本文是黄滨老师4月19日在“一带一路”新疆物流供应链发展论坛上做的题为《数据化平台下的物流发展》专题讲座内容。

内容大纲：

第一： 对影响物流供应链发展时代趋势的剖析

第二： 数字化平台下物流企业发展的三条路径

第三： 物流企业在平台化的大趋势下如何发展？

第四：通过物流透明助推物流企业数字化

第五： 会后思考问题

（一）对影响物流供应链发展时代趋势的剖析

数字化转型是大势，要么数字化，要么被淘汰。

数字化转型，是人类社会史上最伟大的一次社会转型。数字化转型，是大势所趋，所有行业，要么数字化，要么被淘汰。

从人类的4次工业革命来看，每一次革命，都是生产力的巨大进步。

第一次革命——蒸汽时代。代表性事件：一个是1776年瓦特发明的蒸汽机，宣示着新的动力来源的开始；一个是1785年，改进型蒸汽机用于纺织业，一个新的纺织时代到来。

第二次革命——电力时代。代表性事件：1821年法拉第发明电动机，1866年西门子发明发电机，至此，人类开始进入电力时代。

第三次革命——信息时代。以1947年贝尔实验室第一课晶体管的诞生为代表，宣示着人类发展开始进入一个新纪元——信息时代，1969年互联网的诞生更加把这种趋势带到普通人面前。

第四次革命——数字时代。今天，我们正处在数字时代的前夜，无论是国家还是我们，都处在时代浪潮之巅，虽然我们理解不同，做法各异，但指向一个共同的方向，人类进入到前所未有的大时代——数字化智能时代。

伟大时代，必然产业伟大人物。

凯文凯利、尼葛洛庞帝、互联网女皇三位人类未来学家，从不同层面，用不同视角，注解着这个伟大时代。

产业互联网时代，行业经验和资源控制力最重要。

互联网作为一种革命性的生产力，在社会经济发展过程中经历了不同的阶段。我们把针对C端（个体）用户的称为传统互联网阶段，把针对B端（组织）用户的称为产业互联网或者互联网+阶段。

大众熟悉的多是传统互联网阶段的典型企业，以百度、阿里、腾讯、小米、京东为代表。不可否认，这些企业在各自领域获得了巨大成功，成为巨无霸公司。但这就是互联网的全部吗？把这些企业的模式、方法复制到产业领域物流业共享经济平台，就一定能成功吗？

不一定！产业领域的互联网与传统互联网有巨大的不同！

产业领域的互联网，与具体产业深度融合，服务领域垂直细分，服务以特定产业为基础，融入互联网的特性，注重效率的整体提升。

产业互联网阶段，对资源的掌控能力和具体行业经验相比传统互联网人崇尚的互联网思维更重要。

新新人类

每一个人，都在不断的影响时代，也被时代所深刻影响。出生在信息时代、甚至数字时代的90、00后，接触和感受的世界自然与前辈不同，这决定了他们相比70、80、60后们，生活态度、消费方式的巨大不同！这些不同，会深刻影响经济运行和物流组织方式！

智能化

人类逐渐进入数字智能化时代，物流产业领域的数字化、智能化程度不断加深，各种智能装备、技术、设备、不断涌现，物流组织方式和运行方式创新不断，物流业正在遭受前所未有的智能化改造，物流智能化的趋势越来越明朗。

（二）数字化平台下物流企业发展的三条路径

数字化大趋势下，物流企业的数字化根据企业实际不同，我们给出三条路径建议。

路径一：成为服务物流领域的公共平台公司

这类企业可能不做具体的物流业务，只提供公共平台服务，这类企业一定不会很多。

路径二：成为某个细分领域的私有平台企业

这适合于一些对产业链条有足够掌控力的公司，通过互联网打通和连接上下游，实现供应链互联网化，提升供应链效率。

路径三：借助路径一的企业赋能，实现数字化

这适合于绝大部分物流企业，通过借助行业中的公共服务平台接受公共服务实现自身企业的信息化目标。

（三）物流企业在平台化的大趋势下如何发展？

物流企业如何做出价值？物流企业存在的意义在哪里？

演示瓶子倒水！揭示出什么？

如何增加供应链的流动性？

如何加速货物的流通速度，提高库存周转效率？加速资金周转？

如何让供应链上下游因你赚更多钱？

建议：

总体上，就是突破物流业务思维局限，从供应链视角看物流。具体来说，就是能够跳出物流，从上下游协同性看物流；从保证生产节拍、加速销售流动、更合理的库存三个层面去思考具体方法；操作上，就是跳出仓储、运输、配送等具体环节；从整体上，考虑压缩供应链时间，提高流动性；跳出业务固化、标准化思维，更柔性、弹性地响应客户需求。

