南财观察｜跨境电商缘何首选广东：背靠强大供应链枢纽，3天送达全球
南方财经全媒体记者梁施婷 广州报道
广州泰康饰品城供应链与共享经济，从事饰品批发的小商铺如蜂巢般密集，耳环项链在灯光下琳琅满目。在饰品城开店近10年的安夏计划将这些来自汕头、汕尾等地工厂的小商品搬上跨境电商平台Temu，期望搭乘“大船”出海分享海外市场。
距离Temu上线近8个月时间，这个带着拼多多“平价”基因的跨境电商平台成为继SHEIN后又一横扫海外的APP。以独立站形式，建立自有的庞大供应链体系，SHEIN成功的出海路径正在Temu身上得到快速复制。
南方财经全媒体记者注意到，无论是Temu还是SHEIN，这种“碎片化、小额化、多频次”的出海模式背后，都离不开强大的供应链、产业链。作为全国跨境电商数量最多的地区，广东建立了以广州、深圳两大核心城市，东莞、珠海、佛山等珠三角七市为关键支撑，且基于数字化之上的设计、生产、物流、销售全球供应链网络。
以广州为例，这里拥有逾551家专业市场，货品门类齐全、星罗棋布，流花服装、瑶台美妆、站西鞋材、狮岭皮革……市场内一间间看似不起眼的档口背后，往往能串起一条“跨国产业链”。
跨境电商缘何钟情广东？
正如SHEIN从南京来到广州，拼多多把Temu的总部设在广州番禺，多少带着延续SHEIN经验的意味。
“Temu一开始是对标SHEIN，同样在女装发力。”广东省跨境电商协会会长林保表示，女装是产品更新速度最快的品类，难以产生头部，再加上SHEIN早已经在珠三角一带对服装产业的流程供应链进行教育，对Temu而言无异于“站在巨人的肩膀上”。
SHEIN的成功经验在于用数字化手段将分散的数万家服装企业整合成了快时尚柔性供应链，并且在海外建立私域流量，能够根据用户数据反映的趋势，影响供应链的设计和生产，打造自己的快时尚帝国。
超大规模的数字化供应链组织与管理能力，海外流量和消费者的营销能力等，SHEIN的这些成功打法让中国互联网企业对于打造一个线上超级零售商看到希望。
Temu将目光从女装领域扩展到婴幼儿用品、运动和户外、办公室产品等全品类，为制造业商家出海提供一体化服务方案，同时持续向国内制造业的品牌商家、中小企业、源头工厂全面开放。
林保观察到，Temu的供应链主要集中在珠三角、浙江一带。他认为，众多国内外的跨境电商之所以能在广东落地生根，主要是因为本地的生产制造能力强，以中小企业为主，也更适合订单体量小的跨境电商。
以广州番禺为例，围绕SHEIN番禺总部的核心的供应商就有几百家，而目前整个番禺目前有三四万家服装企业。
不只番禺区的纺织服装，各区也有涵盖美妆日化、箱包皮具、珠宝首饰、食品饮料、定制家居等六大特色产业集群，几乎是所有中国出口的优势品类，并且都有完整供应链，这让广州成为跨境出口的必争之地。
早在2021年，广州已经把握RCEP机遇促进跨境电子商务发展，对在境内外证券市场新上市的跨境电商企业以及已在境内外证券上市并明确将国内运营总部设在广州的跨境电商企业给予奖励补贴。
近年来亚马逊、Wish、eBay、雅虎、速卖通、、Temu、SHEIN、等一批国内外知名的跨境电商平台也纷纷将总部或区域总部落在广州、深圳。
一个重要原因在于，广东拥有通达全球的巨大优势。广东拥有多个客货吞吐量排名全国乃至全球前列的航空港、海港、铁路枢纽港。广东打造以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点的交通布局，到2025年基本实现快货物流圈，货物省内1天送达、国内及东南亚主要城市2天送达、全球主要城市3天送达。
