海外网4月11日电从居住、汽车、单车、联合办公到雨伞、充电宝、篮球、马扎、跑步仓、家居， 共享经济的业态层出不穷，失败与成功兼而有之，真共享、伪共享兼而有之。共享经济的边界在哪里？底线在哪里？共享经济是否已经偏离了初衷和本义？

步入2018年，共享经济成为了创业圈最火的词。那么，共享经济该如何被定义，未来的共享经济模式该走向何方？4月10日，博鳌亚洲论坛2018年年会举行“共享经济：从‘资本风口’到商业的本质”分论坛，邀请业界大咖分享他们的创业经。

共享or租赁，如何定义共享经济？

与最初众多投资人和创业者定义的“闲散资源共享”概念相比，如今人们对共享经济的看法已经有了变化。

VIPKID 创始人兼 CEO 米雯娟直言，在她的理解中，“共享”是指资源的配置共享经济模式定义，“经济”是指创造价值，共享经济一定是通过共享的方式达成用户价值的创造，用很便宜的钱享受更优秀的服务。

滴滴首席发展官李建华则表示，对于共享经济，主要是如何区分哪些是真正共享的，哪些是借助这场热度来变化后面的商业过程。他指出共享经济模式定义，共享经济的实践，中国走在世界最前面，传统意义上的共享经济就是闲散资源在今天看来已经过时了。“在我看来，共享经济一定是一个平台，让供给和需求能够很快地精准的匹配，提高效率，减少资源浪费，让用户有更好的体验。所以，如果不是闲散资源就说是伪共享，这个理解会阻碍共享经济发展。”

共享经济的未来还有哪些机会？

对于那些参与到共享经济中来的企业家，最重要的也许并不是搞清楚它的概念，而是去探究共享经济的未来发展，到底还有什么机会？

马蜂窝旅游网联合创始人、COO 吕刚以自身参与共享经济的经验，阐述了他对共享经济未来发展方向的看法。他认为，共享经济的领域可以被拓宽，它并不一定是在共享的本身发生经济行为或者是交易行为，也可以是在共享之后发生。 “我是做共享知识的，2010年我们的网站大概就有数百万篇用户的游记，这种游记分享行为就是一种知识共享”

“消费者的需求是多元化的，永远不能用单一的模式去适用所有的消费者。” 车好多集团CEO杨浩涌认为，未来共享经济的商业模式需要多重发展。

李建华也持相同意见并认为，共享经济在未来的发展不能被狭隘化。在他看来，在滴滴做了五年多的网约车后，有很多数据在这个平台上，这些数据可以再次进行共享。有了这些数据以后，可以对城市的交通进行重新调配，例如可以动态调配智慧红绿灯。这就让共享经济的商业模式得到升级，共享出来就可以服务整个社区。

共享经济如何创造更多社会价值？

共享经济兴起后，一批又一批的创业者涌入市场，有人依靠资本，有人追求规模，但与会嘉宾们认为，发展共享经济的最终目标还是创造更多的社会价值。

小猪短租 CEO、联合创始人陈驰则认为，共享是一种社会行为，每天都在发生。但是一旦共享经济变成一个风口的时候，每一个创业者都会蠢蠢欲动，短期就会把这个事情放的过高，但是对于其内在逻辑，洞察却没有很深。共享经济要求创业者要重构交易的成本、体验，去塑造自己的商业模式。他还认为，创业者要保证企业始终是被使命和愿景驱动的，一方面需要资本的帮助，但是不要被资本的另外一面所绑架，这是应该引以为戒的。

杨浩涌也强调，在任何一个商业模式中，都不能把最终的竞争变成资本的竞争，这是很悲哀的，“如果企业演变成投资多大，规模就做的大，这是比较低级的事。”

对于滴滴收购小蓝单车、美团收购摩拜，李建华表示，滴滴一直在思考，自己还能为社会、为用户创造怎么样的价值。滴滴的使命就是让出行更美好，包括共享单车，滴滴希望为用户提供一站式的、多种需求的出行服务。

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