我国共享汽车起步较晚，但目前发展迅速，已在我国多个一线城市登录，正在由一线城市向二三线城市发展，用户主要集中在年轻人、中低端收入家庭以及临时需要用车的用户。目前，行业进入市场启动期，市场进一步洗牌，技术进一步成熟汽车共享经济模式，少数具有核心竞争力的企业正在探索新的商业模式。从用户规模来看，2020年1月中国共享汽车平台月活用户规模达到高峰359.9万，后受疫情影响出现波动，2020年3月后逐渐回升，2020年5月达358万。各平台精细化运营助力下，共享汽车平台使用时长持续增长。从区域分布看，华南、西南、华东为共享汽车发展核心区，活跃用户占总量的75.5%，长三角、珠三角共享汽车用户规模引领全国。从平台竞争来看，GoFun出行、EVCARD位于行业第一梯队，用户规模在百万以上。

行业效率提升及用户需求持续释放，市场有望迎来新增长

早在2010年，车纷享就开始探索共享汽车;2013年，以微公交、EVCARD为代表，更多平台进入共享出行领域;2015年以后，资本和汽车产业链纷纷布局共享汽车行业，如首汽集团推出GoFun出行;资本的涌入刺激了行业迅猛扩张汽车共享经济模式，共享汽车企业一时达到上百家;2017年开始，行业发生分化，有实力的企业独占鳌头，实力不佳的企业逐步退出市场。2019年，行业进入市场启动期，头部平台运营效率优化，推动行业市场规模重启增长。2020年，新冠疫情对共享用车短期造成冲击。目前，市场进一步洗牌，技术进一步成熟，少数具有核心竞争力的企业正在探索新的商业模式。

共享汽车月活在2020年1月达到高峰，用户使用时长增加

2019年12月共享汽车平台月活达347.6万，相比于2019年初增长38.6%，较2018年同期(272.6万)增长27.6%。2020年1月共享汽车平台月活用户规模达历史最高峰359.9万，后受疫情影响出现波动，2020年3月随着企业陆续复工复产，用户规模逐渐回升，2020年5月达358万。

2019年，中国共享汽车平台用户使用总时长和人均月度使用时长同步增长，其中人均使用时长增幅达到81.3%，证明行业精细化运营和力推长租业务的背景下，用户对共享汽车的使用粘性提升明显。

华南、西南、华东为共享汽车发展核心区，长三角、珠三角共享汽车用户规模引领全国

从区域分布看，华南、西南、华东为共享汽车发展核心区，活跃用户占总量的75.5%。从城市群分布看，其逐步成为共享汽车业务发展的主体形态：EVCARD引领长三角、GoFun主要聚力珠三角及川渝地区，头部平台在努力培育新的经济增长极。结合地理空间特征进行分群布局，形成区域经济圈，可由点带面的推动资源有效联动。

GoFun出行、EVCARD位于行业第一梯队

2019年12月，GoFun出行和EVCARD的活跃用户规模分别为235.6万人和115.4万人，位于行业第一梯队(百万级)。两家企业早起在市场扩张、用户口碑培育、车辆及牌照等核心资源方面的布局优势明显。2019年12月，联动云租车和摩范出行的活跃用户规模分别为42.3万人和27.4万人，位于行业第二梯队(十万级)。2019年12月，蜂鸟共享汽车、盼达用车、微公交出行的活跃用户规模分别为4.1万人、7万人和5.2万人，位于行业第三梯队(万级)。

更多数据请参考前瞻产业研究院《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。