引言：“共享经济”的崛起共享经济车，让更多的“共享汽车”逐渐走进我们的生活。

根据相关文献记载共享经济车，“共享汽车”这个概念最早出现于上个世纪四十年代的瑞士，当时的瑞士人曾组织过相关合作社，由于其实用性较强，能满足其国民们的基本出行需要，所以后被其他国家争相效仿！

不过或出于社会历史局限性等原因，其在当时并没有形成一定的规模，所以在外部因素的限制下逐渐被“冷却”下来，直到二十一世纪初叶，“共享汽车”方又逐渐复苏起来！

阿里巴巴曾为了给予某个商业园人员更好的出行需要，特意在园中搭建了一个小型共享车队，这意味着国内共享汽车产业已开始稍露初芽！

共享汽车是智能网络化时代下的产物，在日常生活中确实可以在一定程度上方便我们的出行需要以及生活质量的提高追求，毕竟直接扫码确实可以实现快速便捷的目的，因此当共享汽车被推上市场的时候受到了庞大“粉丝团”的欢迎！

但是伊始的“热度”已不断被降低，曾经红极发紫的共享汽车，如今却是另一番“下场”，我们如若想看到它的背影，相信都会是件奢靡的事！

或许这就是“成也萧何，败也萧何”，共享汽车的便捷性成为了其江河日下的罪魁祸首！

那么具体会有什么原因致使曾经的“新星”变成了转瞬间的“流星”呢？

当首批共享汽车投放到市场时，作为第一批的驾驶体验户多不会吝惜对其的赞美之词，但此后批数的驾驶户却不存在这种想法，尤其是经过多手后的驾驶户！

共享汽车公司并不会勤于对投放市场后的汽车进行定期性的全面养护、清洁乃至维修。如此在行车过程以及车辆被多次驾驶后，其必定会存在诸多安全隐患。

此外共享汽车也存在一定行车范围内的局限性，众所周知，共享单车的骑行范围多在10~15km，那么共享汽车必然也存在相应可允许驾驶的范围，如此共享汽车多无法实现市与市之间的穿行。

即使日后可续航的范围有所夸大，无车一族且常驾驶共享汽车的朋友也不要过早欢愉，因为有很大的可能存在额外收费以及停车存放的问题！

除了共享汽车公司所存在的因素，我们驾驶者也存在相应的问题，比如个人素质、“尊严、面子”等。

虽然国内普行义务教育，但依旧有不小一部分人尚未能获得读书的社会条件，所以偏远地区必然存在一定数量的“文盲”。

远的先不说，有些城乡结合处存在也存在相应的差别，两地之间的文化水平和素质也有着一定的“落差”！

在如此背景下，这类人群在对待共享单车乃至共享汽车，多不会因此而爱惜！

此外，国人在社交方面存在着“爱面子”的思维习惯，虽然我们都希望有一辆属于自己的汽车，但多因为资金问题而不得不搁置，如若想体验一把驾车的乐趣，那么共享汽车无疑是最好的选择。

我们明明晓得汽车都是一种代步工具，但却总是向往各种品牌最新系列的汽车，如若能驾驶，那么不管是满足自己的愉悦感，还是其他用车需求，其均可对外“表框”一下自己的“面子”。

反言之，如若在一个熟悉的环境或熟人常徘徊的区域，其多宁愿花更多的钱打车而不愿意去驾驶价格实惠的共享汽车。

综上所述，不管是出于共享汽车公司的原因，还是来自驾驶者，其均或是造成共享汽车逐渐消失在我们视野的原因。

对于共享汽车曾辉煌无比到今落魄不堪的形象，我们不免一阵“悲哀”！

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