大悦城一楼服务，柜台上，并排摆放着三台街电设备。

刚刚过去的假期，羊羊临时在杭州东站租了一个共享充电宝，候车时没找到地方还，只好带着它上了高铁。“代价就是半小时要花2元，还好，封顶10元。记得以前租充电宝，1小时才1块钱，怎么突然这么贵了？”

共享经济领域，如今共享充电宝一枝独秀。在我们身边，越来越多的人被“红慌”(电池颜色一红就慌)的焦虑支配，“共享充电宝涨价”这个话题也因而持续被关注。

租金普遍涨至2～3元/小时 特殊场景要4~6元/小时

“在购物，一待起码就是四五个小时。吃顿饭再逛一会儿，喝杯饮料，充电宝是必备。”在杭州城西银泰城的地下一层电梯下方，一位姑娘正在还充电宝。这里摆放了一台巨大的来电共享充电宝机，一共有60多个格口，上面还有一个挺大的显示屏，标价每小时2元，每天15元封顶。

姑娘表示，共享充电宝的价格虽然涨了，但是由于自己的充电宝有时会忘记带，或者忘记充电，所以还是会去租用。

三楼的热门餐厅新白鹿，门口竖着一台街电充电宝设备，收费同样每小时2元，每天15元封顶。仅5米之隔的绿茶餐厅门口，怪兽充电宝收费半小时1.5元，每天30元封顶，虽然价格贵，但是也被借走了好几台。

看来，集餐饮、娱乐休闲、商场于一体的购物，，人流量密集，手机用电刚需明显。

在城北大悦城，一楼电梯口的服务，柜台上，并排摆放着三台街电设备，一共36个格口。记者特意数了数，其中25个格子的灯都是暗的，这意味着超过一半的充电宝被借走了。这里的充电宝收费标准是每半小时1元，每天30元封顶。

同样在一楼，网红饮品店“奈雪的茶”里面顾客正在排队，店内的堂食区也坐满了人。记者注意到，中间放着来电的一台崭新的桌面型共享充电宝设备，只有14个格口，收费每小时1元，每天10元封顶。这是记者当天发现的，的共享充电宝了。

市，丝绸城附近，马路沿线的报刊亭也搭上了共享经济的“快车”。有的报刊亭甚至有两个以上品牌的共享充电宝。“哦，这台机器坏掉了那些餐饮摆放的共享充电宝哪里买，你用下面那个好嘞，价格都一样的，半小时1.5元。”报刊亭老板娘热情地招呼着顾客。

记者发现，目前，杭州主要的共享充电宝品牌是“三电一兽”，也就是街电、来电、小电、怪兽充电。普遍价格为2元左右/小时，但依据不同地段、不同客流量，租赁的收费标准会有所波动。在餐饮店大众消费区，价格会相对便宜；在交通枢纽、景区、酒吧等特殊场景，价格要每小时4元甚至6元。

定价权不全掌握在品牌商手里 与商家分成很普遍

吃货球球现在还记得很清楚，杭州最早出现共享充电宝大概是在2016年年底。“一小时内免费；超过一小时按每小时1元收费，每天10元封顶。当时我在一家火锅店借了充电宝，本来想免费蹭一个小时的，结果一不小心超过了3分钟，就被收了1块钱，所以记忆犹新。”

第一波租金调整是从今年春节期间开始的。很多人当时没意识到，不少品牌缩短了免费体验时间，从一小时缩短到半小时。

最近一次涨价大致是从今年七夕节前后开始，据央视财经报道，共享充电宝已普遍涨价，每小时1.5元、2元起步，，每小时租金8元。

不过，在走访中，记者发现，共享充电宝尽管涨价了，但使用率仍然很高。

有机构分析，今年共享充电宝市场的用户规模将达到1.5亿人次。共享充电宝是共享经济中，率先实现盈亏平衡的市场。

既然已经实现盈利，这些企业为何还要涨价？

一位业内人士告诉记者，在共享充电宝行业，定价权并不完全掌握在品牌商手里，商家拥有极高的话语权。共享充电宝要想触达用户，需要比共享单车多经过一轮商家。早在2017年，行业里就已经出现了大量给商家分成或入场费的做法。

“为了占领好的场景、流量入口那些餐饮摆放的共享充电宝哪里买，企业不得不给商家分成，有的甚至达到五五分成。”据透露，目前，对于小商家，充电宝企业采取的多是分成模式，即分给商家四到五成的流水。但对于大的连锁企业，则会给每年至少五位数的入场费。

“就好像KTV、酒吧里的矿泉水都要贵一些一样。”一位共享充电宝企业工作人员告诉记者。

一位业内人士认为，从一小时1元到如今一小时两三元甚至七八元，部分价格敏感型用户会不再使用或者少用共享充电宝。此外，共享充电宝的盈利主要来自于租金，它要求高频使用、高客单价才能快速回本。但随着共享充电宝数量越来越多，单个的使用频次其实是在走低。此外，远距离无线充电、反向无线充电、WiFi充电技术未来都将逐步削弱充电宝的存在感。当然，技术进步需要时间，有业内人士估算，留给共享充电宝的时间窗口还有5至10年。

陈婕

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