作为新兴业态的共享经济，短短几年便经历了从万众追捧的大热到逐步的“降温”与“退烧”。疫情期间，共享经济企业过得如何？特殊时期催生了哪些新的机遇与挑战？C端与B端共享企业遭遇的问题有哪些不同？

1、共享经济受到的冲击更大

首先我们需要厘清共享经济的定义，现在大家认为是共享经济的一些常见平台，其实并不一定是共享经济，比如说一些在线医疗、在线教育等。我们应当区分“共享”和“在线”的概念是不一样的，一些平台其实是把传统服务、面对面服务变成了线上。

共享经济的核心在于共享，比如以前我们要使用一个东西的话，必须去购买它，获得它的所有权；有了共享经济以后，我们就可以在不获得所有权的情况下，只获取它的使用权。

从这个角度出发去看，我们会发现此次疫情对共享经济的冲击，本质上是对使用权需求的冲击，进而影响共享经济相关企业。比如共享充电宝，实际上在共享经济的风潮兴起之后，最初大家并没有特别看好共享充电宝，到了后面发现它们反而是生存得最好的一类共享企业。

共享充电宝是很典型的一种硬件资源共享，它的应用场景是在我们外出的时候，比如商场餐厅等，忘了带或者是没有充电宝，手机又没电了，就需要使用共享充电宝。

这次疫情造成的隔离和出行限制严重影响了这种需求，共享充电宝企业这段时间肯定“日子过得不好”。从数据来看，至少1至4月的表现还不是很好，5月正在慢慢复苏，这也是和疫情逐渐好转，线下消费场景正在复苏有关。

由此我们也不难发现，疫情对共享经济行业和传统行业的影响是有所区别的。对传统行业来说，由于消费者获取“使用权”的前提是先获取“所有权”，相对而言需求受到的影响不那么大，行业受到的冲击也会小一些。

比如，我们想买一辆车，就算因为疫情原因不能出门，新车买来只能在车库闲置着，只要对车的“自有需求”依然存在，依然渴望一辆车的“所有权”，这个购买订单“就算迟到也不会缺席”。

但对于网约车平台这样的共享行业来说，疫情期间不能出门就没有对“使用”的需求，就直接意味着这期间订单的消失。我们也看到在疫情时期很多网约车都积极采取了各种防护措施，这其实也为了让司机乘客更放心地使用网约车，从而维持交易量的举措。

总的来说，疫情导致人们需求发生的地点产生了变化，这对共享经济企业产生的影响是值得注意的。疫情之后，从需求端来看，人们从出门变成不出门，从出门吃饭变成在网上购买食材自己做饭中国共享经济下一步，从户外的、线下的变成了室内的、线上的，这些都体现出需求端场景的变化。

在此背景下，与线上需求相关的共享平台发展会好一些，而大量的与户外场景相关的共享平台，如共享充电宝、共享出行等则受疫情冲击生存压力更大。

2、B端共享的新机遇

但在疫情中也出现了一些有趣的创新：共享业务开始从C端转移到B端，例如西贝等餐饮业的员工到盒马上班的“共享员工”案例。从共享的定义去看，共享员工同样是共享资源，即不用去获得这个员工的所有权，而直接去获得使用权。我们可以发现，其实不仅仅是C端有共享的需求，B端也同样有。

这个B端的共享案例也提醒了企业，在经营过程中面临一些特殊情况的时候，应当有意识地去对抗风险，从重资产模式向轻资产模式转变。

相比于疫情中受冲击较大的C端共享企业，B端的共享企业可能反而在此期间获得较大的发展。西贝和盒马的“共享员工”仍是一对一的，如果有一个员工的共享平台，能够将例如餐饮业的人员整合起来，配给到有需求的门店中去，将有效提升整个行业的风险对冲能力。

以此次疫情为例，人们在线下餐厅的消费减少了，但是餐饮的刚需仍然存在，只是转移到线上，随之超市配货、生鲜物流、快递配送等对员工的需求量增加了，而共享员工就能为此提供很好的解决方案，也将是共享经济未来的一种发展方向。

3、共享经济的下一步

从共享经济未来发展来说，对于C端共享，需要通过信用体系，建立全社会通行的监管和处罚系统。

有关共享企业，我们经常看到这样的新闻：共享单车被人为损坏、共享充电宝不归还等等。这些其实都说明C端共享企业都在面临同一个问题：如何让用户获取产品使用权的同时，不去损坏产品，保障产品可以被下一位用户继续使用。

我们可以看到，例如滴滴近年对网约车安全的不断重视以及采取的种种举措。从企业的角度，只能尽可能通过事前防范措施去减少安全风险和隐患。而从传统行业的监管处罚经验来看，多是采用明确的处罚法规和机制，规定违规行为将承担怎样的后果，从而达到比较有效的监管效果。

而对于C端共享企业的监管来说，一个需要解决的问题是如何将监管惩罚机制做到跨平台的连通，一个用户在某个平台的违规行为在其他平台也能有所记录和处罚，从而增强惩罚力度和威慑力。这其实与国家正在建立的信用系统也是相关的。

而B端共享中国共享经济下一步，则需进一步完善细化诸如社会保障与责任范围划分。

对于B端共享，由于人力或资产在不同企业之间流转和使用，共享的部分仅为使用权而非所有权，共享使用权的企业是否需负担所有权企业所须负担的相关责任，如人力方面的用工规范、社会保障；设备设施方面的维修维护等等，这些仍有待规范。

以共享员工为例，某企业获得了另一家企业员工一个月的使用权，那么员工这一个月的社保将由哪家企业负担？

从目前的实践来看，由于疫情期间的特殊情况，社保关系转移不便，共享员工的社保成本基本还是由原企业承担。但原企业在没有收入的情况下依然承担员工的社保成本，从长远角度看肯定不是最优操作。

B端共享的确增强了资源使用的灵活性，能够帮助企业应对风险，提高效率。但同时也需要进一步完善细化诸如社会保障体系、责任范围划分等问题。

共享经济是从每个消费者、企业的需求中应运而生，在发展中遭遇的种种问题和阻碍，也在倒逼我们相关的体制机制进一步优化和发展，为新业态经济的发展，为整个国家经济的发展增添动力。

（作者雷莹，为光华管理学院市场营销系助理教授、博士生导师）

文章作者

北京大学光华管理学院

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