7月19日上午，易见栏目发现在建华南大街与槐安路交口处，数百辆小黄车停放在此处无人骑。而在建设南大街与南二环交口附近，走了十分钟却没找到一辆能骑的“小黄车”。

自2017年2月份ofo入驻石家庄后，摩拜、酷骑、永安行、快兔等共享单车品牌也相继入驻，试图分得一杯羹。不可否认，共享单车受到不少市民的喜爱，但问题也随之而来。

共享单车街头遇多重尴尬

不少网友晒出共享单车遭遇的奇葩待遇：没脚蹬子，没车座，没车轱辘，车座上被插针，被人上锁用不了，被人刷成别的颜色据为己有。易见栏目也曾经遇到过，一辆小黄车看上去好好的，等骑上去才发现少了一个脚蹬子。

不仅如此，号称城市“牛皮癣”的小广告也瞄上了共享单车。易见栏目看到，这些“小广告”主要是贷款、办证、信用卡透支等内容，很多都留有联系电话，有些小广告还直接附上了二维码。不少市民认为，小广告“选中”共享单车，主要是因为这些车辆流动性大、使用率高。

最让人感到意外的是，石家庄民心河也能打捞出不少共享单车。石家庄城市水系管理处民心河中心工作人员表示，他们在对河道里的垃圾进行打捞时给小黄车共享经济建议，发现了不少颜色鲜艳的共享单车，多少显得有些扎眼。

此外，石家庄多个小区禁止共享单车进入，很大一部分原因是部分居民在小区内乱停放共享单车，以及越来越多的共享单车进入小区后占去太多空间。

能否解决“最后一公里”难题

上班族很头疼的一件事就是乘坐公交和地铁后需要走很多一段距离才能到达目的地，而共享单车的恰恰发现了这一痛点并试图解决“最后一公里”难题。上班族李女士表示，自从有了共享单车，基本上不用担心上班迟到的问题了，遇到堵车的情况，骑上共享单车就能到公司。“但是，也会存在走挺长的路才能找到一辆共享单车的情况，因为单车分布不均”李女士坦言。

虽然石家庄共享单车品牌众多，但是大多数用户不会同时下载多个共享单车APP，市民张先生表示：“等到真正需要用车的时候找不到车才是最尴尬的，摩拜单车每隔一段距离就会有几辆车，但小黄车分布不均，有的地方全是车没人骑，有的地方走上两条街都找不到一辆。”针对这一情况，易见栏目致电ofo客服，客服人员表示：“我们的单车是随机投放的，像万达广场那种商业区可能骑车的人比较多，可能很多人把车骑过去，所以会出现大量的单车。”

资源共享还是资源浪费？

数百辆共享单车无人骑的现象不仅存在于万达广场附近，在石家庄各主要路口，都存在这种现象。对于这种现象，市民郝女士说：“并没有觉得是资源浪费，需要的时候就会骑。因为曾经有一段时间，抢小黄车都抢不到，那会太伤心了。现在现在满大街都是共享单车，看着就爽。”小黄车入驻石家庄后深受年轻人的喜爱，曾一度出现满大街寻找小黄车也找不到的现场。现在ofo已修改成电子锁，投放数量也相比之前大了很多。

根据媒体调查，石家庄目前现有的几种共享单车中，ofo小黄车和摩拜单车的投放量均已超过十万辆，加上其它品牌的共享单车给小黄车共享经济建议，目前省会共享单车数量已经达到20多万辆。媒体调查显示，如果不加控制，今年单车投放总量将近2000万辆，报废之后会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。共享单车不计成本的快速扩张，往往会造成新的资源浪费，有违共享经济发展的初衷。既然是市场行为，单车企业就需早日跳出不断烧钱不挣钱的困局，逐步摆脱对资本的过度依赖，凭借自身对资源的整合创造市场价值、赢得生存空间。

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