近日，ofo小黄车退押金难的风波已然愈演愈烈，根本停不下来！

前不久数百人在北京ofo公司门口排队退款的消息更是把这次事件推上了风口浪尖；

直到目前为止，已经突破1300万的用户在线排队退押金，而且这个人数后续还可能进一步增加。

事实上，在今年9月份，就有媒体曝光了退押金难的问题，但是ofo却一直否认，同时ofo为了单方面拉长押金退还时间，采取了将APP退款按钮变灰，客服电话无人接等措施。

事已至此，影响较大，ofo要“黄了”应该是不意外了，但是事情没有结果，用户没有退到押金，问题在解决之前还将继续发酵下去~

作为曾经的风口，共享单车被誉为“中国新四大发明之一”，为我们的出行带来了极大的便利，享受着各种美誉的同时，也享受着资本进入的狂欢。

一时间百家争鸣，五颜六色，出现了ofo、摩拜单车、小蓝单车、悟空单车、小鸣单车等等。大量的共享单车涌入市场，开始群雄割据，抢占市场，争着成为“第一个吃螃蟹的人”。

但是好景不长，风口过后，两年不到的时间，曾经大街上的共享单车从“车满为患”到现在的“一车难求”，由于资金链的断裂，大量的共享单车公司倒闭或停运；

接着以北上广为首的10多个城市对共享单车开出“禁投令”，限制新增的投放。经过一轮的洗刷，共享单车市场基本让ofo和摩拜包揽。

而后续的事情也无需多说，各大新闻媒体播报的ofo退押金难的事件目前正愈演愈烈~

显然这次ofo退押金难的事件，是共享经济的一次信任危机，也是共享经济发展的一次重要思考。

作为引领共享经济创新的共享单车，出现目前这样的困境，是否意味着其他共享经济产品也将遇到类似问题、会产生类似现象呢？

共享单车发展遇到的困难，既是共享经济发展过程中可能会遇到的困难，但决不是共享经济发展一定要经历共享单车这样的过程。

重要的是，吸取ofo的教训，找出问题、发现问题，探索更加平稳、有序的发展之路。

共享单车是如何走下神坛的？

重投放、轻管理

一些共享单车公司在短时期内大规模投放，抢夺国内市场、进军国际市场，盲目扩张的同时ofo是不是共享经济，又忽视了产品质量、后期维护、秩序整肃等，不但大幅度增加了运营方的维护成本，对于城市公共管理造成的压力也不断加大。

盈利模式不清

从2016年到2018年，市场上的共享单车企业，累计融资额超过260亿人民币，在三年时间全部“烧光”。受访者指出，2018年以来，共享单车项目就很难再获得融资，主要因为共享单车企业运转多年，仍然没有找到有效的盈利模式，只能通过不断“烧钱”维持公司存续。

这不仅仅是共享单车单独的问题，而是整个共享经济发展存在的共性问题！

目前有没有一款共享产品能够很好地解决这样的难题？

答案是有的，最近市场上出现的一款备受瞩目的共享产品——共享陪护床

共享陪护床的出现打破了传统共享经济大规模投放的问题。

共享陪护床是一种投放于医院病房使用的智能租赁产品，和其他类型的共享产品并不同，有的只是医院这种特定的使用场景；

而医院是一个特殊且有自己运营规则的场所，这个项目的实施是医院需求的发起，需要充分了解每家医院的病床数量、陪护情况，找准切入点，再和医院商议铺设情况。

同时在运营管理、后期维护等问题上，能够因地制宜，合理有序地进行。

这几年共享经济的大起大落，关键点正是“烧钱”的同时，缺少有效的盈利模式。

我们一直认为共享产品都是“烧钱”的，因为单纯为了抢夺市场而大规模生产，夹带高额的维护费用，不考虑成本收益，这种“烧钱”是盲目的。

而共享陪护床不存在这样盲目“烧钱”的行为。共享陪护床根据医院的铺设数量按需生产，同时保持产品高品质，减少维护的费用。

交押金、按时收费是所有共享产品的通用模式，但并不是所有共享产品都能以此作为盈利模式。

共享陪护床由盈利手段。于自身的特殊性，却能把这种通用的模式作为有效的共享陪护床与一般共享产品的按时收费不同，而是采取按“夜”收费的方式进行ofo是不是共享经济，时间可调，收费可控。

同时共享陪护床不是作为生活常用品，只在家人入院后有陪同需求的情况下才会使用，押金作为使用超时的费用抵扣，可以随交随退，避免押金滞留的问题。

共享陪护床是一个前景辽阔的项目，因为它符合民生需求、医院优化，而且适用共享经济的发展模式，未来还可以结合大数据平台打造健康资讯平台和医用商城平台。

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