从供应链视角看物流的一个实际案例

某汽车零部件物流企业，长期服务主机厂的零部件运输和整车运输。主机厂有上游零部件配套企业，零部件配套企业给多个品牌的汽车主机厂供应某种零部件。

以水箱为例，零部件配套企业会用自己的包材包装好水箱，由物流企业分别运送到不同主机厂和4S店。主机厂再拆掉零部件企业的包装再用自己厂的包材包装！

如果仅仅从物流服务角度，物流企业只要做好他的运输服务，保证主机厂的生产正常有序就算合格！这就是大家都习惯的物流思维，但如果从供应链视角看这个过程，会发现什么？重复包装、造成浪费包材和时效的双重浪费。

如果我们看整个流程，我们发现：如果我们把主机厂的品牌包装过程前置到零部件厂A，让零部件厂直接用主机厂的包材来包装，包装完以后直接发运，这样从全社会的角度来讲，就减少了一次重复包装。这对全社会来讲，无论是经济意义还是环保都很有意义。

对于零部件厂商来说，不用再有一笔钱来买下一步就要被拆掉的包装。对主机厂的好处来讲，我也不需要再安排人来拆包和重新打包，场地，人工都省了，所以三方都受益了。

压缩供应链时间，提高流动性的实际案例

某日化企业，生产基地在广州物流业共享经济平台，物流仓储基地在上海奉贤，以往都是采用公路运输日化产品：广州出库，上海奉贤入库，统计公路运输时间（2007年）大概全程需要30个小时，但整个业务用时却足足需要170个小时。

这多出来的140个小时用在哪儿？为什么？

我们发现，这140个小时，主要是用在车辆进场收货验货环节。因为为保障产品质量，杜绝次品和假货流入仓库，公司设定了严格的验收和审核机制。为什么要这样做？因为，以往出现过货物被掉包、丢失等现象。

假货从哪里？生产环节、运输环节、进库验收环节？生产环节有严格的质量控制流程，几乎不可能，最有可能的就是运输环节，所以，只要能保障运输环节安全，就能确保全程安全。如何保障运输环节货物安全？

用技术手段，让运输过程全程透明起来。首先，先约定运输车辆必须是封闭式箱车，再通过移动通信、互联网、电子地图、视频拍照等技术手段，配合摄像头、门磁等设备手段，把全程监控起来。

特别是对车箱门位置全程视频监控，严格监控车辆的每一次开关门行为，再结合电子地图，记录当时的时间、地点、照片、视频等，让每一次开关门行为都有据可查，可以追溯。

等到车辆到达收货仓库，只要查看车辆监控历史数据，就能清楚知道是否存在货物安全风险。只要车辆没有违规操作，就可以认为安全可靠，可以减少检查或者直接走绿色通道，快速通过，大大的提升验货收货的效率。

（四）通过物流透明助推物流企业数字化

什么是物流透明？

上面实际上已经提到了物流透明，物流透明简单讲就是充分利用各种信息技术手段，采集物流过程的各类相关数据，把这些数据处理后，在计算机后台存储分析并通过互联网展示出来。

这样任何和物流业务相关的机构和个人就可以通过授权，在互联网上清楚地了解物流过程。这对提高物流运作的效率，保障物流过程安全、实现物流过程追溯、提高物流过程各个主体之间的协同效应都有非常现实的意义。

通过物流透明管理不断积累物流业务数据，可以实现物流业务的数据化，进而通过对数据的深入挖掘，可以延伸出类似智能物流、物流金融等诸多应用。

概括起来，就是采集数据、分析数据、展示数据、利用数据的过程。可以说，物流透明就是把物流过程数字化的过程，实现物流数字化，物流透明不是愿不愿意的问题，是必须经过的步骤。

物流透明管理与物流互联网、智能物流、物流金融的关系

物流透明是落实物流互联网、智能物流、物流金融这些新概念的基础！没有物流全要素的透明连接，这些都是空中楼阁！物流互联网、智能物流、物流金融是构建在数字化物流之上的，物流数字化从哪里来？

物流透明管理未来的发展方向

物流业务数据化、物流数据业务化、充分的利用工业工程、充分的利用AI。

总结起来就是：通过物流全要素透明连接、实现物流业务数据化、实现物流业务的弹性和柔性，实现从消费需求信息来拉动制造，最终提升整个供应链的协同效率，同时降低全链条的运作成本。当然，这些想法的实现，物流透明是基础性的。

（五）请物流供应链企业认真思考

在数据化、平台化的大趋势下，你自己企业的定位是什么？

是做公共平台企业？

做私有平台企业？

还是做平台生态成员企业？

如何借助平台放大你的竞争优势？

最后，黄老师特别呼吁：

物流企业要重视工业工程（IE）能力，模式创新太多太肤浅！长期的个体运营模式缺乏工业思维，直接制约物流企业的发展壮大。

最后，黄老师与现场听众进行了热烈的交流互动。这是黄老师100场公开课的第89场，是黄老师团队传播物流透明的又一次实践，传播物流透明我们在路上。

END

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