“停车难”是很多城市的通病。如今，一种新的共享经济模式——“共享停车”在各大中城市相继出现。目前上海、成都、北京等地，都已出台促进停车资源共享利用的相关政策法规。

今年5月1日起，《北京市机动车停车条例》开始正式实施。条例中提到：“本市推进单位或者个人开展停车泊位有偿错时共享。停车设施管理单位应当予以支持和配合，并提供便利。居住小区的停车设施在满足本居住小区居民停车需要的情况下，可以向社会开放。”

近两年，一些互联网公司已经与小区合作，试水个人车位共享业务。然而目前，被各方叫好的共享车位却“不叫座”。为什么？

APP使用体验差，多方面问题难解决

北京多个共享停车位试点社区都推出了APP预约停车服务，此举的初衷是方便社会车辆停放，盘活辖区白天的停车闲置资源。然而在试运行几个月后，这些共享服务已“名存实亡”。

与集中停放、大马路上几乎随处可见的共享单车不同，小区内的共享停车位需要用户自己寻找，而每次通过APP找车位的过程成了使用中的难题，很多人被“绕晕了”都找不到车位。此外，车位上编号不清晰的情况也时有发生，用户大多需要停车管理员的帮助才能成功停车。

北京日报记者在草桥东路附近使用某共享停车APP时，就遇到了这样的情况：

这处小区没有任何共享停车引导标志，记者按照软件自带导航绕了两圈，才找到了一个很窄的院门。导航只能终于小区院门共享经济问题完善，想到达预订车位就只能肉眼寻找了，很费时间。

另外，大量停车APP后期的技术对接工作并不到位。某街道相关负责人向北京青年报坦言共享经济问题完善，实际运行过程中，共享停车APP项目实施方与24号院小区道闸所有方合作未有实际结果。所造成的后果就是，外来车辆进入小区时自动开始收费，除了在APP上缴费外，用户还需支付额外费用，或因此大大增加沟通成本。

“丁丁停车”的智能车位锁众筹项目已失败

“共享”双方缺乏信任，部分车位名存实亡

除了共享停车的技术问题之外，安全问题也在居民们的考虑范围之内。

德胜街道相关负责人表示，小区的停车管理方在对外来车辆的管理上，一直存在着安全顾虑。如果外来车辆频繁进入并使用小区的共享停车位，车辆剐蹭等责任如何认定？对于某些私密性极强的高档小区来说，允许共享停车是否会增加小区内的安全隐患？

此外，租共享车位的人不及时取车也令很多业主感到头疼。海淀区满庭芳园小区的保安表示，他们经常见到业主回家了，共享车位的车还没挪走。“这时候，业主就得给交警队打电话找车主，有时两遍三遍都打不通！长此以往，原车位车主和共享车主很难有信任感。”

资料图

更遗憾的是，有的小区推出的共享停车位被居民上了地锁，让共享名存实亡。北京青年报等多家媒体在回访时发现，共享车位中有多个已被上了私锁，无法使用。多名停车管理员也证实，许多业主恐耽误自己停车，不愿意赚那一点钱。

一位共享车位的车主表示，共享车位每小时收费6元，其中车主可分得六成的收益，也就是3.6元，一个月最多挣60多元，共享停车的收入对他来说并没有什么吸引力。

网友：共享车位想法很好，期待完善

“停车难”一直是各大城市的难题，原本可以带来舒适便捷的驾车出行，却因找不到停车位而麻烦重重。网友们对共享停车位的看法多样，有人不看好，也有人支持但存在担忧：

“不是每种事物都适合共享，像共享停车，共享充电宝，当隐形便利遭遇现实麻烦。它存在的价值就会大打折扣。没有强有力的完善措施、快捷渠道。看似共享，实为添乱。”

“共享停车位的想法很好，但是实际操作必须定制规则，控制好停车时间吧。”

“如果共享车位距离车主目的地过远的话，显然大多数车主是不愿意过来停的。而个人车位大多数都是在住宅区，即使空闲时间愿意共享，肯定也不会有太多的需求的。”

“这个还是监管不严的问题吧，没有达到有效的配合。”

违章停车现象

居住在北京二环内的乔先生，经常被家附近乱停车的现象所困扰；“本来就不宽的马路上停了不止一排的车，加上临时停靠的车，挤占了很大部分的空间。胡同里停车就更不用说了，为了一辆乱停的车堵上半个多小时是经常的事。”

乔先生对中新经纬表示，离自己小区不远就有一处办公楼的专属停车场，周末几乎全部空闲，如果能对外开放的话会很节约空间，然而对方可能也有出于隐私保护的种种考虑。“希望能有更完善的技术能够保证双方的安全，包括对停放时长、地锁维护等的保障。”他认为，虽然居民对车位需求迫切，但只有合理、便捷的服务才会得到大家的接受和支持。

你会接受共享车位吗？你觉得共享车位还需要改善哪里？

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