“不差钱”是当今世界和过去最大的不同，天量的资本正在成为一种颠覆性的力量，让力量的对比和行业的格局在一夜之间发生巨变

就在几个月前，共享单车还是个生僻的概念。仿佛是一夜之间，在一线城市的大街上，就随处可以见到骑着摩拜或ofo的帅哥和靓女。并且，摩拜和ofo单车们还在铆着劲地攻入二线城市、三线城市。

共享经济、滴滴打车、扫码支付……，这些新名词传播普及的速度有多快，中国人的生活方式改变就有多快。

推动这种改变的巨大力量是资本，也就是钱。没有人能够否定科技发明的作用，然而，更不可否认，是钱的力量让改变发生得如此迅猛。当资本或者说钱，对经济发展起决定性作用的时候，也就是一个“以资为本”的时代，这里把其定义为“资本主义”。很明确，这和教科书或者百度百科里的资本主义，不是同一个概念。

无论是从全球来看，还是从中国来看，资本都从过去的短缺状态变成了过剩状态。人多力量大，钱多了也是这样。以几何级数暴增的资本聚集起的巨大能量，可以在短时间内把科技发明的作用迅速放大，让世界的变化像切换电视频道一样快，转瞬之间转入到一个新的场景。智能手机出现的时间并不长，但现在仿佛已经成为了人类最重要的一个器官。除了打电话、看书、购物外，手机正在替代人类的记忆和思考，比如，更多的人在依赖手机的号码薄功能，已经

不再记得朋友甚至是家人的电话号码；再比如，人们已经习惯于用手机导航，而不再是自己记忆线路和辨识方向。

你也许以为这是科技的力量，但其实这更是金钱的力量。覆盖全球的电信基础设施需要钱；年产超过十几亿部手机的生产线需要钱；每个人购买手机也需要钱。假设只是被少数人拥有，智能手机充其量不过是个玩具或者奢侈品；只有达到了足够的规模，智能手机才成为一种生态，让人人都离不开。要是没有大量的钱做支撑，这一切会来得缓慢得多。

共享经济，说到底是一种社会文明的竞争。如果没有相应的机制，让人和人之间达成更高的信任，人们就不敢拿出最珍贵的东西和他人分享

免费模式和补贴经济，现在已经不再是新鲜事儿。正是靠着这种“烧钱”的玩法，资本一次又一次地改变着人们的行为、心智和生活方式。知道在没有合并之前，滴滴、快的和Uber的补贴大战有多凶猛吗？既要补贴司机，又要补贴乘客，在“烧钱”最厉害的2014年3月至4月份，最多的时候滴滴一天就要花掉1亿元。Uber的融资材料里面写得很清楚，Uber在中国平均一单要补贴40元。其CEO表示，Uber在2015年仅补贴司机的钱就高达40亿美元。通过这种“烧钱”大战，滴滴等打车软件改变了人们的出行方式，在短时间内培养出一个新市场。

“烧钱”、并购、挖角都是新经济领域的常规手段，谁钱厚、谁狠劲足，谁就能笑到最后，谁就是老大。由于巨额资本的加入，新经济领域里的竞争极为惨烈。其中，盛极一时的团购网站，在一年多的时间里就消失了5000多家，最后只剩下美团等少数几家。起初，打车软件也不止上百家公司，拼到最后，变成了滴滴一家独大。所有的竞争，最后都变成了资本实力的较量。在新经济领域，亏得起比能赚钱更重要，只有亏得起，才能撑得住。从成立到2015年，京东连续亏损12年，其中2015年一年亏损就高达94亿，直到2016年才实现盈利。如果没有那么多的资本看好京东，京东就没办法活到可以赚钱的一天。

赢家通吃、寡头垄断等现象愈演愈烈，资本霸权主义的趋势已经出现。凭借着强大的资本实力，BAT（百度、阿里、腾讯）分别在各自的地盘上独霸一方，并且向其他新经济领域强势扩张。几乎凡是有新技术、新业态、新商业模式出现的地方，就有BAT的身影。爱奇艺、腾讯、优酷牢牢占据视频领域的前三席，在它们身后，分别站着百度、腾讯、阿里三大互联网巨头。在互联网三巨头中，马云所掌控的阿里系投资是最凶猛的，据不完全统计，其版图里面已囊括约200家国内外优质公司，构成了一个横跨电商、金融支付、智能硬件、教育医疗等数十个行业的阿里帝国。BAT们的投资逻辑简单而粗暴：你找到一块新地盘，我可以花钱买；你比我技术好，我可以花钱买；你比我团队强，我可以花钱买。只要是钱够多，就似乎没有搞不定的事。

