最近几年，最火的一个词”共享经济“了，uber和airbnb的案例被四处引用，讲述如何没有车成为全球最大的出租车公司；如何没有一间房，成为全球最大的酒店，但实际上共享经济到底是什么？不知有多少人理清了思路。有很多人甚至觉得共享经济就是传统租赁装逼的说法，岂不是可笑。

共享经济(C2C)是将你闲置的资源共享给别人提高资源利用率，并从中获得回报，它是共同拥有而不是占有。共享经济的一个本质，就是互助和互利。互助就是互相帮助，我需要帮助共享经济 购车，你共享出来你的东西来帮助我。另外就是互利，这个利并不是利用的利，而是利润的利。互相帮助，互相挣钱。共享经济。

有三大特质：成本低、建立连接、可持续发展。

无论衣食住行，只要有闲置，都可以被有效的利用起来。人们不愿意看见好的事物被浪费掉，而正好有机会在不浪费的基础上来获得一些回报，何乐而不为？

于是，共享经济作为一门新生事物共享经济 购车，正以其迅雷不及掩耳的速度冲击着我们传统的生活方式。正因如此，创业型企业也在资本市场的推动下，如雨后春笋般地在全球生根发芽。

然后，我们再分别看下定义，租赁：物权和使用权的分离，通过这种分离获取一定的经济回报；共享经济：指以获得一定报酬为目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。

看似相同，确有两个明确差异点：

1. 虽然都存在物权与使用权的分离，但租赁同时失去了控制权。比如我把车整体租出去，和开车上班的时候，让出一个座位，前者失去了控制权，而后者则是可以掌控的。

2.虽然都有经济回报，但是租赁的回报较为稳定可靠，而共享经济则更多是灵活的经济补充。还用上面的例子，整车出租是有确定收益的，而开顺风车，则不确定收益能有多好。

可见，共享其实是租赁更高一级的补充形态，通过资源配置，让双方利益价值更大化，这也正是其受到追捧的真正原因。

其实共享经济的概念从共享单车开始被带歪了。对于摩拜，ofo、小蓝、小鸣而言，都是非常明显的B2C分时租赁的业务模式，早已偏离了共享经济的本质，却巧借了“共享”之名。目的无非是给市场画一个更大的饼，索要更高的估值。

因为共享经济最起码应该是去盘活闲置资源，有偿与他人分享，从而提升社会资源的利用效率。反观共享单车和充电宝却都是在人为制造新的资产和新的需求。其收取押金和使用费的方式，与我们去景点游园时，租个电动车逛逛本质上并无区别。

从平台、业务模型、资产、网络效应和市场趋势这5个维度，共享经济和租赁经济之间有着泾渭分明的差异。 所以还是互联网人有文化，把文字概念玩儿的很溜，混淆了很多人对共享和租赁的认识。但从商业价值本质来看，两者还是有着一目了然的区别。

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