随着全球化深入发展与互联网日益普及，共享经济从一定程度上把精英与草根、线上与线下、企业与科研院所的创新活力融合起来，与千千万万市场主体的微行为汇成创新发展的众力量。共享经济促进了经济转型升级，使得传统产业和品牌焕发生机。

6月28日，由上海文创企业品牌建设服务平台、解放日报企业创新与发展研究中心和上海企业文化与品牌研究所共同主办的第四期“上海·品牌沙龙”在解放日报社举行。围绕着共享经济与品牌创新，20余位政府部门、知名企业家代表齐聚一堂，在两个小时内展开了一场头脑风暴，分享商业智慧。

像培养孩子一样推广技术和品牌

环球车享总经理 曹光宇

环球车享提供的是以新能源汽车为载体的一种城市共享交通的服务，现在在上海共投放了5800余辆车辆，在全国28个城市有超过1万辆车辆。汽车个人化共享是大势所趋，随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择私家车出行，城市的交通也因此出现了拥堵。市民对于汽车需求的缺口依旧很大，然而需求与现实之间矛盾的调节器，就是共享汽车。

技术革新自然可以推动生活方式的变化，但要想在社会上形成大范围可持续地推广，必须要和社会文化背景结合起来。正因如此，推广一项技术和品牌，就要像培养一个孩子，让它慢慢成长，等到社会逐步接受了，再有序地把规模放大，不能单纯追求速度和体量。

在环球车享发展的两年多时间里，我们一直坚持对于产品管理上的高要求，在各种博弈的过程中，让品牌逐步为大众所接受。我们希望能够打通上下游，与城市中其他出行方式联系起来，形成一个系统的出行生态、服务体系，从而方便更多的人。

智能共享单车 推动城市健康发展

摩拜单车安全总监 顾佳杰

2016年4月22日，摩拜单车在上海启动运营，拉开了智能共享单车时代的序幕。如今，无论是大学生、年轻白领、职场精英还是成功阶层，全国各地的消费者均已把摩拜单车视为城市“最后一公里”绿色出行的首选，“国民单车”实至名归。

摩拜单车作为独一无二的智能共享单车的科技创新实力同样令人瞩目：每一辆摩拜单车均配备了“GPS+北斗+格洛纳斯”多模物联网智能锁，打造真正的基于物联网和大数据的智能共享单车；此外，通过与高通、爱立信、华为、沃达丰、中移动、北斗等国内外顶级电信及设备厂商合作，摩拜单车建成了全球第一大移动物联网平台，并推出了行业唯一的大数据人工智能平台“魔方”，运营效率大幅提升。

目前，摩拜单车已投放超过500万辆智能共享单车，覆盖海内外130座城市，注册用户量超1亿，每天提供超过2000万次骑行，车辆总数、城市数量、用户规模和日订单量均居行业首位。每进入一个城市之前，摩拜单车均会对当地的经济、市场、交通环境展开全面调研不是共享经济创新，与当地政府及交通管理部门深入沟通、增进互信、密切互动，以创新、环保、高科技、高品质的卓越形象赢得认可和青睐，在为市民提供全新的“最后一公里”共享出行体验的同时，缓解交通拥堵、减少空气污染、促进城市健康发展。

平衡体验与公共管理，担起企业社会责任

享骑运营总监 钱赟

享骑的slogan是“一路有我，坐享骑程”。享骑希望用户在骑行时足够轻松，能够在保障出行的同时获得更轻松、更优质的服务。目前，在上海不是共享经济创新，享骑日均使用人次已达40多万，南京和合肥等地数据也在快速上升。可见，享骑是目前市民解决短途出行较为认可的品牌之一。

成立于2015年，享骑是共享电助力单车的首创者，同时也是“电子围栏”的首创者，所有享骑车辆均定点停放，配牌上路。电子围栏一方面提升了企业对车辆主动管理的能力和效率，另一方面也是目前共享单车行业的停放混乱问题的优质解决方案。在发展初期，站点少，用户可能会非常排斥，而且感到电子围栏没有必要。但随着规划的改进，用户逐渐接受了电子围栏，它的意义也体现了出来。互联网+将用户体验极致放大，但“用户”仅仅是骑行者还是产品的所有相关方，值得思考。我们需要在骑行者和路人、管理方间平衡，这也是为什么享骑一直坚持提倡电子围栏的原因。

享骑也是首个倡导国标电助力单车的共享出行平台，国标要求是车身重量不超过40公斤，享骑的车辆是24公斤，时速不超过20公里/小时，且必须有脚踏骑行功能。国标电单车的共享，也是解决多年来电动车难管理问题的一剂良药。享骑的电池全线采用“天能”锂电池，也有电池回收协议和程序，更环保，车辆报废后也不会成为城市垃圾。我们一直坚信绿色共享经济，企业一定要担负起自己肩上的社会责任。

把握好经济发展辩证法，积极拥抱共享经济

凤凰集团副总裁 季小兵

1958年，凤凰自行车品牌创建。二十年前，是终端为王；十年前，电子商务风起云涌；现在，共享经济又一次重塑了老品牌的形象，凤凰也在与主流共享单车品牌的合作中，实现了自身的发展和品牌的二次腾飞。

