要说2018年什么最火，那一定是共享经济，比如共享充电宝，共享雨伞，按摩椅，共享单车等等。其中最著名的要属共享单车了，它与高铁，扫码支付，网购并称为新四大发明，这足以见得共享单车在人们心中的地位。不过有句话说期望有多高，失望就有多大，这句话放在共享经济上面最适合不过了。

共享单车在新四大发明中是最晚出现的，也是问题最多的。当其他三项发展如火如荼时，共享单车却问题频出，特别是以ofo为代表的事件，造成了人们对共享经济的不信任。如果以后再有共享经济要收押金时，消费者该如何自处？是信还是不信？如果信了，可能与今天ofo的消费者一样，干巴巴看着押金退不出来。如果不信，可能会让我们跟不上时代的步伐。

本来共享经济确实很火，但2018年对共享来说却不是那么友好。先是摩拜被美团收购，然后是ofo欠用户10亿押金，最后是摩拜创始人高位套现离开。其实共享经济的衰败早有兆头，早在2017年夏天，全国首例共享单车破产案就出现了，随后町町单车，牛拜单车、1号单车先后宣布停运。

2016年共享经济开始一夜爆红，于是有无数的企业加入进来。2017年是共享经济的爆发年，有越来越多的资本参与其中共享经济与共享单车的关系，它们开始了烧钱的行动。2018年共享经济迎来了寒冬，曾作为众多资本竞相追逐的对象如今开始被资本“嫌弃”了，其主要原因，是共享经济一直在烧钱，却没有摸索出盈利模式。

2018一整年中，全国70多家共享单车有一半倒闭了，其中酷奇单车的押金超过了10亿元共享经济与共享单车的关系，历史总是惊人的相似，这一幕也发生在ofo身上。ofo创始人戴威也经历了过山车似的人生，从人人追捧的创业明星变成了人人喊打的老赖。目前，ofo欠用户的押金超过了10亿元，退押金的用户有1200万人，按照一天能退1万人的速度计算，至少得4年才能退完。

更何况现在那10亿押金不知所踪。之前ofo曾对外宣布用户的押金会放到银行进行托管，现在来看ofo这么说也只是为了安抚人心，这笔钱真正的用处就连ofo高层都讳莫如深。

看到这不禁有人会问，ofo会不会倒闭呢？小编个人觉得倒闭倒不至于，ofo现在处于垂死挣扎的状态，可能比倒闭更惨。ofo与摩拜一直是双龙争霸的局势，虽然两家公司都没有盈利，但是人们还是比较认可这种出行方式的。发展到现在，这两家企业想做不下去都很难了，现状已经不是他们可以决定的了。

ofo早期的金主是滴滴和阿里，由于种种原因，后来阿里投资了哈啰，滴滴投资了小蓝，曾经的队友变成了对手，这直接导致了ofo的资金链出现了问题。内部的问题还没解决，腾讯投资摩拜也给了ofo一记重击，彼时的ofo已是在夹缝中生存了。小编觉得，ofo之所以会凉，主要是因为它的产品和内部运营都比不上同行，ofo除了单车质量低之外高层还频爆丑闻，这让人们怎么相信它是一个成熟的企业？

自从被爆出“押金门”之后，ofo从最初的承诺退押金，到现在的一拖再拖，后来更是被爆出有用户假装外国人要求退押金，结果ofo秒退还写了道歉信，这再一次掀起了国人的愤怒。不管是不是真的做不下去了，首先要端正自己的态度，就连贾跃亭都能在半年之内还上几十亿的债务，戴威这种做法无异于自取其辱。

共享单车只是共享经济的一种，其实共享经济的理论还是可行的，这个概念早在几十年前就出现了。但是如今资本市场太过于追求利益，喜欢用资本催熟这些新的项目。结果就像打了药的西红柿一样，虽然个头饱满，但是里面空无一物，经不起拿捏。

共享经济本身没错，但ofo怎么就是不行？其实错在这里前期疯狂的烧钱，后期看不到利润就撤资，其实错的不是共享经济，而是如今的创业环境。好像大家都无法静下心来脚踏实地创办企业，都在等着捞一波分红走人。所以，越来越多的网红企业倒下了，其中有ofo，也有无数倍资本催熟的畸形产品。大家对共享经济怎么看？

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