经济观察报 记者 周一帆挑战中亦有机遇。新冠肺炎的出现，让全国经济在多方面都受到或大或小影响的同时，灾情的阴影下，一种全新的商业模式却也正在开始萌芽。

共享员工——作为率先提出这一概念的盒马鲜生于本月初宣布，联合云海肴、西贝、探鱼、青年餐厅等餐饮品牌，让受疫情影响而在家待业的部分员工，暂时性入驻盒马，以缓解生鲜零售平台订单与日俱增的压力。消息一出，陆续有餐饮、酒店、影院、百货、商场、出租、汽车租赁等32家企业加入其中，经济观察报记者从盒马方面获悉，截止2月10日，已有企业员工1800余人加入盒马，正式上岗。

“这个事其实是临时起意，我们北京有员工前段时间发现不少餐饮企业因为疫情不得不停工，甚至还卖起了菜。我们的门店又非常缺人手，就想能不能把这些人借过来，管理层觉得是个办法就找了云海肴、青年餐厅去沟通，结果大家一拍即合共享餐饮模式，然后就推广到了全国。”盒马方面向记者透露。

无奈休业的餐饮娱乐业从业人找到了临时的岗位，忙得焦头烂额的零售平台也有了大量的帮手，作为非常时期的多赢之策，共享员工的商业模式快速受到了企业的青睐，逐渐成为了当下疫情防治的一面旗帜。

巨头在行动

据记者了解，为了更好的服务民生，完善运力不足问题，除与餐饮企业达成合作外，盒马合作用工的品牌还拓展到了运力公司。自2月8日起，上海大众出行、财新联合汽车租赁（北京）有限公司、壹玖壹玖酒类平台科技股份有限公司与盒马达成全国范围的用工合作，共同抗击疫情带来的冲击，合作解决现阶段待岗人员的收入问题，缓解企业成本压力，同时补充商超生活消费行业人力不足现状，实现互助共赢的临时过渡措施。

统计至2月9日，壹玖壹玖已有近200名经验丰富的配送人员加入盒马。8日首批员工于西安试点，目前已在北京、广州、上海、成都、重庆、杭州、西安、昆明等20个城市全面开启。盒马方面表示，对于所有接入进来的配送车辆及人员，会采取每日车辆全面消毒，人员健康检查，防疫培训等基础工作，此外，前期会有盒马配送人员陪同，提供业务方面的培训，并全程采用“无接触配送”方式。

“1919是一家酒类新零售企业，线下有1800家门店，疫情期间也有部分运力闲置，看到盒马鲜生发起了共享员工的倡议，我们也积极响应参与进来。同时，1919是政府认定的疫情期间‘民生保供企业’，配合盒马鲜生对日常生活用品快速配送，也是保供企业的社会责任。”1919公共事务总经理向记者表示，“目前在整个员工共享期间没有什么挑战，运行非常顺畅，员工也积极参与其中。”

在盒马开启了“共享员工”的模式后，许多企业也先后公布了旗下的员工调配计划。步步高在2月9日对外发出“招贤令”，公司称：“因疫情暂时赋闲在家，欢迎到家附近的步步高门店兼职，也欢迎各企业安排有意愿的员工到附近的步步高门店上班。”2月8日，联想宣布将提供包括电脑、服务器、手机的组装、包装等临时工作机会，涉及城市包括武汉、合肥、深圳、惠阳、成都，帮助中小企业扛过困难期。

在这股“共享”浪潮中，苏宁也是一位较早的乘客。2月7日，苏宁物流发布“人才共享”计划，面向因疫情冲击，工作受到短暂影响的人群，提供各类仓内分拣、包装，社区骑手、快递配送等工作岗位。

苏宁方面向记者介绍，“人才共享”计划的工作地点分布在苏宁物流上海、北京、南京、杭州、广州、深圳、合肥、济南、成都、天津、无锡、重庆、青岛、大连等全国46个城市的物流中心及350个城市快递站点，将根据报名者所在地和个人意向就近分配。

“所有报名人员需经在线面试、技能培训、体检后上岗，入职后，苏宁物流将提供有竞争力的薪酬。成功入职者采取灵活工作原则，短期上岗，视疫情发展和复工复产情况，可随时返回原工作岗位。苏宁物流将对入职者进行防护规范培训，保证入职者所有操作符合当下的抗疫防疫标准，保障用户权益，并配发充足防护物资，免除入职者后顾之忧。”苏宁进一步指出。

