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新华网重庆7月27日电（韩梦霖 实习生 王雪宇）何先生是某国内电器品牌在重庆地区的经销商，最近该品牌一款净水器新产品上市，需要进入消费者集中的社区进行宣传。

“以前，为找宣传场地的事都要把人折腾掉几层皮，因为需要考虑的因素很多，不仅要自己下去找，还要一个个现场谈，费时又费力，”何先生说。直到他从网上得知重庆一家名为“淘会场”的网上场地租赁平台服务商。

何先生发现，在这个平台上的场地数量多、数据准确，他先试着预定了两个场地进行了一次小的展销活动，发现效果不错，就一次性在“淘会场”上预定了50个社区场地。

“以前找50个社区场地，可能需要花上10天甚至更久的时间来找，有时一天都找不到一个合适的。现在通过‘淘会场’这个平台只需几十分钟就能搞定，价格比自己谈还便宜，作为商家来说效率大大提高”。何先生告诉新华网。

2014年，从阿里辞职创业多年的李浩和合伙人成立了“淘会场”。作为首批入驻两江新区互联网产业园腾讯（重庆）众创空间的企业，他对“淘会场”的商业模式非常有信心，“我们这个平台不仅让商家降低了租用场地的成本，更重要的是让闲置的场地资源得以变现，对场地方来说也是双赢”。

李浩举了洋河花园小区的例子，没入驻“淘会场”之前，他们的场地很多时间都是空置的，后来“淘会场”的工作人员找到小区物业负责人，说服他们入驻，目前每月有超过20单的线上订单。“重庆主城的小区数量有8000多个，可以想像所有的闲置小区场地被利用起来后将会产生多大的经济效益。”李浩说。

“没有一个房间也可以开酒店，没有一辆车也可以开租车公司，没有一件商品也可以开商场”。近几年随着UBER、滴滴打车等打车软件的兴起，“共享经济”正成为当下最时髦的词汇，看好的人认为“共享经济”代表着一种全新的、划时代商业模式，将成为引领潮流的投资风口。

重庆市工商大学经济学院院长李敬认为， “‘共享经济’可以最大化资源的利用，提高经济运行效率，创造新的产业模式，促进产业结构优化升级和经济动力转换。无论是一产业，还是二三产业，都可以应用共享经济模式，提高资源配置效率”。

其实，在我们每天生活的这座车辆川流不息、人群熙熙攘攘的城市里，“共享经济”正以你未曾察觉的速度生长，重庆本土的“共享经济”创业者正在各自的领域悄然布局。

从“猪八戒”到“盼达出行”，新的供给模式正在形成

一辆力帆盼达用车的分时租赁电动汽车在道路上行驶。新华社记者 刘潺 摄

作为“共享经济”中最常见的B2C模式，在共享出行领域，重庆是布局最早的城市之一。

与在实体店租车往往需要填写表格、购置保险等办理繁琐的手续不同，Car2go可以通过手机APP实现汽车搜寻与租赁、开锁并驾驶，使用后将车停放在运营区域内任意停车场或专用停车位。

2015年12月，全球最大的“自由流动式”汽车共享品牌“即行Car2go”（以下简称Car2go）入驻重庆，这是该品牌在亚洲地区入驻的第一个城市，该项目分布于全球8个国家的26个城市。

目前在重庆Car2go已投入600辆Smart汽车，主要分布于市区的购物中心附近及机场，用户只需使用手机APP。

但在重庆，Car2go还面临着来自本土共享汽车品牌的竞争。

王亮是重庆北碚区一家科研机构的“白领”，由于工作地点公共交通不便，他成为力帆“盼达用车”的一名忠实“粉丝”，上班开着盼达来，下班坐着盼达回。“这种新能源共享汽车不但环保，而且便宜，很受我们年轻人欢迎。”王亮说。

2015年11月，力帆汽车开始布局新能源汽车市场，正式在重庆运营“盼达出行”，目前在重庆拥有200多个站点。但力帆的雄心并不只是占领重庆市场，“不到两年时间‘盼达用车’就已经在国内8个城市铺开，仅重庆市场投放量超过3000台。到2020年，‘盼达用车’计划在重庆投放2万辆新能源汽车，在全国投放30万辆，有望成为全国最大的共享汽车平台。”汤力帆实业股份有限公司董事会秘书汤晓东说。

