街头闹市，车流不息。一边是打通“最后一公里”的方便快捷，一边是乱停乱放、堆积如山的混乱无序，共享单车从萌芽伊始到势如雨后春笋，一直在被点赞和被苛责的舆论场域中踟蹰。

单车的遭遇是整个共享经济业态发展历程的缩影。不久前，在某司机车内发现一辆被拆除定位器的摩拜单车，只因为他想“带回家骑”；某学生通过租借房屋，却被二次转手的租客弄得凌乱不堪，演变成一场有关国民素质和发展阶段的讨论……这不是共享经济第一次遭遇尴尬，也注定不是最后一次。

长久以来，共享经济作为低成本、便利化、开放式的创新创业项目，受到越来越多人的推崇。共享单车聚焦城市交通的“最后一公里”，让公共自行车从“两点一线”解放出来；分答、知乎live、喜马拉雅等知识社群的兴起，让知识流动变得可能。据统计，2015年我国已有超过5亿人参与到共享经济当中，产生了近2万亿元的市场规模。可见，伴随着庞大存量资源的盘活和平台化商业模式的出现，共享经济拥有更大的潜力和未来，也会引来资本与市场更多的遐想。

但未来的展望，离不开现实条件的考量。共享经济兴起的本质，是借助互联网手段，满足迥异的个性化需求，最终实现资源优化配置的过程。不难看出，创新的不是交易方式、交易对象，而是共享的价值理念。因而，同传统经济模式相比，共享经济带有天然的社交和情感方面的需求，同时也蕴藏由此而生的风险。有调查指出，约３９．９％的受访者对拼车服务的安全有所顾虑；在私厨服务领域，６９．１％的受访者表示不相信陌生人。信任，已经成为共享经济成长过程难以回避的命题。最近，一个外卖小哥因来不及送餐在电梯里痛哭的视频，引起不少人的同情。有人呼吁将顾客的单向评价更改为平台使用者的双向评价，以此共建一个彼此理解、彼此信任的美好社会。的确，相比于着力华丽的产品入口、苦思卓越的盈利计划，将更多目光投向改善人与人之间关系的入口，才是共享经济前行的方向。

前行的姿势是踉跄，还是优雅？这是一个事关公共安全和社会治理方面的新课题。有人戏言，单车的乱停乱放，让中国再一次成为“自行车王国”；网约车与传统出租车的利益纷争，在多个城市的街头上演；知识的分享，对原创内容的保护和传播提出了更高的要求，等等。如果依然采用传统的管理观念去面对共享经济的价值理念，创新的枝丫便无处萌生。“让每一个参与分享经济的人变成好人”，不能只依赖人们的道德自觉，更应该由公共部门在尊重市场规律的基础上以人为本的共享经济，构建并维系更完善的商业规则，使一个人的分享，扩大成无数人的共享。更重要的是，如何将存量的共享以人为本的共享经济，转化成对实体经济增量的激发，也是共享经济能否成为“一股春风”的重要条件。

毫无疑问，乘上互联网东风的共享经济，提供服务的潜力不止于当下的表现。而要更多地挖掘潜能，一个信任与规则并举的业态不可或缺。这是对共享平台的要求，也是对公共监管的要求，更是对每一个参与其中、享受其中的人的要求。

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