共享单车是一种商业模式上的创新，解决了大城市出行的难题。除了共享单车之外，一些优秀的创新型企业正不断成长。移动互联网等领域的一些创新，中国正引领全球。但也应看到，我国目前的创新大多为竞争门槛较低的商业模式，在基础研究和高技术研究领域的原始创新能力仍然不强，要建成真正的创新型国家，还有很长的路要走，还有很多难关待攻克。

2017年5月从共享单车看中国经济发展，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，拟加强对共享单车的监管，各地政府也相继出台管理意见，规范共享单车的发展。共享单车方便了人们的短期出行，解决了城市出行的“最后一公里”问题，既方便又健康，深受广大用户的喜爱。值得注意的是，虽然单车是共享的，但并不是共享经济。对共享单车的规范，是为了助推其更好地前行。

共享单车快速发展的基础。共享单车是在我国移动互联网大发展的背景下出现的，过去5年我国移动互联网网民和智能手机保有量都出现了两位数以上的增长，2016年我国手机网民数大约达到6.8亿，智能手机保有量突破10亿大关。与此同时，诞生仅仅四年的移动支付已经成为人们的主要支付方式，2016年手机网络支付占比突破70%，这些都是共享单车快速发展的基础。除了最早入局的ofo和摩拜单车之外，整个2016年至少有25个新企业进入共享单车领域。截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

在共享单车快速发展的过程中，风险投资起到了巨大的推动作用。因为对出行模式的看好从共享单车看中国经济发展，以及对行业寡头垄断溢价的追求，从2015年开始，风险投资开始进入共享单车领域。以市场占有率最大的两个企业ofo和摩拜单车为例，ofo于2015年3月收到第一笔数百万元天使投资，2016年起开始扩大融资规模，当年9月收到滴滴公司数千万美元投资引发了市场的狂热。当ofo 一个月以后再次进行融资时，参与投资的公司都是中国知名的企业或风险投资机构，融资额更是达到了1.3亿美元，估值超过10亿美元。摩拜单车与ofo的融资历程类似，不到1年半的时间内融资6次，金额从最初的数百万美元，一路攀升至2.15亿美元，估值近100亿美元。

共享单车的创新。共享单车是一种商业模式上的创新，解决了大城市出行的难题。在日渐拥挤的大城市，短距出行一直都是巨大难题，公交、地铁、出租、私车都无法解决。共享单车的出现将移动互联网和自行车结合了起来，由企业投放车辆，用户只需打开手机应用就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约，不用停车桩，不用办卡，二维码一扫就能开锁，使用完毕停在任意合法非机动车停车点即可，用车成本低到可以忽略，简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。

共享单车与普通的自行车相比，也有了较大的创新。部分共享单车采用了GPS智能锁，用户可以通过手机预约用车，查询骑行轨迹和消耗的卡路里等信息。为了降低损耗和维修成本，有些单车使用了封闭式轴传动取代了传统的链条传动，杜绝了灰尘、降低了噪音、避免了掉链子和意外卷进衣服的尴尬。同样出于降低维修成本的目的，有些企业采用实心内胎加专业凯夫拉防爆层的设计，在免维护的基础上有效降低了骑行过程中的颠簸感。经过这些创新之后，原本已经几十甚至上百年没有太大变化的自行车，完成了科技创新的升级改造。

我国互联网创新的特点。除了共享单车之外，近些年我国在网上购物、移动支付、出行、即时通讯领域诞生了一大批优秀企业，这些领域的创新速度之快，创新能力之强世界领先。2016年全球十大互联网企业中，中国企业占据四席，过去中国互联网的创新是“Copy to China”（拷贝到中国），即将国外主要是美国的互联网创新复制到中国，而现在转变为美国等发达国家“Copy from China”（从中国拷贝），模仿中国互联网的创新。例如，美国模仿共享单车推出的LimeBike，苹果公司在其即时通讯中模仿微信增加支付功能，脸谱网（FaceBook）在其应用中添加打车和支付功能等。总结中国互联网企业发展壮大的原因主要有五点：一是人口红利，网络效应下，人越多厂商的服务反而会越好，因为在互联网领域投入固定数量的服务器后，用户数量增加对企业来说成本几乎为零；二是基础商业服务弱，给了互联网企业通过网络改造商业服务的机会；三是民众创业精神，在政府多年的宣传和鼓励之下，我国当前的创业氛围浓厚，创新创业的理念深入人心；四是政府发挥了积极的作用，在大力建设互联网基础设施的同时，对互联网创新的监管及干预也相对较少；五是风险投资的推动，互联网领域是中国的风险投资最活跃的地方，风险投资所追求的高风险高收益正是互联网创新的特点。

但是，同其他绝大部分互联网领域的创新一样，共享单车领域也存在技术门槛低，可以自由进入，竞争手段主要靠价格战和补贴战，不断地通过低价或补贴来吸引和留下用户等问题，企业竞争对手之间比的不是谁的技术更先进，谁的创新能力更强，而是谁的融资能力强，谁就能活到最后。我国很多互联网尤其是移动互联网的创新都属于这种情况。可就是这样的模式却吸引了大量风险投资的青睐，对于投资者来说，共享单车能够快速普及，其原因也许是现在的模式不赚钱，但是用户数量大，将来可以在这个模式之外添加其他模式来实现盈利。

风险投资之所以扎堆共享单车，反映了当前大部分风险投资急功近利的特点和我国可投资的高成长项目太少的尴尬局面。与2016年共享单车的火爆形成鲜明对比的是，我国其他互联网创业公司经历了一年资本寒冬，大量过去热门的概念如今成长乏力。虽然这与当前世界创新不足的大环境有一定的关系，但是风险投资自身也有问题，越来越多的风险投资出资人来自于非互联网及高科技领域，对创新的理解和行业专注度不足，这些出资人强调收益，希望能找到轻资产收益高见效快的项目。在这种情况下，就容易导致大量风险投资开始热衷于炒作热点概念，参与击鼓传花的游戏，不求企业能活多久，只求投资后有人接盘即可等问题。

当前我国正在深入推进创新驱动发展战略，“大众创业、万众创新”也在如火如荼地展开，一些优秀的创新型企业正不断成长，在移动互联网等领域的有些创新，中国正引领全球，共享单车世界首创就是最好的例子。但是也应该看到，我国目前的创新大多为竞争门槛较低的商业模式，在基础研究和高技术研究领域的原始创新能力仍然不强，而这些才是真正能够推动中国经济可持续发展、增强国家实力的创新。对于当前我国在互联网领域取得的成绩，我们不应沾沾自喜，要建设好创新型国家，真正实现可持续健康发展还有很长的路要走，还有很多难关需要攻克。

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