2016年下半年，各种共享单车在国内一二线城市路边，展开了激烈的地盘争夺战，让“共享经济”重新回到大众话题之中。共享经济究竟能带来什么?一位教授分析道：“共享经济为创业创新提供了一种新思维——既要充分利用自身资源，又能通过互联网等技术手段持续降低原始投资成本，从而创造出更多商业模式和生活方式。”

驾立方创始人曾表示自己是一个“技术宅”，他坚信技术就是共享经济的核心，可以改变各行各业。正因为英雄所见略同，驾立方成立初期会汇聚了一群“技术大牛”——多年在互联网行业的工作经历，让这些技术人才、营销人才和管理人才对技术、对平台的理解更为深刻独到。

在移动互联网时代以前，共享经济的概念很简单，即我的东西借给别人用;如今，移动互联网让一切都有机会连接到一起，而车联网的兴起，更赋予了共享经济完全不同的内涵。共享经济风起云涌，引发了市场对未来无限的想象。那么，驾立方如何利用共享经济来改善驾驶人群的服务体验呢?平台意识，就是驾立方突围的关键所在。

包括驾立方初创团队在内，越来越多互联网人意识到——平台是共享经济的重要推动。平台就是做供需匹配的机构，一手供给方，一手需求方，为双方提供专业的匹配。自成立以来，驾立方便为自己设定了“中国一流车联网服务平台”的发展目标，基于车联网、移动互联网化，深耕移动互联网服务、车联网技术研发、汽车服务、网络运营等服务。从汽车服务提供商层面来说，驾立方平台为优秀的汽车服务提供一个展示的平台，并通过互联网化的运营，让用户更容易找到这些服务;从用户层面而言，驾立方通过汽车服务、驾驶体验等方面的优化，为驾车人群提供新型娱乐方式。

在线下，驾立方如何把共享经济玩出火花呢?

据了解，驾立方已启动O2O运营模式。用户可以通过驾立方线上平台，在每一座城市寻找A类维修资质的合作厂商或公司自营维修网点，形成驾立方特约汽车服务点，让用户自行选择性价比更高的洗车、保养、维修等服务，充分发挥平台优势，实现多方共赢，效益共享。

此外，驾立方还上线了“阳光学车”产品，为学车者与优质驾校提供无缝连接——既能提升学员学车体验共享经济适不适合驾校，降低费用门槛，实现先学后付，自主选择教练，自主预约学车时间，实现学员少花钱，少花时间，快速高效毕业;又可以减少驾校沟通成本，学员教练信息更加透明。同时，驾立方平台也能有效为地方政府监督了驾校服务，提供了每年学车、毕业学员数据，可谓将资源匹配的特点做到极致。

共享经济共享经济适不适合驾校，玩法很多，驾立方已经为行业打开了新思路，以汽车服务平台为核心，推出一站式汽车服务，让驾驶过程更有趣、更快乐，让人与车的交流更频繁、更高效。

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