共享经济作为一个新鲜火辣的舶来概念和模式，进入国内仅仅两三年的时间。但正是这两三年的时间，共享经济从无到有，从有到强，经历了狂飙突进的生长历程。滴滴出行、“小e管饭”、小猪短租等共享经济项目在逐渐重构新的商业价值和模式，甚至衍生出多元化的生态系统。但这并不意味着共享经济已经进化、演变成熟，对于这一新生事物而言，一切只是刚开始。“小e管饭”项目负责人高萌表示：“虽然现在共享经济进展迅猛，但其存在软肋，阻碍着共享经济迈上一个新的台阶。”当然，共享经济的发展是大势所趋。即使存在一些困难，也是发展必然要经历的过程。从长远来看，这些困难绝不会让共享经济的发展停滞。

政策支持程度不够共享经济细分项目加快发展速度

正所谓，木秀于林，风必摧之。共享经济现在的大热，是从原有既得利益群体口中抢食，自然会受到后者的强烈反扑。其中，表现最强烈的就是打车应用与出租车群体的利益之争。打车应用的存在，让出租车垄断自由出行的优势不复存在，因此爆发多起不和谐事件。如何平衡与利益对抗群体之间的关系，是共享经济在下一步发展中应着力解决的问题。

不过，类似私厨美食共享平台“小e管饭”这样的共享经济细分项目，它们并没有与传统经济群体产生对抗，而是以全新的姿态阐释着共享经济的意义所在，并给大众的生活带来不同以往的感受。这些共享经济细分项目的发展，将这从另外一个侧面推进共享经济的进一步发展，并在一定程度上“释放”滴滴、Uber的能量。

这表明，共享经济项目本身是能够相互呼应的。如果共享经济项目之间能够达成联盟，将会产生比单打独斗更大的威力。对于参与其中的共享经济项目来说是有百利而无一害的。需要注意的是，在这个联盟中，是不分巨头和初创团队的，大家都是共享经济的一份子，都为共享经济的发展贡献了应有的努力。

认知不充分共享经济大热背后或存风险

共享经济在自由调配社会闲置资源的同时，既为部分人提供了自由且收入较高的工作，也让消费者享受到低价、优质的服务和商品——这是其能够大热的主要原因。滴滴董事长兼CEO程维在达沃斯论坛上表示，滴滴快的希望在不增加额外供应条件下，将现有交通资源发挥到极致，这就是共享经济的魅力。而“小e管饭”则是希望借助私厨、美食将人情味儿传播开来，让更多的人重新体验温情感受。

然而，这样的魅力起初却被绝大部分消费者无视，他们往往是因为高额补贴去体验共享经济服务，与原本共享经济全民参与、盘活市场的初衷本末倒置。在资本市场寒冬的影响下共享经济受政策支持，整个共享经济的疯狂烧钱补贴行为戛然而止。原本共享经济凭借补贴快速渗入大众生活的速度受到影响，导致大众对共享经济本质、魅力的认知程度较低。

如果不能扭转观念上的偏差，大众始终会对共享经济抱以戒心——毕竟这是建立在人与人之间信任基础上的全新经济模式。只有不断推进共享经济概念的深入，才不会对其未来发展造成影响。据悉，近日私厨共享平台“小e管饭”就发起走进社区活动，宣讲共享经济概念，让更多的普通大众能够轻松融入并从中获益。

认知程度提高之后，大众就会认识到共享经济的魅力，进而自然和共享经济站在同一条战线，为共享经济的成长也为自己生活的改变呐喊发声。这便意味着共享经济将能赢得大势。在大势所趋之下，共享经济发展的阻碍会降至最低。

标准缺乏规范共享经济仍需进化

共享经济较为自由的特性，决定其在野蛮生长、高速发展的态势背后，存在标准不统一、不够规范的问题。共享经济平台就像一个温室大棚，提供了足够的土壤、养料、阳光、温度，却对生长其中的“植物”持防守态度，最终导致平台上的从业者、服务等良莠不齐。

要想改变标准不够统一、规范的问题，除了提高共享经济平台的自律性以外，还需要尝试多元化举措以实现快速进化。譬如“小e管饭”为保证私厨美食品质，高薪聘请试吃体验师，对美食品质进行严格把控，类似还有小猪短租也对提高租房服务的人群有着详细的要求。从另一个角度看，其实共享经济项目的利益对抗群体也在倒逼前者不断改善自己的经营模式，毕竟要想在对抗中取得胜利，就必须拿出更好的表现。

写在最后：共享经济的出现，在构建属于自己生态系统的同时，也让大众消费者体验到不同以往的消费新模式，但这并不意味着共享经济就是无懈可击，以上提到的几大软肋，共享经济必须予以弥补，而这些软肋需要政府、共享经济的参与者及大众一起共同改善、推进共享经济受政策支持，形成属于共享经济自己的联盟。最终这些软肋都将得到弥补，而中国共享经济的发展势头也将随之登上一个新的台阶。

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