近日，网上有消息称Uber与滴滴这两大在线租车软件将合并，这传言一出，便在网上引起了轩然大波。可是在不到一天的时间，Uber与滴滴就都对这一说法予以否认，并声称这是谣言。

据悉共享经济下的短租，Uber为与滴滴抢占中国的在线租车市场，每年不惜对华投入10亿美元，这引起了Uber投资者的强烈不满。有不少Uber的投资者表示，他们希望能够促使Uber与滴滴达成合作意向，结束在中国的烧钱大战。

据了解，在线租车可以分为租车、打车、拼车和专车四个细分领域，是目前共享经济模式下的领军行业，无论是行业成熟度还是市场规模都远胜于其他领域。在此背景之下，中国在线租车平台的竞争可谓是异常的激烈，除了如滴滴打车等中国本土的打车软件之外，国外的Uber(优步)打车也强势攻入了中国市场的大门。

当滴滴、优步、易到等在线租车平台刚刚上线之时，不论是在价格，还是在服务质量方面都颇为令人满意，在不少专车上面还会提供水、纸巾等物品。然而，随着国内的各大打车软件平台纷纷采用各种打折、补贴、现金券等“烧钱”的营销方式来抢占市场之后，无论从车的品质还是服务水平都有了明显的下降。各大在线租车平台都不约而同的忽视了服务质量，而在价格大战上打得如火如荼。

经历过如此大规模的烧钱大战之后，各家公司的盈利情况又如何呢?据多家公司在今年年初公布的2015年的财务信息来看，Uber(优步)在中国一年亏损了10亿美元，神州专车在2015年亏损37亿元，而滴滴虽未公布相关数据，可经过专业媒体的估算共享经济下的短租，它在2015年至少亏损了100亿元。

就在上个月，Uber宣布获得沙特公共投资基金35亿美元的投资，而滴滴也在苹果、中国人寿、蚂蚁金服等投资者的支持下，完成了45亿美元的融资。双方的“烧钱”之战虽有愈演愈烈之势，但滴滴、Uber等打车软件在北京、上海、广州等城市收费的涨价，也从侧面可以看出双方两败俱伤之后，不得不暂时休战的一种态度。

同为近几年流行起来的共享经济模式，在线短租的营销大战就要显得“温和”许多。

随着中国旅游业的蓬勃发展，中国的在线短租市场也呈现出前所未有的扩张态势。2012年，中国的在线短租市场规模仅为1.4亿元，到2016年就迅速扩张至约300亿元，在短短的4年时间了翻了200多倍。

我国在线短租的房源基础十分庞大，光蚂蚁短租平台在我国300多个城市，就有近30多万套的房源，再加上其他平台公布的数据，目前我国空置的房源约有6000万套。从消费群体来看，拥有个性化需求、热爱自由旅行的80后、90后成为了在线短租的消费主力。以蚂蚁短租为例， 20岁至29岁的用户占据了用户总量的43%，30岁到39岁的用户比例为40%，80、90后用户占据了绝大部分的比例。

与在线租车一样，目前国内的在线短租平台的竞争已经进入了白热化的阶段，各大平台的宣传攻势都异常猛烈。然而，与在线租车市场不同的是，在线短租平台少有“烧钱”的营销战术，而多是从自身角度出发，提升平台的服务品质，而赢得用户的青睐。

再次以蚂蚁短租为例，据了解，近期该平台的发展计划是从信任、信用、保障三大体系入手，做好房东培训、房源品质管控、房客服务等工作，通过深耕细作的发展模式确保房东与租客的双重利益。除此以外，蚂蚁短租还会将“优质住宿计划”继续开展下去，通过不断优化评判标准，让短租这一“非标准住宿产品”在基础服务上具备“标准化”，从而提升短租行业的用户体验。

相信在未来，随着国家政策对于共享经济的进一步支持，在线租车与在线短租这两大共享经济模式将得到更深层次的优化和升级，为人们的出行与住宿带来更多的便利与享受。

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