这些年所谓的“共享经济”在风口上一波又一波的起伏，究竟什么才是共享经济？共享经济是否可行？共享经济这一经济模式起源于西方国家，起初是一些中产在遇到什么困难的时候，通过共享自己的一些物品来换取一定的利益，填补自己的生活花费，随着环保主义的新起，一些环保人士贡献自己的暂时使用不到的闲置物品，这样逐渐壮大了起来，在西方国家很多东西都可以共享，从简单的拼车，到电子产品的共享，婴幼儿物品，再到房屋都可以用来共享。拼车就不用说了，其他的来说说如何共享，如你一家需要出去旅游，换个地方撒撒野，这时候你就可以搜寻是否有共同想法的，如果有那你们可以配对，你到他的地方旅游，他来你的地方旅游，当然你住他的房子，他也就住你家里，这样一来双方都省去了住旅店的费用，而且住在家里更加卫生舒适，看是大家都节约了费用就没有产生经济对吧，其实不是这样的，双方省下来的费用可以在目的地玩的时间更长，花费也就更多了。因为最大的旅游开支之一的住宿解决了，玩起来也就舒畅多了。其次在旅游当中你需要拍摄一些照片，普通的相机和手机效果并不能满意，这时候你可以搜寻共享的单反机，当然如果你有单反机放家里长时间使用不到，也可以共享出来，这样就不用为了偶尔的几次出行去购买一台几万元的设备闲置在那里，共享出来的也可以从中收取一些费用或者是交换自己所需的设备。其次你有了小宝贝，大家知道要买什么吧，儿童用品中最容易被闲置的就是奶瓶，一般使用一两年就闲置了，有人是可以用塑料的啊，是现在很多人使用，但越来越多的人为了健康选择玻璃瓶的，至少它可以高温消毒而不用担心可能存在的微量物质分解。

共享的基本就是已经拥有的，闲置的暂时或者即将不使用，或者是同时可以供更多人使用的物品。贡献出来置换自己需要或短时会需要到的物品，可以是以物换物，也可以是花费很少的一部分费用暂时拥有。

那我们所谓的共享经济有几成是真正的共享经济呢？首先自行车就不是，其他的什么汽车啊，打车啊，充电啊，借伞啊等等都是假借共享之名，实则施租赁之事。虽然它们并不是共享经济，但对于它们的存在还是正面的，只是在风口的推动下，完全失去了真正的自我，变得不可一世，导致如今的一地鸡毛。OFO作为曾经的租赁单车创意，本是非常好的项目，如果不是风口，或者是它能真正的不忘初心，可能它会是最佳的，为什么这么说呢？首先它始于校园，校园是一个封闭的场所，人员集中共享经济互联网，使用率会很高。且范围有限，管理起来方便，一个校园配备一两个管理员就够了。没有竞争，公交交通没有多少在园区内行驶。其次人员动线比较单一，基本就是校门，宿舍，教学楼之间，即使有出入校外基本也会返回。如果不是风口的推动，以校园为依托，逐渐的向工业园区拓展，再拓展至商业园区，也许它会走得更远，因为这些地方都有共通的地方，就是范围，使用频次，和使用动向单一，可惜的是时至今日已经无法回头。

目前来说我接触到的最为优质的共享经济应该是货运出租行业。因为我使用过，它真正的实现了三赢局面，首先它是将闲置运力进行重新配置的一个过程。货运车很多都是既有配置，从事货运业务。在没有平台之前我们寻找货运车辆有两种方式，一是长期使用的合作运力，二是到货运等待的区域去寻找车辆。这个过程相当长，有时曾等一两个钟都没有车辆，每次还得讨价还价，而且价格很高，司机核算成本都是按往返计算。而运输车辆也集中到某一个点等待客户上门，也有一个下午都没事干，经常看到司机躺在车上睡觉来等客共享经济互联网，效率非常低下。有了货运平台后，客户不需要再去什么地方找出，只要手机上发布需求就有车辆接单，一般都是几公里内，半个多种吧都能叫到需要的车辆。车辆也不用等人，只要到了目的地就可以接下来的订单，免去了空跑的烦恼，当然车辆不再空跑，费用也就相对减低了，至少我曾经的运输费用下降了三成。而司机因为有饱和运输量，每天的收入也比以前有了较大增长，使得很多人都在加入这个行业。对于平台而言每台车几百元一个月的管理费用，比起送餐快递等几个点的收入要多得多。所以这个行业是目前为止比较良性的，希望几家企业能保持初心，逐渐发展壮大，不要再被风口催没了！