共享单车的兴起确实方便了大家，尽管共享单车遇到了很多问题和挑战，但作为目前城市短途出行的重要交通工具，巨大的用户需求还是刺激着共享单车在更多城市快速发展。

摩拜单车新加坡之后进军欧洲，据悉，摩拜单车将于本月底登陆英国曼彻斯特市和索尔福德市，这也标志着摩拜单车在欧洲的大规模扩张开始，报道称，摩拜计划将在未来接个月内陆续在其他欧洲城市登陆。

6月16日，摩拜宣布完成由腾讯领头的超6亿美元E轮融资，而就在不久ofo也传出正在以30亿美元的估值进行新一轮融资。目前，ofo已中国、美国、英国、新加坡4个国家的81个城市进行运营，今年年底ofo的目标是覆盖20个国家，包括日本、西班牙、法国、德国和菲律宾等，显然，这次和蚂蚁金服的合作也表露除了ofo国际化的野心。

单车市场布局的背后也是一场资本的血拼

自2016下半年开始，原本不温不火的共享单车在市面上异军突起，各种颜色的共享单车如雨后春笋般冒出，先后出现了黄色的ofo、橙色的摩拜、红色的优拜以及蓝色的小鸣单车和Bluegogo。除创业公司外，政府公共自行车系统运营商也纷纷进入共享单车领域，比如海淀区政府目前上线了自己的共享单车服务。共享单车作为共享经济对出行领域的下一个改造点正受到资本的极大关注，各家在不断抢占市场份额的同时，也先后吸引了腾讯、红杉、金沙江等30多家资本携重金而入。

共享单车市场所以出现目前这样的景象，说到底还是缘于资本的力量，是资本实在找不到新的出路，才一起“杀”向存在任何可能带来利益希望的领域。而一旦资本的牙齿露了出来，就不可能没有拼杀、没有“血腥”、没有你死我活。这也是被实践反复证明了的，是目前无法改变的事实。

也正是因为资本的力量太大，资本的牙齿太锋利，资本的野性太足，所以新兴行业的发展，很多都充满了越来越大的风险。这显然是不利于市场稳定和行业健康发展的。这也从一个侧面告诉我们，如何规范资本的行为，让资本能够比较有序地进入到各个领域，已成为经济社会发展不可忽视的重要方面。

资本的野性和野蛮，已经成为一个全球性难题，1997年亚洲金融危机和2008年国际金融危机的爆发，就是典型的资本野蛮和野性的体现。面对凶猛残忍的资本，最重要的是如何减轻影响、减少损失，做好积极主动的应对工作，让规则走在前面。当共享单车作为一种共享经济服务形式被开发出来，不可能不让资本进入，也不可能不让资本展开搏杀，我们需要做的，就是尽快把规则制定好，把制度建立起来，让监管强硬起来，不让资本横冲直撞为所欲为。

共享单车的优势和作用

(一)方便、快捷。操作方便。

(二)低碳环保，减少对空气的污染。上路汽车的减少，尾气排放量减少，自然也就减少了对空气的污染。

(三)缓解交通拥堵现象。共享单车的出现减少了人们对汽车的使用率，减少了机动车上路的路量，一定程度上缓解了城市特别是大城市的交通拥堵。

(四)租车费用低廉。

(五)给摩的造成了致命打击。

(六)带活实体经济。

发展的现状：共享单车的乱象不容忽视

(一)乱停乱放，使用秩序混乱。除了乱停乱放，很多用户为了自身的利益，把共享单车私藏在家里或办公楼内以便自己独用。此外，上私锁、毁坏和肢解共享单车的行为也时有发生，更有一些不法分子更换车上的二维码，借机进行诈骗。

(二)恶劣天气会影响骑用。与出租车和网约车不同，骑用共享单车会受季节变化、天气状况等影响比较大。

(三)定位不宽，年轻人居多。共享单车是“互联网+交通工具”衍生出来的一个新生事物，即使操作起来并不难，但在老年人看来也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手机都是老年机，并不具备能下载共享单车APP的条件。

(四)充值容易退费难。市场上众多共享单车在下载APP注册为用户后，需要支付数额不等的押金。如摩拜押金为每人299元，ofo为99元，小鸣单车为199元，优拜单车为298元……也有部分共享单车在用户达到一定信用积分时可以免押金。用户骑车的费用，不会从押金中扣除，而是从充值的车费中扣除。虽然共享单车运营企业对押金退款都有明确路径，但却较为烦琐。

尽管互联网共享单车已经火起来了，但是这种模式具有极大的政策风险，就像打车软件一样，在给用户带来方便的同时，却忽略了对城市的影响。相信在粗犷发展一段时间后，当大街小巷乱停乱放的车辆达到一定数量，有关部门一定会对这种乱象进行管控。

而最好的方式，莫过于政企合作共享经济对企业，通过企业的商业化运作增加公共自行车的网点与数量，通过有关部门的监管和公共设施建设解决乱停放等问题，到那个时候，共享单车才能真正为城市带来正能量。

前景预测：

共享单车热潮最直观的受益者，莫过于自行车生产厂商。飞鸽每年100万辆的产能，现在已经远远不够用了，正在准备扩建厂房。但是，共享单车浪潮对于传统厂商来说共享经济对企业，究竟是福是祸，目前尚难说清。从台湾省的经验来看，公共自行车的发展，会让自行车店定价在1000~3000元区间的产品受到重大打击。飞鸽大区销售经理杨金铭直言：“这让下头（下游经销商）的通勤车还怎么卖?”

各方不同的心态，正好印证商业世界的特点：未来瞬息万变，充满不确定性，既会有晴空万里，也会有阴霾重重，你若不逆流而上戮力革新，便很可能折戟沉沙被洪流卷走。

共享单车市场是一个典型的低进入门槛（模式易复制）、高退出门槛（资产投入重）的行业，短短一年时间已经有近20家企业入局。未来行业竞争的惨烈程度，应该不难预料。

财经天下采访了共享单车浪潮中的各方力量，既有创业者，也有传统厂商，还有投资人，甚至有“牺牲了的先烈”。但我们试图从不一样的角度，来观察这片引人瞩目的商业战场。不论谁活到最后，这里面的故事，应该都会很精彩。现在，故事才刚刚开始......

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