而更早一点，阿里本地生活服务公司在2月6日推出“蓝海”就业共享平台，餐饮商户可以通过该平台推荐员工报名成为“蜂鸟”骑手。新骑手灵活安排时间接单，也可为自己的门店送餐，商户用工恢复后可随时停止接单，随时返回。“蓝海”计划第一批招收1万名“蜂鸟”骑手，即饿了么小哥。

京东7FRESH则在2月5日发布“人才共享”计划，邀请临时歇业的餐饮、酒店、影线及零售联营商户员工前去“打短工”。2月4日，生鲜传奇、沃尔玛、金虎便利等多家公司也相继发出了“共享员工”的邀请，欢迎暂时歇业的员工前去“上班”。

作为非常时期诞生的新共享经济模式，对于“共享员工”，市场人士普遍认为，随着新冠肺炎疫情的演绎，一些新经济、新行业、新模式都有可能出现。

亦有挑战

“共享员工”正是当下在线生鲜异常火爆的一个缩影。在业内人士看来，突发的疫情不仅检验着各个以在线生鲜为主业的零售商供应链能力、运营水平、管理能力，还可能对新零售市场格局带来较为深远的影响，此前未达到行业预期的生鲜电商有望满血复活。

财富证券首席经济学家伍超明表示，在疫情外生冲击下，消费者某些更高层次需求或被激活，若当前科技水平、产能规模能够提供的产品无法完全满足消费需求时，这些行业或将迎来中长期发展的新机遇。

提及“共享员工”在未来的发展方向时共享餐饮模式，1919公共事务总经理指出：“有终端配送需求的消费品行业都有这个可能性，包括生鲜、酒类、餐饮等行业都有较高的契合度。虽然只是盒马提出的临时性措施，但是我们希望疫情结束后能可持续发展下去，商业分工越来越细、越来越专业，终端配送的众包模式也需要重新整合资源。”

不过，也有业内人士指出了几点忧虑，一是“共享员工”的准入门槛，不是每个岗位都可以做到“无缝对接”，到店就可上岗；其次，疫情期间，对员工的健康要求和审查更为严格，有的甚至需要隔离，安全问题如何保障；另外，对新加入员工的培训也一定程度上抬高了雇佣方的用人成本，雇佣企业自身能否“消化”值得商榷。

“员工要经过视频面试，线上培训，考试合格后上岗；在线培训4个小时内会完成，入职后享有自有员工同等待遇。但目前遇到的问题是面试视频沟通的信任度及培训实操的理解，因线下沟通，大家的信任度及理解有差距。”苏宁对此表示。

又如盒马方面要求，新加入的临时员工要求是18岁以上、在过去14天没有发热、咳嗽症状，以及完全符合国家政府相关规定的人员。而这些人员会安排到相对比较简单的工种，例如排面整理、仓库整理、打包整货等业务。

“我们的工作有一定专业性，使用一些设备需要培训，涉及餐饮的岗位需要健康证等等。”盒马向记者表示，而像配送员这样的岗位就要求比较高，这个岗位需要对门店周边的环境，甚至每一栋楼都非常熟悉。之后怎么去接触顾客，这方面的防疫培训要比在门店岗位高很多，整个培训的时间会更长一点。

而对于联想这样的制造类企业而言，用人成本更高。目前，联想的“共享员工”计划已有超过500人报名，新员工大概会经过3-5天培训之后上岗，因为是短期临时工岗位，联想提供的是电脑、手机、服务器的组装和包装产线等相对技术门槛没有那么高的工作岗位。

“疫情过后，对于社区骑手、兼职客服可长期存在，就业方式灵活，候选人有更多的时间可支配，弊端就是对共享员工服务标准的考核、培训上，要想办法解决。”苏宁称，“通过这次共享员工的方式解决员工待业和企业用工缺口问题，为公司用工模式改革提供了方向，希望在接下来的工作中能探索出科学合理的灵活用工模式、更好地解决物流行业一直存在的用工难问题。”

据招商证券团队分析认为，预计随着用户线上买菜习惯的培养，线上平台将会快速发展，生鲜到家模式迎来“咸鱼翻身年”，若各平台能够改善物流效率、保障供应链，充分探索“预约制”模式，则可能抢占到家商业模式先机。

“共享员工其实是企业之间在这种极端特殊时期共渡难关的一种临时性措施，这种方式未来会不会成为发展方向，还有待观察。”盒马方面在最后坦言。

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