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从Airbnb和Uber相继成立的2008年算起，共享经济从一个陌生的概念，到资本追逐的泡沫，再到今日的冷静与成熟已经走过了十年的历史。

共享经济成功了吗？

押金问题、监管问题、平台竞争等问题依然困扰着世界各国的各种共享经济企业。

但，共享经济失败了嘛？

环顾四周，我们已经习惯了使用滴滴叫专车、用摩拜租自行车、在旅行时使用Airbnb和小猪短租来预定民宿。似乎啥是共享经济 举例，共享经济也绝非失败。

在共享经济诞生十周年的2018年，似乎是时候进行一次回溯来重新认识共享经济发展遇到的问题。

生存问题：激烈与潜在竞争使获利困难

共享经济在初兴起的几年看似获得了巨大的成功，关键就在于持续的资本投入和市场扩张成本。

现今共享平台间服务差异不大，消费者的转换成本（Switching Cost）很低，很轻易就可以跳到另一个平台做使用，这使得平台企业可能快速获得青睐而崛起，也可能因此特性而快速殒落。

同一共享经济领域竞争激烈，产业获利困难的状况持有发生。且高度竞争亦迫使企业争相采取补贴政策吸引用户，形成囚犯困境，市场上所有竞争者财务负担皆大幅扩大，易有空烧资金而难以获利的困境。

认知问题：与传统产业的竞争

共享经济是新的商业模式，并在发展后冲击多个产业内原有生态的运作。

和传统行业几十年甚至上百年形成的成熟体系以及对市场的反复教育来说，共享经济只有“特别愿意尝鲜”的消费者，和“特别愿意尝鲜”的产业端才愿意参与。

但传统产业亦常控诉共享经济只是披着共享的皮来规避税务和法律责任，逼使政府对这些抗议做出回应。

以Uber为例，由于其为市场先驱者，因此在共享经济模式引起争议后卷入数场与政府的诉讼中，进一步降低其企业形象，并提供竞争者机会进入市场。为了避免市场被过度分食啥是共享经济 举例，Uber不得不投入更多资金进行补助以留住用户，更加深了财务负担。

资产问题：重资产运营

在传统城市交通的规划中，出租车的定位本身就是公共交通的辅助措施。当网约车服务将出租车的价格降至“所有人，每次出行都使用”的时候，带来的结果必然是城市交通的拥堵。

高德地图在2015、2016、2017、2018连续四年的相关报告中表示，网约车活跃程度、网约车企业补贴与城市拥堵存在一定关联。

从消费者的角度来说，所有人都希望能够体验到“便宜”而“优质”的交通服务，但如果这种正相关性被确认真实存在。那么可以说，网约车的价格“越便宜”，城市的整体交通就会“越糟糕”。

这也是一种重资产所带来的资源配置不合理。

法规冲突

2017年以来，全球各地皆有针对共享经济企业提出的不同诉讼，控告他们披着共享的皮来规避税务和某些已经成文的法律要求。

举例来说，共享经济在日本发展的不普及除了用户习惯以外，亦包含了其政府小心的态度。即使Airbnb可以为2020东京奥运住宿不足提供解决方案，政府仍于近日强硬规定Airbnb房东需进行注册申请并符合相关法规需求。

随着合格服务提供者的大幅度降低，共享经济在日本发展的步伐会进一步放慢，但同时这却能够一定程度上保障外国乘客旅日期间的食品与住宿安全问题。这种一刀切的做法并非明智，但在短时间内也代表了一种态度。

长久来看，共享经济行业需要与传统法律法规所代表的诉求（如公众安全、行业公平、经济调控）之间形成新的默契与共识。

随着共享经济企业自身生存问题的解决和行业整体日趋成熟，共享经济的下个十年，这些问题将会是共享经济行业发展的首要问题。

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