在中国，出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。继共享单车之后，共享汽车被视为下一个独角兽行业。在汽车共享的大概念里，包括新兴的顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车，以及传统的经营性租车等业务模式。而本报告用的是狭义共享汽车的概念即电动汽车分时租赁。

为规范交通运输新业态的发展，2019年5月16日，交通运输部、人民银行、国家发展改革委、公安部、市场监管总局、银保监会6部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》(交运规〔2019〕5号，以下简称《管理办法》)。网络预约出租汽车、汽车分时租赁(俗称“共享汽车”)和互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)等企业原则上不得收取用户押金。《管理办法》的出台，对从源头防范用户资金风险、加强用户权益保障、促进交通运输新业态健康稳定发展具有积极意义。

在市场环境、新能源汽车政策补贴多重要素推动下，兴起了一批共享汽车企业。2017年共享单车方兴未艾，共享汽车已是风起云涌。各个分时租赁厂家纷纷在各大城市布局，市场也受到各大巨头的关注，共享汽车能否承担起城市公共出行的结构调整，以及汽车行业供给侧的产能优化，成为社会关注的焦点。据前锐观咨询研究院统计数据显示，从2017年开始，新注册的共享汽车企业数量逐渐增多。截至2018年6月汽车共享经济模式，国内已注册的共享汽车企业超过400家，投入运营的共享汽车数量已超过10万辆。2015年中国互联网汽车分时租赁市场规模仅为0.52亿元，截止至2017年中国互联网汽车分时租赁市场规模达到了17.29亿元。预计2018年中国互联网汽车分时租赁市场规模将达36.48亿元，同比增长111%。并且预测在2021年中国互联网汽车分时租赁市场规模将突破百亿元。

然而，数据呈现了美好的愿景，但现实很骨感，共享汽车遇到寒流。今年5月，麻瓜出行宣布停止服务;6月中冠出行被曝涉事企业跑路;9月，巴歌出行疑似倒闭，APP瘫痪;同是9月，途歌悄悄从各运营城市撤退，甚至可以在西安二手车市场买到此前途歌的共享汽车，12月途歌问题大面积爆发，陷入押金难退、无车可用的困局;12月兔司机被曝企业疑似跑路，传出资金断裂，平台一度停止运营。

此外，绿狗租车资不抵债被北汽新能源转让60%股权;EVCARD、盼达用车被曝正不断减少原计划的车辆投入。业内人士认为，从种种市场表现来看，今年共享汽车领域的确遭遇不顺。但实际上，从去年开始就已经出现了共享汽车企业倒闭的现象。去年3月友友用车因原先签署的投资款项未如期到位，决定停止运营;去年10月EZZY宣布停止服务。中国共享汽车发展困难重重

从2015年大范围兴起至今，共享汽车虽然得到资本的青睐，但一直被诟病问题不断。

共享汽车的停车问题依旧是最大难题。其发展路线基本上是从一二线城市逐步下沉，实际上一二线城市的停车位紧缺早已是难题。不同于共享单车，共享汽车需要规整的停车位，城市停车位本来就紧张，土地价格又寸土寸金，这一问题很难得到解决。

停车难同时滋生了找车难和还车难。由于停车位稀缺，很多用户并不能在需要用车的时候及时在附近找到可用车辆;此外一部分共享汽车要求指定位置归还，实际上增加了出行的麻烦。同时，大部分共享汽车采用里程+时间的双向计费方式，虽然企业有优惠措施，正常使用成本低于出租车，但考虑到诸多隐性条件和附加成本，总体价格并不如想象便宜。

此外，共享汽车多为新能源汽车，基础设施等网点的建设还不完善，导致运营成本巨大。这些客观运营问题仍是共享汽车亟须解决的难题。

当然，共享汽车企业面临的最主要问题还是自身盈利难。一嗨租车市场总监易彦坦言称，共享汽车本质上还属于租车行业，而这一行业的明显属性是重资产，企业在运营中需要投入大量的资金。曾有业内人士指出，创业公司并不适合做共享汽车，共享汽车本身就处于盈利难、高成本的困境，而创业公司自己还需要融资输血，很难长线跑赢。

