经济发展环境，资本退出的原因，还有张家口这座城市与共享单车在磨合中出现的很多问题。

▲有网友在贴吧里问“张家口共享单车为什么没有了？”

1、张家口的“最后一公里”在哪里？

在一线城市，共享单车大多是为了解决最后一公里的问题，需要搭配先进的交通体系。张家口市没有地铁，目前城区不大，大部分公交站之间的距离仅约为500米左右，很难发挥共享单车最后一公里的作用。

2、张家口地势特点不适合骑车

因为张家口是依山而建的，市区整体呈“北高南低”的地形。行走在张家口，不是在上坡，就是在下坡，几乎没有平地可言。而且共享单车不能变速，不能分配体力，上坡骑不动，下坡骑不快。正因如此，张家口很多人宁愿走路也不选择骑共享单车。

3、共享单车在张家口曾被如此对待

共享单车曾经出现在张家口的大街小巷共享单车面临的经济发展环境，“随骑随走”的模式大大方便了张家口人的出行。

然而有些单车却出现在了马路中央、河里、树杈上，四肢不全，遍体鳞伤。

▲张家口某路边，共享单车被私自加锁

4、部分单车遭到破坏

在共享经济涉足张家口的时候，也出现了共享单车几乎在所有城市面临的问题，那就是数量众多的单车遭破坏，回收处理成了难题，是对资源的极大浪费。

有些无序停放的单车，也影响了城市交通和周边环境。这对正在打造生态宜居的张家口来说，也是一种不文明、不美观的城市面貌。

▲在张家口，单车遭绑架

叁、共享单车能否重返张家口？

1、告别“烧钱时代”，开始理性投放

从2017年9月起，上海、杭州等城市陆续出台了“以总量控制为基础”的共享单车“限投令”，暂停新增投放。

随着共享单车告别激烈的“烧钱时代”之后，多家共享单车企业也强调租赁单车，不是大生意，需要精益经营和可持续经营。所以很多城市单车数量减少，甚至有的城市已经看不到共享单车了。

据了解，共享单车虽退出了很多城市，但始终镇守许多经济发达城市。原因有很多，例如这些城市外来人口多，私家车保有率相对较低；公共交通发达，并且公交站距离较远等，所以共享单车在这些城市使用率偏高，说明共享单车运营企业也在分析目标群体，不再盲目投放了。

今年，共享单车陆续重新出现在很多城市，除了共享单车，还有更高级的共享电动车。这也表明共享单车改变了从前激进的投放方式，开始较为精准的投放。

2、张家口对共享经济的需求越来越大

张家口作为2020年冬奥会的主办城市，不仅面临冬奥会顺利举办的挑战，还将迎接来自各方的发展机遇：

（1）、张家口城区向南扩张，交通距离也将增大，随之而来的便是更大的交通网络；

（2）、几座大学院校相继落户张家口，在校大学生数量将大面积增长，大学生群体有较大的共享单车使用需求；

（3）、张家口高铁通车后，将融入首都1小时生活圈，届时，外来人口数量也将增长，公交车、出租车、共享单车等公共交通出行方式，对于来张家口的外地人来说，尤为重要。

在张家口这样的发展形势下，共享经济是否会在张家口掀起“热潮”？共享单车又是否会重新出现在张家口呢？

总的来说，共享单车如果能回归张家口，也是好事一件。但与此同时，希望共享单车的管理更加规范，我们也要做好自己，文明用车，有序停车，这样才能让共享单车发挥它最大的作用！

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