对于传统品牌，共享单车起到了两个划时代的作用。它正本清源，推动了自行车行业的洗牌，取其精华，实现了自行车行业本身的回归。同时，它带来的资本也加速加快了产品的升级和创新的步伐，使得自行车制造焕发出了新的活力。

实质上，共享品牌和传统品牌是共生共存的关系。任何一个商业形态，任何一个经济形式，都是充满辩证法的周而复始的过程。尽管风卷残云的经济形态把所有传统产业逼到了退无可退的地步，但是我认为它终究还是会重新找到一个平衡点，所能留存下来的产品和渠道、市场，又会形成一个新的结构。我们老品牌一方面需要不忘初心，坚持我们传统品牌的自我成长和自我道路，另一方面积极拥抱现在的互联网经济、共享经济，把自己放到发展的中心，去感受它每一刻的变化。

以用户体验为重，制定企业成长目标

优拜单车品牌总监 张玉婷

现在，很多共享经济成长得非常快，但问题也层出不穷。共享单车行业不应该成为城市的垃圾产出，而是要肩负起企业的社会责任，形成良好的规范。

真正长久的品牌都有一个共同的特点，那就是坚持以用户的需求为导向，以用户的体验为企业发展的至高目标。共享经济之所以能够在一两年里形成高速的发展，正是因为市民有这么一个切实的需求，而共享经济恰好满足了这种需求。所以，优拜非常重视用户的需求，常常通过针对用户的一些调研来反推自身的产品，从技术、车身改造等方面满足更多用户的需要。同时，优拜也非常注重通过技术升级再盘活、再新生这篇共享经济的市场，寻求新的火花、新的需求。

打通资源连接，构筑行业生态

星库空间高级品牌市场经理 徐婷

星库空间成立于2015年7月1日，致力于发展共享办公。共享办公是一个冷门领域，在发展的过程中，我们的愿景从最初的解决零散办公需求，转变成了为了解决城市的更新而努力，力求承担更多的社会责任。共享经济实质上依旧可以进行创新，可以尝试打通资源的连接，甚至在共享经济圈中进行跨界，与各大企业进行合作，打造行业的生态圈。未来，我们希望能够提供一个以社群为基础的共享社区。

以新思路经营影院，为用户带来独特体验

华昕影院品牌战略部经理 余思漪

影院是另外一种文化的共享空间，如何用新的思路去经营，对影院进行创新，是我们一直思考的问题。第一，可以把影院变成共享空间，加入咖啡吧、书吧等创新空间，弱化票房收入；第二，进行差异化经营，包括研发新的座椅、新的销售模式等；第三，与电商平台合作，产生新的渠道；第四，创新影院的品牌宣传，用品牌带动市场。最终也是最重要的，这些努力都是为了给用户带来最独特、最实惠的体验。

打造好品牌信誉度，服务好企业发展

上海市企联副秘书长 郑新尧

商品经济发展到今天，在很大程度上就是品牌经济，商品在市场上的竞争是品牌的竞争。我们认为对企业来说最重要的一点就是，品牌是一种长期的信誉度。有品质，有品位，还要有品牌的影响力，也许这是一种“品牌力”，我认为这些综合起来才是品牌，才能形成市场对品牌的长期信任。对于企业来说，这涉及各个方面，内部管理，外部营销，甚至企业家个人品牌的营销，都影响品牌。企业需要良好的发展环境，企业家也需要社会给予更多的激励，这也正是我们市企联/企业家协会在做的，服务企业，服务企业家，为企业、企业家搭建平台，营造良好发展环境，服务品牌的发展。

以口碑建立品牌，用好互联网思维

现代管理研究中心公共管理研究所所长

马湘临

共享经济的企业如何建立起自己的品牌？最关键的是口碑。年轻群体的消费习惯已经和传统大相径庭，通过搜索、朋友推荐、社交媒体的正面曝光率，企业可以累积出从前所没有的品牌数据资产，这才是吸引用户的关键。

怎么建这个口碑呢？信任。共享经济中非常重要的就是建立一个信用体系和价值体系。所谓信用体系，就是平台必须要保证平台上的商品是安全的、平台上的用户是安全的，这是最基本的；所谓价值体系，一方面是共享经济平台为商家、用户增加了价值，另一方面是每家企业秉承的价值观和理念，让用户感到满意。

至于传统经济，其实互联网思维的运用，都是基于传统，都是把原来的传统领域做得非常精深。互联网经济和传统经济，应该是要用好思维，不是方式的合作，而是思维的碰撞。

用分布式思维看品牌创新

华夏云智库首席经济学家

浦东干部学院经济学博士 华斌

现在世界经济的发展，就是从分工式到分布式，由分布式的使用者来决定这个东西到底该是怎样的。互联网思维完全是对于传统模式的颠覆，分布式改变了许多，其中最重要的是提高了资源利用的效率。

共享经济符合五大发展理念，而且符合政府的发展理念，前途是光明的。共享经济的商业逻辑应该是免费的，因为最后的商业逻辑可能都不是用户买单，这是共享经济终极的一种方式。希望共享经济，能够继续百花齐放。

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