从现阶段来看，应该是趋势.....

分享经济的根本环境是资本主义通过资本雇佣劳动力赚取剩余价值导致产品价格较高而人均收入不高从而导致的用户希望通过渡让自己所拥有的部分物品使用权与服务从而获得收益的经济。以优步等为代表。

因此，越是人力资本成本高的地方越可能产生共享经济、越是通用化和碎片化的需求越是容易产生共享经济。本质上，从大趋势来看共享服务是利用互联网结构属地化公司结构从而降低成本获取收益的方式。比如出租车公司和酒店。而且产品一定是剩余劳动力。

而从题主来看，推广意味太过浓厚，但是这个功能则体现了国民经济从大众化工业产品阶段转向碎片化个性产品阶段的转变。无论是小众的专题咖啡馆、豆瓣上文艺的小清新各类同好聚会都属于同一类型。

从历史来看，产品一定会经历高端产品化，通用化产品化，高低端并行、个性化碎片化、服务化、共享化这几个阶段直到下一个产品出现。

以汽车行业来说，就是1930年前福特T1出现以前所有车辆都不是量产的而是小批量个性定制的，之后则出现了包括T行车、甲壳虫、等等大众低端化车型为代表的发展期共享经济可能，该期间车辆以低价格无配置满足基本出行来设计并且争夺市场。

此后到80年代车辆又开始向着多配置，多品牌多层次发展来满足不同的需求，该阶段车辆品牌不再是一个品牌靠一到两辆车打天下了车系、套娃开始发展。

在后面就经历了高低端化并行，选车开始个性化。中国现在就处于这个阶段不再是3箱车打天下，跑车、SUV等个性车销量开始抬头。

在后面就是服务化，出租车大行其道。

最后就是共享化，因为车辆已经只是出行共享经济可能，P2P租车、优步等开始盛行。服务不在专业化。

等等

所以本质上这是生产力和公众对产品认知以及观念转变的必然趋势....