央广网南京5月25日消息（江苏台记者丁凤云 彭迪帆）据中国之声《新闻纵横》报道，共享单车的风口还在使劲吹，共享充电宝又来了。近日南京的商场、餐饮店等公共场所多了许多共享充电装置，用户扫码可以租借一个充电宝给手机补电。充电宝背后的资本市场更是狼烟四起，据不完全统计，至少15家企业密集入局。

有了共享单车的示范效应，人们对共享经济的充电宝变种接受起来基本没什么障碍，但对于它前景的看法则有人看好有人唱衰，他们的依据是什么？共享充电宝又是否存在我们不知道的玩法？

在南京新街口某商场，记者见到一台自助租借充电宝装置，扫描了机器上的二维码，按操作流程交完100元押金后，一只充电宝从柜机中央的出口缓缓地推出。和普通的充电宝别无二致，租借的第一个小时内免费，之后每小时收费2元，每天10元封顶。不乏前来租借的市民，张先生表示手机充电是硬需求。“属于比较利民的功能，我用支付宝信用评分免押金，还蛮好的。”

不过，借用充电宝需要自备数据线，或通过机器花10元购买一根，有市民认为他们是通过这个来盈利，姜女士表示，要买数据线这样设置不是很合理，没带充电宝去饭店吃饭跟别人借个插座都可以。数据线如果可以便宜一点，或跟充电宝一样绑定，这样的租借可能更好一些。

归还不方便也影响了用户体验。要像共享单车那样随手可得需要大量设点，市民叶先生表示，如果普及率特别低，充完电到下一个地方没地方还。

据不完全统计，目前共享充电宝行业已有至少15家创业公司入局。其中规模最大的是“来电科技”、“街电”和“小电”三家，这三家的A轮融资都已接近或冲破亿元。记者联系上了在南京布点最多的“来电科技”，针对用户体验中的这些状况，其南京负责人杨菲表示餐饮店共享充电宝，这都不是问题。

目前，他们在南京已经布设了100多台机器，平均下来每台的成本与营收已经能做到持平，但肯定不会靠卖数据线挣钱。“买线的人有一半，未来想让客户养成带线出门的习惯。人的使用习惯是哪借哪还，不像自行车接纳度高，目前没有达到很方便的程度，我们的布点还不够多。”

杨菲正在与夫子庙旅游景区、机场、政务服务大厅等场所对接合作，按照他的设想，希望共享充电宝未来与政府的其他便民服务设施一起，打造一个便民服务亭，甚至由政府出面推广，四川成都已有不少试点。像南京的智慧卡、充电桩、旅游城市的推广可以在一个便民亭甚至ATM自助机等达到，只是为了便民。

但让共享充电宝突然走红的是资本投入几近疯狂，市场却普遍存在质疑，不少人认为自己买充电宝的成本并不高，实非刚需。而且手机充电、电池技术的不断革新，留给共享充电宝的空间似乎也不大，互联网分析师于斌分析，本身充电宝的成本比较低，平均一个人有2个，携带起来非常方便。技术的革新能够使手机的续航能力还有寿命有很大的一个提升，甚至到最后一星期只要充一次电。非常便携的产品、快速充电的设备，放在身上不占用什么地方。

可腾讯和阿里巴巴蚂蚁金服为什么要入局，他们看中的又是什么，于斌分析，应该是为了后面的植入性餐饮店共享充电宝，比如用充电宝时可以提供给免费使用，但在使用的过程中可能会给这个手机预装一些软件，实现盈利。这种存在能否去支撑广告位有待考量，共享充电宝公共的设备，包括场地租金、人员的管理费用是非常大的一个成本。

在南京大学商学院电商系副教授周耿看来，不是没有别的可能，特别是当它接入互联网之后，能够产生有效的数据流。比如在充电宝里加入一块特殊的芯片，能够识别被充电的手机的型号，如果它被使用了100次就能够统计在这100次里有多少是被苹果5S充电的，有多少次是被苹果7充电的，有多少次是被其他品牌手机充电的，可以在充电的同时完成市场调研，通过其他的商业价值来进行挖掘，产生模式之外的盈利。

无论如何，腾讯和阿里巴巴蚂蚁金服都已经入局，是资本布局还是创业风口不妨再看看。关于充电宝预装软件或植入芯片的观点还是专家们的预测，并没有得到验证，但倘若共享充电宝从业者真要用这种方式搜集用户信息，还是应该履行告知义务，避免惹上不必要的麻烦。

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