一个新的风口来临，带来的是更多商业模式的创新，以及新的产业高速成长，最终以造福人类作为落脚点。

我们回头看看，这几年里产生的新风口，在改变社会现状的同时，也带来了一些副作用。以下，我们来聊聊：眼下的共享经济和新零售风口下的“新浪费”。

共享经济成为这个时代的标签之一。“共享经济”的鼻祖罗宾蔡斯女士曾提出了一个公式：共享经济= 产能过剩＋共享平台＋人人参与。这几年以共享经济为噱头的商业模式层出不穷，从共享汽车出行到共享单车出行，从共享房屋到共享女友，从共享充电宝到共享小板凳……商家们的脑洞之大，简直让我们对泱泱大国的智慧群体深感欣慰和自豪。

根据上面的公式，我们可以看出许多产能过剩的产业，在共享经济这种商业模式下焕发了新的生机。然而也有一些基于共享经济的商业模式发展到现在，却与初衷相悖。共享经济导致了新的产能过剩，成为“新浪费”。

以共享充电宝为例，过去几年移动电源的普遍应用，深圳某些品牌商家产生了产能过剩，因此催生了共享充电宝这个行业的兴起。这样的商业逻辑看起来很美。然而，从实际的情况看来，在这个共享平台并不是人人参与，较低的使用率造成大批量的共享充电宝被闲置。我们经常可以看到酒店和餐馆中的共享充电宝使用者寥寥无几，这何尝不是一种“新浪费”？

共享单车行业的发展亦是如此。早期，随着电动车、汽车的不断普及，传统自行车行业陷入了瓶颈，共享单车的出现拯救了这个行业。然而，共享单车的出现，也同样导致了多种“浪费”现象，甚至出现“共享单车坟墓”。

其中原因零售共享经济，我们认为主要来自以下三个方面。

第一，投放过剩。新的风口的出现势必带来激烈的市场竞争，正如前段时间，市面上出现的五颜六色的共享单车一样，为了抢占市场份额，各共享单车品牌争相进行大批量的车辆投放，从而导致投放过剩，这也是造成“新浪费”的根本所在。

第二，分配不合理。这主要体现在时间和空间上的资源分配不合理，在不同区域单车投放的数量不同零售共享经济，不同时间段单车的使用率也有明显偏差，这最终导致的是对单车的使用价值的浪费。

第三，破损率高。“共享单车坟墓”的出现也正因如此，破损率与维修率的不匹配，导致大量破损车辆堆积成山，甚至“坟墓式”的浪费。

由此可见，这个共享经济这个领域中，结果并不一定很“经济”。

从去年10月阿里云栖大会大会马云爸爸提出新零售概念以来，电商和线下实体备受鼓舞，感觉形式不是一般的好，而是大好。

国家邮政局统计的数据显示，过去6年里，中国快递包裹量的增速一直保持在50%左右。2011年，全国规模以上快递服务企业共完成36.7亿件，平均每天约1000万件。2016年，我国快递行业全年完成业务量312.8亿件，同比增长51.4%。

因此，如果在未来8年内，50%的行业增速能够保持，那么在第7个年头，基本可以达到每天10亿件的规模了。

对此，马云爸爸说道：“也不知道大家有没有准备好，现在听来几乎是不可能，但是我告诉大家，一天10亿件包裹，不会超过8年，估计在6、7年就能实现。”

马云爸爸算数果然棒棒的。

可是，因此可能带来的环保问题也很明显：这每天10亿的包裹的包装产生的垃圾也将是恐！怖！级！别！

我们先别杞人忧天，或许这些包裹包装会有更环保的黑科技手段处理掉。emmmmm…比如，幼稚园的录像硬盘坏了……我说的真的不是掩耳盗铃的故事。

再讲一个美丽的爱情故事。剁手节过后，某个妹子收到了一卡车的礼物！没错，这个妹子的男票不仅清空了她的购物车，由于购物车的加购数量有限，为了凑够一卡车，或许他还把电商所有促销活动页面都扫荡了一遍。

（其实呢，以我的逻辑，大可不必如此，直接打钱就好。）

因为身边有太多剁手成瘾的深度患者，她们买买买不全都是因为需要或者想要，而是享受那种由买买买带来的满足感和签收快递时的存在感。而理由也一向很充分：我买的都是便宜的，不伤手。

我们都知道，这是病，且严重的很。

其实，购物本身没有错，但商家利用人性的弱点，各种诱惑营销打折抢购套路让感性的女人们无力抗拒。新零售的背后商业模式，是商家们的“原罪”，这无关乎过去和现在。

以上这些浪费的“规律”可能适用于任何时代，我们不妨脑洞大开，未来人工智能时代，将会出现哪些“浪费”现象。例如，无人驾驶的普及，“司机”这个职业的存在或许将成为一种人力的“浪费”，机器翻译的精准与及时，也同样导致人工翻译的存在成为一种浪费……

当90%的职业被取代，人无疑成为最大的“浪费”。

但是，我们大可不必想象的过于理想化。因为，我们往往看得到现实，却猜不到结尾。

不信你看：

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