例如，东风出行率先在湖北进行业务开拓，自5月份布局武汉、6月份布局十堰后，目前东风出行也已进入襄阳，目前日单可达到2万单左右，而且未来将主要发力三四线城市。长城汽车的欧了出行则率先在保定、石家庄、成都开启运营，据张文辉介绍，欧了出行目前运营车辆3000辆共享汽车到底是不是流量经济，注册用户100万+，累计行驶里程4000万+，单车日均单25.9单。长安汽车旗下长安出行则在重庆占据较大优势，截止今年上半年，长安出行已在重庆、南京、合肥等7个城市运营，运营车辆近1万辆，App注册用户150万，在重庆市场占有率达到40%。而发展最快的还属立足杭州的吉利曹操出行，目前曹操出行运营城市50座，投放车辆4.2万辆，注册用户超过3100万，日接单量62万。

小编语

随着车企们不断的如局"共享出行"这一领域，我们的出行方式也从滴滴出行向多维话的方向转变，有着专人专车的方式，也有着自己租车的方式，车企们在入局的同时不可避免的挤占了滴滴出行的市场。对于车企们来说，打通出行业务，就意味着迈出了"从传统汽车制造商向出行服务提供商"转型的重要一步。而以出行为入口，车企可以不断拓展增量业务共享汽车到底是不是流量经济，打通全产业链布局，真正打造一个出行生态。以后出门你会选择滴滴出行？还是选择专人专车的车企定制出行？或是自己租车出行？

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