张栋伟：为什么共享经济在中国无法生存
时至今日，曾经被吹嘘为“新四大发明”的共享经济终于要落幕了。
早在去年，我曾经写过《中国的“新四大发明”来了？辟谣帖，愤青慎入！》中揭示：适合中国的高铁，未必适合其他国家；“共享单车”绝对是中国特色的公共资源浪费工程；支付宝是享受了银行体系的成熟红利，现在随着备付金统一收归银行，兔死狗烹了；网购繁荣则是特色制度下的特色产物。
轰轰烈烈的2018年，摩拜卖身、滴滴止步、ofo生死挣扎，本文简要反思一下，为什么最被民间资本看好的共享经济，在中国无法生存呢？
从应用经济学角度，共享经济一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。其主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。
经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。用电子商务的角度看，其实就是“人、货、场”。
一、人：透支未来的欲望不足
共享经济发轫于美国共享经济环境下，原因来自于美国成熟的“透支文化”。
没有钱雇佣司机开专车，但也想享受专车的服务，愿意为此付出更多的车费，这就有了Uber；没有钱住四星级酒店，但也想享受舒适的居住环境，这就有了Airbnb；没有钱租用商圈写字楼，但也想享受落地玻璃窗边喝咖啡的办公环境，这就有了WeWork。
花钱买享受，活在当下，共享经济就是这么Hi。
国人当然也希望享受美国人的生活，但国人的储蓄率可是全球响当当的！也就是说，中国人并不敢真的把未来收入提前透支，那些美好生活只是发生在朋友圈的晒图里。
所以，在中国，你看到的共享经济是这样的人群：
出行：有比出租车还便宜的补贴就去坐，补贴取消就回归地铁，所以滴滴已经是一个自有司机的网约出租车公司；
住宿：有比酒店还便宜的民居就去住，否则还是住酒店，所以“有家民宿”这样的共享住宿已经逐步标准化、连锁化、酒店化；
办公：氪空间和优客工场的主要客户是大企业，玩小微创业者生意的共享空间都挂了。
面对一帮穷人，只能谈一分钱一分货的“分时租赁”。
二、货：自持资产的贪欲诱惑
共享经济的前提，是人和货都是分散不特定的，由平台（场）用技术手段整合来利用闲置资源。但看看国内的所谓共享经济平台共享经济环境下，全部是做成了自有资产的互联网租赁。
为什么要玩成租赁呢？贪欲诱惑。
看看倒下的那些共享单车，都是放着芝麻信用不使用，而是变着法把自行车租赁搞成了押金集资。
金融诈骗里有个段子：你谋着他的高利息，他谋着你的本金。
在共享单车的世界里，就是你谋着他的廉价补贴，他谋着你的押金。
目前还勉强活着的是充电宝。因为，充电宝的押金是即收即退，所以运营平台从来都没有办法成功动用这个资金玩“寅吃卯粮”的金融骗局，只能在合法合规的道路上硬着头皮前进。
而共享民宿、共享办公，都已经踏踏实实回归了酒店业和办公租赁业的规则套路。毕竟，坐着活比站着吹踏实。
三、场：平台自身的人性之恶
早在2003年，我在卓越网担任市场总监，陪同时任总裁林水星接受CCTV采访，问到“电子商务在中国的发展存在什么障碍”？
我建议的回答被林总采纳，归纳为三点：
1、商品标准化之困：当时只有图书、音像和数码产品是标准化的，可以做到所见即所得；
2、支付信用之困：购买时只能刷开通了网上支付的银行卡，或者更多场景是货到付款，蕴含了极大的资金风险；
3、物流之困：物流服务质量低、触达地区少、还有卷款跑路的风险。
这样的无解困境，让卓越网无法承受不可预知的亏损未来，干脆卖给了亚马逊。
感谢马云爸爸，用支付宝解决了支付之困，用淘宝解决了标准化之困，并用海量电商订单支撑起了顺丰、三通一达等物流企业崛起。没有马云，真的没有电商行业的今天，这就是平台缔造者的责任。
看看我国的共享经济平台在做什么？故意模糊审查标准，让不具备条件的司机可以非法运营；放任无序投放，以烧钱姿态争夺江湖头条；市场营销法则里除了“补贴”两个字之外一无所知......
共享经济的肥皂泡，是彩色的，一如O2O、P2P、比特币......
但是，困难是暂时的，条件现在不成熟，不代表永远不成熟。共享经济作为一种经济模式，有其特定的生命力。看来看去，目前最符合共享经济模式的，应该是夜店，那里才是彼此分散、不特定、优化供需配置的人、货、场......只缺一个互联网平台。
难怪陌陌又创造了营收新高！
作者：张栋伟（资深互联网人士、营销专家、大学生就业创业导师、“酷实习”创始人）
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