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在当今追求效率的年代，我们被困于一个叫做“互联网”的城中，没有了它，我们的生活或许掣肘不前。放眼望去共享经济和支付宝的关系，从前我们只能扬手打车，之后可以网上召的士，现在是一键叫专车；从前我们只能去到酒店才订房，之后可以网上预订酒店，现在是一键住公寓。噢，这就是互联网？不，这应该叫做“共享经济”更加适合。

再看“共享经济”

共享这个概念其实很早就存在的：我有的分享出去，我没有的找人来分享，之后慢慢变成一种机制，而在加上互联网这个台风后，就上升为一种“共享经济”。在鄙人看来，这种经济包含着几层涵义。

共享经济是闲置资源再利用的过程。或许由于人们的贪婪，或许由于信息不对称，现在总会存在某些理由令到各类资源不能准确地匹配到供需两方，从而产生资源的空档期，也就是被闲置了。“共享经济”的理念就是在媒介的帮助下，使处于空档期的资源找到合适的“第二位主人”，这样它就会得到有效的利用，而不是无效的闲置。另外，这里面的资源可以是有形的，也可以是无形的。有形的如汽车、房屋等看得见摸得着的实物，无形的则是推拿、美甲、理发等专业技能，抑或是一些经验，甚至是精力。

共享是体验时代的产物。我们不得不承认：这是一个体验至上的时代，人们越来越重视享受的过程和期间的感觉，却对把资源的拥有放在了不太重要的位置上。生活方式的转变让人们不再纠结于是否需要拥有某种资源，他们看重的是使用，而不是所有，所以别人有的就用别人的吧。渴望体验的生活态度又会刺激人的好奇心理，使他们不断尝试新的事物，不断满足自己的体验感。简而言之，资源需求方，也就是使用者，对体验的重视是“共享经济”能够快速成长的一股推力。

共享所追求的是效益最大化或成本最小化。就资源的供给方而言，他们都想在合理范围内充分利用自己的资源，闲置在某种程度上就是浪费。好像提供有偿拼车服务的车主，除了希望结交朋友外（结交朋友也算是追求效益最大化吧，哈哈），他们之所以让陌生人拼车，其中原因就是想最大限度减少油费、电费等驾车成本。毕竟人终究是理性人，多多少少都是自私的，力图以自己的最小经济代价去获得自己的最大经济利益，而共享的兴起则为其提供了一种渠道。

O2O模式与“共享经济”的交集

众所周知，O2O的快速成长是有赖于线上和线下两部分的发展来共同推进的，缺一不可。而“共享经济”的出现也是融合了线上、线下两部分的，可谓是其天然的场景。

共享的过程是在媒介的作用下，使闲置资源的供需双方能够准确匹配起来。这种媒介有很大的机会是互联网，因为国家都在倡导“互联网+”。纵观Uber、滴滴等专车软件，、小猪短租等房屋租赁软件，或者是58到家以及众多垂直领域的上门服务软件，互联网作为连接的媒介有着不可或缺的作用。互联网这种媒介凭借着它跨越时空的独特性质，令到线下诸如信息获取、筛选、决策等环节可以前置到线上，提升了闲置资源再利用的效率。

线上更多的是匹配的环节，而线下更多的是使用的环节。正如电影在线选座、餐厅预订、等生活服务O2O，人们在网上完成决策甚至支付的流程后，必然要到现场享受服务，不仅仅因为这些服务是作用在人身上的，更加因为现在人人都崇尚体验，体验又发生在线下。而一众推崇共享的软件亦是同样的情况，线下服务是共享的一部分，甚至是共享的显眼之处，所以绝大多数的共享软件都把线下的体验环节放在了重要的位置上。

可以说，价格是O2O模式如此盛行的其中一个因素。从之前的团购，再到后来的外卖，消费者都得到优惠，餐厅也最大化了自己的效益，只是互联网平台因打价格战、疯狂补贴而处于相对亏本的状态。眼下，所谓的共享也是这么个情况，资源拥有者和手艺人们都可以获得比以往更高的效益共享经济和支付宝的关系，消费者也能够为自己的懒惰寻找出有一条更加便捷的途径。

最后，除了三种情况外，相信O2O和共享经济还有其它交集，它们亟待各位看官来发掘。无论是O2O，还是共享经济，目前它们都貌似有种势不可挡的势头，这种趋势如何发展就看我们的造化了。

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