“共享经济”的一个显著特点，是形成一种新的供给模式和交易关系。在重庆猪八戒共享经济，“猪八戒网”是最早开始进行“共享经济”探索、目前影响力也最大的企业之一。这家由媒体人创业成立的服务资源共享平台，目前已成为众包服务行业的领头羊和重庆互联网产业的标杆性企业，注册用户1500多万，有500多万是中小微企业。每天，“猪八戒”网上都在进行着海量的创意分享，比如LOGO设计、网页设计、包装设计、文案策划等。

猪八戒不仅是一个交易平台，也是一个超级孵化器。目前，在“猪八戒网”全职就业的有10万人以上，赚到钱的有100万人以上，成立的公司数以万计。 “猪八戒网”的创业证明，“共享经济”不仅是能提高资源利用效率、创造海量的商业价值，更能通过惠及更多人的理念创造更大的社会价值。

专家：应鼓励“共享经济”在试错中走向成熟

图为几位市民在重庆大学城专用自行车道上骑行共享单车。新华网发 何超 摄

“共享经济”在重庆的实践也有“水土不服”的案例。6月13日，正式运营仅5个月的重庆悟空共享单车宣布退出市场，重庆街面上首个共享单车“悟空”单车跌下风口。

“悟空”跌落的原因在于成本控制不力，一辆悟空单车成本大概为450－500元，而一些知名单车全车成本仅为200－300元。仅单车成本基本上就是同行的180％，还不包括维护费用等。贵的同时，“悟空”的品质却低于同业。“无论如何，企业得盈利，要脚踏实地，盲目追‘风口’是创业大忌。”悟空单车的大股东雷厚义坦承。

在重庆市社会科学院财经研究所副所长李万慧博士看来，“‘共享经济’”尚处于发展的初期，其盈利模式也还需要接受市场的检验，市场应当在共享经济发展及其资源配置中起决定性作用。对于政府来说，应当对‘共享经济’发展持包容的态度，允许试错，允许新业态的尝试。”

但更多的“共享经济”创新模式正在重庆乘势崛起。目前国内酒店、住宿行业在淡季存在着“库存过剩”的焦虑，瞄准淡季住宿行业“去库存”的需求，重庆“通宿科技”开展酒店、民宿、宾馆等在内旅游地产B2B的企业对企业之间的交换业务，盘活闲置房源。

据“通宿科技”的联合创始人陈华介绍，仅今年1到5月份，该公司就已实现“房晚”交换（即闲置房间资源的置换、交易）1084次，产生的交易额突破了210多万。以重庆为总部，“通宿科技”已经在全国设立了多家分公司，如今更是开始整合新西兰、泰国等海外市场的酒店资源。因看好其发展模式，其在南京的分公司还受到了南京市政府50万的创新创业补贴。当前，“通宿科技”正在筹划让个人的房源也能参与进来，在共享经济的蓝海下，利用“互联网+”，提高住宿行业的流动，满足更多人的需求。

新华网注意到，对于“共享经济”的培育，无论从国家还是到市级层面，都出台了相关文件支持培育“共享经济”。7月3日，国家发展改革委等八部门印发的《关于促进分享经济发展的指导性意见》提出“鼓励创新、包容审慎”的原则，鼓励分享经济在试错中逐步走向成熟。

而根据重庆市政府发布的《关于培育和发展分享经济的意见》，到2020年重庆将建成10个以上国内知名、行业领先的分享经济平台，培育20个以上具有较强竞争力和影响力的重点分享经济企业，形成8个以上特色鲜明、配套完善的分享经济产业基地。

“‘共享经济’的发展，需要良好的环境。一是技术条件，二是交易条件，三是诚信环境。政府引导培育 ‘共享经济’，应当在城市规划、基础设施建设、公共服务提供等方面有超前思维，扶持发展。但需要科学论证，逐步推进猪八戒共享经济，做好项目策划，建立严格的审批机制、监督机制和争端解决机制。” 李万慧认为。

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