共享单车免押金渐成社会共识。近日，中消协在京召开共享单车企业公开约谈会，建议共享单车提供免押金骑行服务。而在乌镇召开的互联网大会上，免押金的探讨也是此起彼伏。目前的普遍看法是，共享经济或率先向信用经济升级，对我国的社会信用体系建设起到积极的推动作用。

多家企业响应免押金建议

中国消费者协会近日公开约谈市场上规模相对较大的7家共享单车企业，包括摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝。中消协建议尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。据了解，目前已有智享、哈罗等多家共享单车企业响应倡议。

智享单车方面表示将推行“退押金零门槛模式”服务。今后实现免押金骑行，用户只需支付骑行费用。

哈罗单车方面表示，截至目前，已有“手机尾号为0的新用户”“在校大学生免押”“十城芝麻信用免押”等多种免押金形式，免押金用户接近500万。接下来大学生互联网共享经济，将在更多地区推广多种形式的“免押金”服务。

优拜单车方面表示目前90%以上的用户是直接通过免押金方式使用优拜单车。

入住支付宝平台的永安行、名天动力单车等较早实行芝麻信用免押金服务，只收实时骑行费用。ofo已经在25个城市提供芝麻信用免押金骑行服务，而且有使用月卡等多种免费方式。

摩拜单车的广州用户从11月19日开始，也可凭借腾讯信用分申请免押金。腾讯信用分高于630分即可成功申请免押金骑摩拜。

相信未来会有越来越多的共享单车企业走上的免押金之路，通常的方式是引入第三方征信系统作为免押金的数据参考。

共享经济免押金渐成趋势

中国互联网络信息中心发布《中国互联网络发展状况统计报告》的数据显示，保守估计，整个共享经济领域的存量押金规模预计在150亿左右。据央广新闻报道，此前酷骑、小蓝等6家共享单车企业倒闭，造成用户押金损失超过10多亿元。

今年8月，交通部等10部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，提出“针对用户资金及信息安全等问题鼓励免押金提供租赁服务”。

不久前，蚂蚁金服旗下芝麻信用宣布初期先行投入10亿，通过对商家引入保险、运营鼓励等多种方式，以推动更多商家向信用分较高的用户免收押金。随后在乌镇互联网大会上，蚂蚁金服的相关人士也认为，解决押金问题，最好的方式就是不收押金。小猪短租创始人兼首席执行官陈驰表示，在分享经济领域，免押金会成为趋势，不仅免押金，而且还包括免预付。街电首席执行官原源认为，免押金一定是大势所趋。

可见，共享经济免押金差不多已经成了行业共识。免押金模式符合消费者期待，顺应市场趋势，有助于共享经济的可持续发展。

共享经济向信用经济升级？

对于外界疑虑的免押金之后，是否带来违约和资损上升的情况，芝麻信用过去两年在租房、酒店、充电宝、租车等领域的实践证明，通过芝麻信用免押金不仅让用户体验更好，商户也享受到信用带来的红利。而在今年乌镇互联网大会现场，“免押金”共享服务也随处可见，如通过支付宝可以用信用借阅图书、充电宝等。

从某种程度上说，免押金将是共享经济趋于成熟的标识，而最优的选择，下一步当是让免押金成为行业准则，从而，共享经济向信用经济升级。

在乌镇世界互联网大会上，滴滴出行创始人兼CEO程维直言，分享经济遇到的很多挑战中，就包括信用体系问题。“信用体系会推动分享经济的发展，分享经济也会倒逼整个社会信用体系的产生和形成，这些挑战要共同面对。”

对于共享单车来说，适当收取押金是对车辆使用的一种前置性担保措施，如果使用正常大学生互联网共享经济，就应该“即租即押、即还即退”。

中国消法研究会副秘书长陈音江表示，免押金大势所趋，此举不仅能让更多用户免除后顾之忧，得到好的骑行体验，也能降低用户尝试新鲜事物的门槛，保持用户量稳定增长。当然，共享单车行业也是烧钱的行业，对于企业而言，当务之急是找到合适的盈利模式。

随着信用免押金模式渐入人心，押金模式只能是共享经济的过去式。专家认为，共享经济会朝着免押金、纯信用发展路径逐渐演进。进入下半场，共享经济企业要做的是精耕细作，在提升产品质量和用户体验的同时，探索兑现方式，达成其最初的赢利目标。

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