共享充电宝逆袭成功，和共享单车的区别原来这么大

在2019年已过大半的时候，共享充电宝再一次成为行业焦点。与哀鸿遍野的共享单车相比，它们不但默默遍布城市各类消费场所，成为高频次的硬需求，从原来的1元/小时租金，普遍上涨为2元/时，甚至有品牌开出3元/小时的价码。

曾被看好的共享单车现在怎么了？

2017年，王思聪不看好共享充电宝时，正是共享单车补贴大战最疯狂的时候，当时，不论是ofo还是摩拜单车都处于高光时刻。使ofo创始人戴威成为最年轻企业家，雄心壮志的他，立下了一个FLAG：2020年将不会有人再买自行车。当年，共享单车是互联网行业最热赛道。

可到了年底，情况急转直下，ofo与摩拜单车资金告急，押金难退等问题纷至沓来。2018年4月摩拜被美团收购算是找到下家，而ofo就走上了艰难的自救道路。

尽管现在的共享单车市场还有青桔、哈啰等玩家在混战，但行业整体在煎熬，残局难下。共享单车当年可是资本心头好，现象级赛道，阿里腾讯两大巨头重注，多个玩家喊出了成长为百亿美元公司目标，如今的市场却路显尴尬。曾不被看好的共享充电宝是如何养成到了"刚需式"前进的？

起初，人们认为随着科技的发展，手机续航会不断变长，对充电宝的需求会逐渐减少；经过时间的验证发现，人们明显的高估了手机续航技术发展的速度。比如苹果曾经吹嘘iPhone11续航比iPhonexR多1小时，iPhone11Pro增加4小时，ProMax增加5小时。假如都是真话，iPhone今天的续航岂不是不低于3天？但事实上，智能手机基本一天一充，还有已经着陆的5G手机，0.5天一充不足为奇。

第二、充电宝才几十块，自己买一个随身携带更划算！只是，智能手机一天天的努力干掉我们出行的必备品：钱包、钥匙，银行卡、公交卡、身份认证等等；取而代之的是从裤兜里掏出手机二维码，甚至手机都懒得按键解锁，刷个脸就解决了！科技已经将人培养到如此的惰性，发展下去只会更懒，懒人经济的蛋糕比我们想象中的要大。

第三、就算欲试共享充电宝，押金这个“坎"真的不是那么容易够跨过去，毕竟曾经"被蛇咬"过。起初，共享充电宝是付押金的；但是发展到2019年，共享充电宝信用免押金订单占比已达到95.4%，大部分品牌的充电宝已经无需在支付押金，大大增加了用户使用的积极性。

共电从2015年概念的诞生，到2019年的行业洗牌、实现盈利，经历了5个年头；共享充电宝已遍布城市各类消费场所；有的商铺甚至会同时放置多个品牌。截至今年6月份，国内充电宝市场用户规模已经达到了1.33亿，2018平均月度用户数也超过了1个亿，“三电一兽"四分天下；现在“入市”，明显是不错的选择。市场成熟客户认可共享经济下共享单车的使用现状，无需走弯路。

从共享充电宝逆袭共享单车来看，资本的判断、巨头的判断、即使是"商业奇才"的判断都不一定是对的，市场才是唯一的终极裁判。从共享充电线与共享充电宝两者不只是财务模型更优，运作体系也更轻一些；而市场则是更为宽阔，中国酒店数量突破100万家，客房总数约1亿间共享经济下共享单车的使用现状，如果能够把市场以高速度的抢占下来，利润将是无可预估。

网易号：王景在深圳

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