经济学角度？？经济模式？？

共享##企业的盈利模式其实就是一种变异的旁氏骗局+P2P的结合体，区别（或显高明之处）在于“共享##”比什么保健仪、养肝片之类的更具有“公益性”，而且合法。

但很多人并没有意识到，“共享##”本该是相关企业进行后期的仓储、维护、运营、管理···的，但现在“共享##”企业却把其他一切诸如责任和义务等本应付出的成本都扔给了政府和社会，而企业本身几乎是只需要租个写字楼开个账户负责收钱就好了（投放单车的工作甚至也由车厂完成从经济角度看共享单车，这是和车厂签订购销合同的附加条件之一）。

说实话，其实“共享##”中的“##”具体是什么，并不重要。

如果非要讲什么“经济模式”从经济角度看共享单车，那只能说这就是一种合法、快速、低成本聚集大量资金的方式，稍有常识的就明白，拥有这种性质的资金，只要投资团队稍微有点水准，即便不加杠杆，在境内外金融市场上，能做的事情太多了。

至于问题里每小时骑行3元还是4元······哈哈哈。

6月5日，感谢赞和评论。补充内容如下：

去年12月小黄车出现难退押金的现象，在线排队退押金人数最高超过上千万人。半年多过去了，仍有大量的用户没有办法拿到退款。

大概很多人都并不清楚，零成本的几十亿元现金在资本市场能做什么事。

这只是诸多花样中小小的一个方面：

独家！部分OFO小黄车押金秒变P2P投资 | 每经网​

都说城市里土地寸土寸金，不见得：

英媒：中国“共享单车墓地”的意外之美​

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