共享汽车市场迎来快速发展期，市场淘汰的速度也在加快，但还未呈现计划性回报，更多资本对于共享汽车是处于试水和观望状态，资本不会再轻易出手，因此靠融资过活的企业可能会面临倒闭。共享汽车仍是发展趋势 提高运营效率乃是企业盈利关键

共享出行盈利难的根本问题在于需求端，当下共享汽车的有效利用率较低，未能达到盈利所需要的阀值。企业要时刻注意运营效率的提升，这也是共享汽车企业在经营过程中的重中之重，运营效率的高低决定着一个企业能否跑赢数据。

此外，业内人士认为基于重资产、重运营的本质，共享汽车企业应从城市向城市逐步扩展，而不是大面积布局，由点及面更为稳妥。

共享汽车领域还有强劲对手正入场——传统车企向移动出行服务商转型，扎堆布局。今年12月18日，上汽集团享道出行正式发布;12月14日，宝马集团共享服务即时出行在成都上线;9月28日，东风汽车共享出行品牌上线运营。

车企在共享汽车领域的布局属于长线考虑，短期内并不是为了盈利，更主要的是为抢夺市场以及布局上下游。拥有雄厚资金保障的主流车企入局，能进一步激活市场的活跃度，刺激用户的消费;也必然会让共享汽车企业倍感压力。越来越多玩家的加入会推动共享汽车行业的发展。

尽管眼下共享汽车行业困境凸显，但在业内人士看来共享汽车仍是未来趋势。未来5年共享汽车领域将以超过50%的增幅继续快速发展，但离真正规模化仍有很远的时间。

接下来共享汽车的倒闭潮还将持续，一个行业发展过程中，小企业的倒闭是自然现象。共享汽车企业亟须明确商业模式以及运营模式，告别高成本。

随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，共享汽车分时租赁模式在北京、上海、广州、深圳等地兴起。2019年4月13日，重庆市南岸区人民政府、重庆盼达汽车租赁有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司签订三方战略合作协议，将在重庆率先开展氢能“共享汽车”项目，这将是国内首个氢能共享汽车项目。

共享汽车市场规模上升，从2017年开始，新注册的共享汽车企业数量逐渐增多；截至2018年6月，国内已注册的共享汽车企业超过400家汽车共享经济模式，投入运营的共享汽车数量已超过10万辆，共享汽车市场的规模达到了17.29亿元，2018年共享汽车规模达到约36.48亿元。

融资领域，2018年初至2018年11月，国内汽车分时租赁行业融资额达到8亿元人民币。2019年5月，Uber成功登录了纽交所。当前市值达到697.11亿美金。远超特斯拉目前427亿美元和通用汽车533亿美元市值，成为美国100家最大的上市公司之一。

目前国内约有3.5亿人持有汽车驾照，但私家车的保有量仅为1.4亿台，这就表明有多达2亿驾照持有者可能面临有证无车的局面。如此大的市场缺口，汽车分时租赁市场空间巨大。预测到2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆；未来中国共享出行将达到每天3700万人次，对应的市场容量高达每年3800亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。

锐观咨询研究院发布的《2021-2025年中国共享汽车行业供需分析及投资前景预测报告》共十一章。报告首先介绍了共享汽车的基本概念、影响共享汽车行业发展的政策机遇、产业机遇、技术机遇和需求机遇。接着分析了国内外共享汽车行业发展状况，然后对共享汽车行业相关产业、重点区域推广状况进行了系统的分析，对共享汽车平台及企业做了详实的解析，最后对其投资状况和发展前景做了科学的分析和预测。

本研究报告数据主要来自于国家统计局、商务部、工信部、中国汽车工业协会、锐观咨询研究院、锐观咨询研究院市场调查中心以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对共享汽车行业有个系统深入的了解、或者想投资共享汽车项目，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

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