新经济是一个巨大的赌局，既是在赌资本，也是在赌眼光。只有眼光没有资本，根本没有参与的机会；只有资本没有眼光，也会输得很惨

巨头们财大气粗的投资，对于新经济是好事也是坏事。好的方面是，一些新技术、新业态不再会因为缺乏资金而胎死腹中或半路夭折；坏的方面是，相当数量的技术和商业创新，当被巨头们所“圈养”或“包养”后，会失去动力和活力，反而扼杀了创新的力量。更严峻的挑战是，当巨头们垄断了新经济的源头后，会独占新经济的红利，将其变成被内部人所控制的造富机器，并由此造成新的贫富分化。

大机器生产的出现，加剧了贫富差距的分化。在人工智能时代，这种分化会变得更加鲜明和剧烈。当人工智能技术和物联网等技术高度融合后，人类的绝大部分工作都会被机器人所替代。这时候世界上就会截然划分为两个阶层：买得起机器人的企业和人；买不得起机器人的企业和人。拥有机器人的企业和人，会利用机器人为自己创造财富，谁拥有机器人数量越多，谁的竞争实力就越强；而买不起机器人又没有特殊技能的人，将不再被需要，并因而失去工作和获取收入的机会。世界首富比尔·盖茨提出要对机器人收税，正是基于同样的思考。科技发明的红利要造福于全人类，而不是被少数人独享。因此，要利用反不正当法、反垄断法等一系列手段，阻止巨头们在新经济领域形成绝对控制，引导财富分配向“共产主义”演进。

一个非常有趣并耐人寻味的现象是，在新经济发展方式和发展速度被资本所左右的同时共享经济与共产主义，共享经济等新经济模式在最终结果上，却体现出了“共产主义”的色彩。和教科书上关于共产主义的定义不同，这里的“共产主义”指的不是对物品的所有权，而是对物品的使用权共享经济与共产主义，也就是“共用”权。一些人闲置的物品、资源和时间，却正是另外一些人急缺的，这种情况在生活中比比皆是。通过信息平台的有效对接，让需要资源的一方获得使用权；让提供资源的一方赚到钱，这种共赢的制度和商业模式设计，就是共享经济。

按照马克思主义学说，实现共产主义的前提是物质极大丰富。在共享经济模式下，虽然没有更多的物质被创造出来，却因为物质利用时间的增加、利用效率的提高，通过“共用”让物质变得更丰富。比如，有人有一套海景房会偶尔闲置，如果他能够在旺季出租给游客，那么就会有更多的人能够观赏到美丽的海景。从观景体验来看，这种感觉和自己拥有一套海景房，并没有本质区别。

当更多人把自己的私人物品，通过交易的方式拿出来和别人分享的时候，社会产品就会变得极大丰富，普通人也可以体验一下住别墅的生活

共享经济模式不仅可以让产品变“多”，还可以让产品变得更便宜。由于是拿闲置的物品和时间去“赚钱”，没有成本压力，所有者显然愿意给出比市场价格更低的报价。摩拜和ofo等共享单车模式，提供的是准公共物品，这些物品并不属于某个个人。Uber的共享汽车和途家、安途短租的共享租房，则是通过平台实现私人物品的共享。从未来看，共享经济有着非常大的想象空间。比如，你可以在周末，请到某个业余“大厨”到家里来，帮你改善一下生活；也可以到别人家独具风格的餐厅里，举办一个“生日趴”。

共享经济模式下的“共产主义”，是社会文明发展到一定阶段的产物。比如，摩拜单车和ofo单车在一线城市发展得很好，在一些三四线城市却出现了被砸、被拆、被偷等现象。再比如，有人有一套豪宅要拿出来给陌生人居住，他一定会担心客人有没有不良习惯，会不会损坏了房间里的物品，会不会把房屋弄脏，出于这些考虑，再加上出租又赚不了几个钱，他可能就不会愿意和别人共享。这样的结果是，优质稀缺的物品无法通过“共用”，变得更“多”。没有互信，共享经济就不会顺畅发展。

新经济是中国经济未来最富活力的增长点，也是经济发展到一定阶段的历史必然。新经济的发展离不开资本，同时也要对资本进行必要的限制；新经济有“共产主义”的特征，这种特征又需要以社会文明的进步作为前提。哪个国家的新经济发展得快、把控得好，哪个国家的经济文明就可能率先进化到新的阶段。

混搭，可以是最美丽的，也可能是最错乱的；可以是最有活力的，也可能是最纠结的。新经济这种“资本主义+共产主义”的混搭会是什么样子呢？大部分人在大部分时间里，都持“乐观主义”的态度。