仍以广州为例，速卖通全国商家运营中心总经理王德民表示，广州跨境电商已经连续八年领跑全国，背后是广州得天独厚的环境优势。广州是全国少有的拥有“海、陆、空”3个综合保税区的一线城市，地理位置优越、配套齐全，并且附近还有速卖通联合菜鸟建设的华南地区最大的出口优选仓做支持，是跨境电商行业的重要枢纽城市。
此前， 全球跨境电商卖家服务中心、全球跨境电商超级供应链中心、全球跨境电商生态创新中心也选择落户广州。中国服务贸易协会副会长兼秘书长仲泽宇分析称，“三中心”落地广州将对广州加快建设跨境电商国际枢纽城市、帮助中小微外贸企业品牌出海有着重大的现实意义。
放大“国际交通物流枢纽”引力
去年供应链与共享经济，安夏成为尝到Temu“头啖汤”的商家，约30件商品寄到TEMU国内仓后很快就上线。“亚马逊在低价市场缺乏优势，Temu正好补上了这一块。”
当前海外消费力有限，国内大量产能需要被满足，物流成本下降。Temu的出现对于不擅长自建渠道的企业来说成为布局的一个外销渠道。
随着跨境电商的渠道正向多元化变革加速，外贸企业如今面临着打造能够有效链接制造-采购-流通等环节的数字化供应链平台的挑战。如何加快数字化转型，适应跨境电商更新迭代的订单模式，打造柔性供应链成为企业发展面临的重要问题。
亿邦动力董事长郑敏曾提出，未来跨境电商的发展主要创新趋势之一在于跨境电商的生态化。随着大数据、物联网、人工智能技术在产品制造中的应用，未来跨境电商实际上是建立在国际生态体系合作基础上的一种新的贸易业态，要把跨境电商区块链延伸到后端，与制造企业和供应链连接，同时也要延伸到前端，跟当地市场和资源进行对接。
广州显然已经提出了更高的发展目标。一方面是在前端抓住电商“新零售”的契机，广州推动专业市场“实体+电商”经营模式，探索打造“前展、中交、后仓”的全产业链批发市场电子商务B2B平台。
另一方面是在后端，广州已经被纳入国家物流枢纽布局承载城市，加快打造国际供应链物流与中转联运物流枢纽。凭借既有的海港、空港、铁路港、公路港等枢纽资源优势，在“一带一路”及重构“粤新欧”“粤满欧”双向国际物流大通道背景下，广州将形成立足粤港澳、辐射亚太、面向全球的综合物流大通道。
这引领广州跨境电商的一个重要方向——往东走。
2022年，希音在广州增城投资150亿元建设“希音湾区供应链总部项目”。坐落在增城的广州东部公铁联运枢纽项目将搭建“交通+物流+产业”融合发展平台，成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽。
同时，以从化明珠工业园、广州临空经济示范区、中新广州知识城、广州经济技术开发区、增城经济技术开发区、南沙开发区为依托，广州将整合明珠、空港、黄埔港、新塘、南沙国际物流园等物流集聚区资源，形成6个先进制造供应链发展区。
“广州陆海空‘三位一体’的交通物流枢纽的融合化水平明显不足。”关于粤港澳大湾区背景下广州建设国际交通物流枢纽的提案中，有专家直言，广州需要解决协同性差、无序竞争、效率低下的问题，实现高水平互联互通的“协同性”交通物流枢纽。
广州要进一步推动交通与物流的协调，交通枢纽与物流园区布局衔接紧密、多式联运和物流供应链融合发展，带动高端物流服务发展，着力打通衔接一体的全链条物流体系，构建资源共享的交通物流平台，创建协同联动的交通物流新模式。
“交通需求服务升级的趋势值得注意，高价值、小批量、实效性强的货运需求快速攀升。”原广州市交通规划研究所所长、教授级高级工程师贺崇明注意到，机场的航邮货物量每年都在增长，广州市快递业务在全国排名前列。
贺崇明建议，在目前空港、海港、陆港单点强大的基础上，继续提升航空枢纽的链接能力，增强城市国际竞争力。“白云机场的综合优势强劲，但国际中转比例偏低，而作为枢纽机场，中转比例是重要的考核指标，空铁联运是大趋势，广州可考虑探索利用高铁带货，将联通世界的航空网融入高铁的覆盖网络，扩大空港辐射力。”贺崇明说。
